Омські нафтопереробники проводять випробування власного каталізатора гідроочищення дизельного палива, що забезпечує випуск продукції екологічного класу «Євро-5»
Каталізатор дозволить відмовитися від закупівлі продукту у зарубіжних компаній. Як розповів головний технолог «Газпромнефть-Омського НПЗ» Дмитро Храпов. на заводі зараз вирішується завдання імпортозаміщення каталізаторів при виробництві високоякісного палива.
- Дмитро Валерійович, зі шкільного курсу хімії відомо, що таке каталізатори, але напевно мало хто уявляє, яку роль вони відіграють в нафтопереробці, зокрема при очищенні палива. Продукт зараз закуповується за кордоном, а що може трапитися, якщо - на секунду уявимо - ми опинимося без цього імпортного компонента?
- Якщо уявити, що провідні американські та французькі виробники каталізаторів гідроочищення дизельного палива обмежать поставки, наша вітчизняна нафтопереробка зіткнеться з великими труднощами у випуску палива необхідної якості. Як дизельного палива ми відразу відкотимося назад. Це означає, що різко збільшиться викид сірки з автомобільними вихлопами в атмосферу, і ми відчуємо в великих містах запах, від якого вже відвик-ли. Крім того, почнуться проблеми з експлуатацією сучасних автомобільних двигунів, розрахованих на якісне паливо.
- А як каталізатор гідроочищення працює і які параметри необхідно витримати?
- Каталізатори - це гранули, які засипаються в реактор, через який під тиском і при температурі від 300 до 400 градусів за Цельсієм пропускається паливо. Відбувається хімічна реакція, з продукту видаляються сірка, азот і кисень, а на виході виходить дизельне паливо екологічного стандарту «Євро-5». Це основна вимога.
До речі, Омський НПЗ вже багато років випускає каталізатор каталітичного крекінгу для глибокої переробки нафти і збільшення випуску бензину необхідного стандарту. Технологія розроблена спільно з вченими Інституту проблем переробки вуглеводнів Сибірського відділення Російської академії наук. Високі характеристики каталізатора підтверджені незалежним спеціалізованим дослідницьким центром CPERI в Салоніках (Греція). І з цієї позиції ми вже не залежимо від закупівель у основних світових виробників.
- Що послужило імпульсом для вирішення таких складних завдань?
- Питання виробництва власних каталізаторів має стратегічне значення. Той же каталізатор для процесу каталітичного крекінгу ми тепер не тільки використовуємо на заводах «Газпром нафти» в Омську і Москві, але і поставляємо на Ангарський нафтопереробний завод, що належить «Роснефти». Є запити і від інших російських нафтозаводи. Щоб їх задовольнити, необхідно розвивати виробництво каталізаторів. Всі розуміють, скільки ми вже виграли тільки на зростанні курсу валют, створивши свій, власний, продукт і відмовившись від закупівель.
- Давайте уявимо собі, що завтра економічна ситуація покращиться і нафту знову виросте в ціні. Що тоді?
- У цьому випадку розвиток каталізаторного виробництва тільки отримає додатковий імпульс у вигляді значних інвестицій. В кінцевому підсумку це дозволить мати незалежні виробничі ланцюжки нафтопереробки в країні.
- Як надалі розвиватиметься виробництво каталізаторів на Омському НПЗ?
- Буде створено власний каталізатор гідрокрекінгу. Він застосовується для глибокої переробки важкого вуглеводневої сировини. Також зараз спільно з вченими Інституту каталізу імені Г.К. Борескова розробляється технологія регенерації і реактивації каталізаторів. Поясню. Каталізатори мають свій ресурс, і відпрацьований продукт ми продаємо для вилучення кольорових металів і подальшої утилізації. Однак його можливо використовувати повторно, що підвищить економічну ефективність нафтопереробки.
Всього на націо-нальний проект з розвитку каталізаторного виробництва на Омському НПЗ «Газпром нафта» планує направити найближчим часом 15 мільярдів руб-лей. Тим самим ми зробили заявку на те, щоб стати беззаперечним лідером нафтопереробної галузі в країні, спираючись на власні технології. Це при тому, що Омський НПЗ - галузевої лідер за обсягами і глибині переробки нафти. Все це було б неможливо без участі російської науки, без зв'язки з нашими вченими. Завдання амбітні, адже те, до чого на Заході йшли десятиліттями, нам потрібно розробити за кілька років.
Сукупна потужність каталізаторного виробництва (21 тис. Тонн) повністю забезпечить потреби російської нафтопереробної галузі в сучасних каталізаторах для випуску палива екологічного стандарту «Євро-5». За висновком Міненерго, зниження залежності від імпорту каталізаторів створить потенціал для збільшення глибини переробки нафтової сировини і підвищення експортного потенціалу російських продуктів нафтопереробки.