Розбираємо салон автомобіля
Фото 1.1. Знімаємо накладку правої стійки лобового скла. Пластикові кліпси.
Фото 1.2. Відкриваємо і витягуємо кишеньку під кермом праворуч.
Фото 1.3. Викручуємо саморіз в отворі кишеньки.
Фото 1.4. Викручуємо саморіз на лівому нижньому кутку подторпедніка.
Фото 1.5. Зриваємо подторпеднік - кліпси поверху. Прибираємо подторпеднік.
Фото 1.6. викручуємо п'ять саморізів в нижній половинці обшивок рульової колонки. Розчіплювати нижню і верхню половинки і знімаємо їх.
Фото 1.7. Викручуємо два самореза в верхній частині обрамлення дошки приладів і витягуємо обрамлення - кліпси.
Фото 1.8. Викручуємо три самореза кріплення дошки приладів і витягуємо дошку приладів, розчепивши роз'єми.
Фото 1.9. Витягуємо дві кліпси кріплення підкрилки (локера) в арці переднього правого колеса.
Фото 1.10. Викручуємо три самореза кріплення притискної планки або бризковика.
Фото 1.11. Викручуємо ще один саморіз кріплення планки (бризковика) знизу.
Фото 1.12. Відводимо локер від кромки крила і арки, витягуємо заглушку і свердлимо в ній отвір для прокладки проводів під капот.
підключаємо автосигналізацію
Фото 2.1. Проводку в підкапотний простір прокладаємо через проходку в правому підкрилки із зони правого КІК-панелі салону.
Фото 2.2. Загальний вигляд на приладову дошку ззаду. Лівий і середній роз'єми - коричневі, праворуч - білий.
Фото 2.3. У коричневому центральному роз'ємі приладової дошки підключаємо світлові сигнали. Тут же є сигнал положення АКПП «паркування».
Фото 2.4. У коричневому роз'ємі приладової дошки зліва (вид ззаду) є провід контрольної лампи генератора.
Фото 2.5. У білому роз'ємі справа підключаємо контроль дверей і слабкострумове управління ЦЗ (див схему 2.1). Тут же провід тахометра.
Схема 2.1. Зміна схеми ЦЗ водійських дверей.
Відрізаємо синій силовий провід замикання в пучку двері водія з боку BODY. З'єднуємо з червоно-чорним проводом замикання інших дверей (в пучку на правому порозі).
Фото 2.6. Контроль гальма підключаємо в пучку включателя ламп СТОП на педалі гальма.
Фото 2.7. загальний провід підключаємо за приладовою дошкою.
Фото 2.8. У пучку проводів замка запалювання робимо підключення ланцюгів, які дублюють замок з урахуванням двох ланцюгів START (схема 2.2)
Схема 2.2 Дублювання замку запалювання.
Якщо не підключити АСС1, то магнітола буде знеструмлена на період запусків.
Ланцюг IGN2 на час обертання стартера відключається (поводиться, як АСС).
Фото 2.9. У пучку проводів по правій стороні багажника (за обшивкою) підключаємося до проводу запалювання ліхтарика освітлення.
Фото 2.10. Модуль приймально-передавача наклеюємо на лобове скло в зоні над дзеркалом заднього виду.
Фото 2.11. Контрольний світлодіод встановлюємо в накладці правої стійки лобового скла.
Фото 2.12. Сирену кріпимо на моторному щиті вище вакуумного підсилювача гальм так, щоб не перекрити цифри кузовного номера.
Фото 2.13. Температурний датчик встановлюємо під штатний болт М6 (головка 10мм) зліва ззаду над двигуном близько БДЗ.
Фото 2.14. Кнопку контролю капота встановлюємо на планці радіатора над правою фарою.
В налаштуваннях програмуємо прокрутку 3,6 сек, контроль «тахометр».
Блокувати можна в салоні - бензонасос (чорно-жовтий по правому порогу), запалювання, під капотом - форсунки або датчики. Основний блок маємо всередині панелі, зручно розташувати його за приладовою дошкою.
Сервісну кнопку VALET встановлюємо в прихованому від очей місці (не забудьте показати її власнику при здачі автомобіля). Датчик удару - на металевих підсилювачах в панелі або на кожусі-трубі рульового вала. Включаємо харчування, програмуємо систему і перевіряємо працездатність: контроль дверей, капота, багажника, індикацію температури салону та двигуна (при закритому капоті).