Блог ім. emelcustom → kawasaki ER-5 або зроби заводську комплектацію з того що є
Як я вже писав в розділі «гараж», моїм братом з нагоди був придбаний Kawasaki ER-5 у знайомого. який як, показала практика, мав просто «чарівними руками» і після невеликого ДТП вирішивши заощадити, встановив на мотоцикл не рідну вилку, а заодно і колесо, крило, кліпони і гальмівний диск разом з гальмівною машинкою. В результаті попередній власник, заощадив фантастичну на ті часи суму, порівнянну хіба що один раз попити пивка в місцевій наливайці. Крім фінансової вигоди він так само отримав «фантастичну» керованість і «феноменальні» гальмівні характеристики підкреслюю, свого мотоцикла. А якщо по простому, мотоцикл перестав повертати і гальмувати, а про зручність пілотування з кліпонамі на класиці, я просто соромлюся говорити. Єдиним плюсом всього цього тюнінгу, була ціна, за яку наш знайомий погодився розлучитися зі своїм улюбленцем. Пощастило нам тільки з мотором до якого наш «очумелец» за кілька років експлуатації дістатися так і не зважився, а ось стан забарвлених елементів залишало бажати кращого. Попередній власник вирішив, що якщо підфарбувати відколи й подряпини чорною фарбою, то це буде мати гарний вигляд на мотоциклі, пофарбованому в блакитний металік, ну да ладно, кожен художник бачить світ по своєму. В цілому апарат був досить жвавий, хоча зовнішній вигляд і вище згаданий тюнінг кілька псували загальну картину. На сімейній раді було вирішено замінити вилку. До речі, забув повідомити, що попередній власник, був не тільки економним в питаннях ремонту, але і досить бережливим товаришем, що надалі, нам дуже сильно допомогло. Таким чином, на додачу до мотоциклу нам дісталося: лопнуло переднє крило, рідне переднє колесо з гальмівним диском і гальмівної машинкою, гнутий кермо і гнуті і лопнули пір'я вилки, а так само траверси під них. Замовлення фірмових пір'я ми відразу не розглядали на увазі вартості сумірною з покупкою ще одного мотоцикла. У Москві на жодній розбиранні не виявилося пір'я від цієї моделі, взагалі ER-5 мало в Росії. Пошуки в інтернет привели нас на Пітерський сайт, який за відносно не велику грошики вислав нам 2 пера від мотоцикла такого ж року, як і наш. Після отримання посилки з міста Петра, ми почали наводити мотоцикл до заводської комплектації. З технічної точки зору процес не складний, і зайняв у нас близько двох годин. За фарбування було вирішено не займатися глобальної фарбуванням, всього мотоцикла, так як головне для нас було технічної стан. Не дивлячись на це, брат на роботі все ж підібрав фарбу, і переднє крило після зварювання, шліфування, шпатлювання і грунтування було пофарбовано в заводській колір. Всі роботи були проведені в умовах звичайного гаража, в якому навіть немає електрики. Розуміючи, що будуть питання по якості фарбування, відразу скажу, що фарбували через пульвера за допомогою системи власного виготовлення. Автомобільний компресор, автомобільне колесо і пульвер, з'єднані між собою шлангами. Даною системою, користуємося дуже давно, і за якістю, нас вона цілком влаштовує. Решта пластик був просто пропаян і підфарбований локально, так як підібрана фарба повністю збігалася, вийшло досить естетично, при цьому трудовитрати майже нульові. Після установки нової вилки і гальм мотоцикл, як то кажуть поїхав, земля і небо, що було і що стало.
Установка вилки:
Крило в грунті:
Те що вийшло, після складання, а так само перетяжки сидіння і установки кріплення кофра:
Зараз робимо дуги бузопасності на мотоцикл, все трубки вже зігнуті і підігнані по розмірах один до одного, залишилося тільки все зварити і пофарбувати.
недавно було опитування / питання про те, що люди вірять в зарубіжні марнотрати, а не в наші пробежние. Ця фраза, як раз показує це відношення
Пощастило нам тільки з мотором до якого наш «очумелец» за кілька років експлуатації дістатися так і не зважився А так хлопці, апарат дуже хороший - в хороших руках! Бажаю, щоб ваші руки були такими!