Основні характеристики, управління, переваги і недоліки, де використовуються, чим відрізняються електричні човнові мотори, види, як вибрати.
Задовольнити потреби рибалок в пересуванні по водним об'єктам для пошуку і лову риби, де традиційні двигуни внутрішнього згоряння не ефективні, покликані інноваційні, екологічні, прогресивні, безшумні електромотори.
Електромотор - не заміна паливного мотору, а надійний і цілком доступний помічник, з яким можна з легкістю маневрувати у важких місцях, на мілководді, невеликих озерах і великих водосховищах без зайвого шуму і шкоди для екосистеми водойми.
Вибір моделі електромотора будуть визначати характеристики, що відрізняються від звичних параметрів при виборі двигуна на човен або катер: Тяга або тягове зусилля, яке розвиває електромотор. Визначається в фунтах LBS. 1 LBS дорівнює 0,453 кг. Необхідне значення тяги визначають за таблицями залежно від спорядженого ваги човна. Переміщення човни водотоннажністю 500 кг вимагає тягу в 30-33 фунта, а човни водотоннажністю 1000 кг - 45 фунтів. Тобто залежність не прямо пропорційна. Максимально споживаний струм, А. Це струм, споживаний при максимальному навантаженні. Від цього показника буде залежати вибір ємності акумулятора. Від максимального споживаного струму, ємності акумулятора залежить час, який буде працювати мотор на максимальному навантаженні до глибокої розрядки акумулятора. Робоча напруга. Все як в автомобілях або 12 В. або 24 В. Регулювання швидкостей. Бувають мотори з плавним регулюванням швидкостей, а бувають з перемиканням передач (2-5 вперед, 2-3 назад). Маса двигуна, кг. Залежить від величини тягового зусилля, конструкції. Знаходиться в межах від 3 до 15 кг. Довжина дейдвуда, м. Дозволяє підібрати мотор під будь-які умови експлуатації від невеликої гумового човна до 7-метрового катера.
Управляти човновим мотором можливо: румпелем; педаллю, що нагадує пульт управління; ручним пультом управління. На румпелі традиційно розташовується перемикач швидкостей. Поворачиванием «ручки газу» здійснюється перемикання передач швидкостей. У деяких моделях є плавне регулювання швидкості (варіатор). Телескопічна конструкція румпеля дозволить налаштувати управління мотором як зручно рибалці. При управлінні румпелем, може бути також педаль для перемикання швидкостей, проте, управління напрямком руху все одно здійснюється поворотом румпеля. Ножне управління складається з педалі управління, з'єднаної кабелем з рейковим рульовим механізмом. Конструкція дозволяє управляти як перемиканням швидкостей, так і напрямком руху човна. Застосування ножного управління вимагає наявність на підлозі плавального кошти вільного місця, що недозволено для човна малого розміру, де ручне управління доцільніше. Але вільна рука, можливість управляти стоячи ногою, коли вага тіла на іншій нозі, маневрувати при виведенні робить незамінною ножну педаль.
Переваги і недоліки:
Електромотори мають незаперечні переваги в порівнянні з двигунами внутрішнього згоряння: безшумність моторів дозволяє підійти до полохливої рибі на близьку відстань, насолоджуватися звуками природи, а не торохкотінням двигуна; відсутність шкідливих викидів і використання палива дозволяють зберегти екологічний баланс водойми; підтримка постійної швидкості при троллинговой риболовлі, на річках з невеликою течією або на озерах; повільне пересування по стоячому водоймі дозволяє спінінгістам поступово облавливать перспективні місця; малу вагу, що дозволяє рибалці в поодинці впоратися з мотором, і встановити його на легку гумовий човен. електромотор дозволяє маневрувати у важких місцях, краще йти на електромоторі, ніж гребти веслами в зарослому очеретом водоймі; легкий запуск двигуна; немає необхідності періодичного технічного обслуговування і консервації мотора на зиму; малі габарити; відсутність експлуатаційних витрат (паливо, масла, свічки); низька вартість; мотор, акумулятор і зарядний пристрій коштує в 2 рази дешевше бензинового двигуна.
обмеження по максимальній швидкості пересування в межах 10 км / год; марність застосування на річках з швидкою течією і сильному вітрі; не призначений для тривалих і далеких переходів по водоймі; прихильність до об'єктів електричної інфраструктури для зарядки акумуляторів; наявність важкого акумулятора (20-30 кг), який важить в 2 рази важче самого мотора.
Переваги та недоліки електромоторів і визначили специфіку їх застосування. Електромотори встановлюють на невеликі човни (дерев'яні, пластикові, гумові, ПВХ) для риболовлі та прогулянках на озерах, невеликих водосховищах, річках зі спокійною течією, а також як допоміжний мотор на великих човнах і катерах. Використовують електромотори в наступних цілях: тролінг; маневрування на мілководних ділянках; повільне пересування на спінінговій риболовлі; подруливание; переміщення по зарослих водойм; проста прогулянка по водоймі на човні з родиною.
Чим відрізняються електричні човнові мотори:
Електричні човнові мотори відрізняються основними характеристиками, системою управління, конструкції, які визначають вибір того чи іншого мотора під конкретні завдання. Величину тягового зусилля мотора визначає розмірність човни і маса переміщуваного вантажу. Чим більше і важче споряджена човен, тим більше тягове зусилля мотора потрібно. Управління човновими електромоторами відрізняється: за способом правління (румпель, педаль, дистанційне керування); за кількістю швидкостей (до 5 передач); за способом регулювання швидкості (плавне регулювання, перемикання передач); наявності реверсу обертання гвинта для включення задньої передачі (в деяких моделях реверс не передбачений і для заднього ходу необхідно повертати мотор навколо своєї осі на 180 градусів). Розрізняють електромотори по довжині дейдвуда: від 600 мм до 1350 мм.
Залежно від місця розташування електромотора на човні розрізняють: Підвісні човнові електромотори, які кріпляться на транце човна. Механізм кріплення різьбовими зажимами дозволяє легко встановлювати і знімати електромотор на плавальний засіб. Електромотор може встановлюватися поруч з основним двигуном. Навісні човнові мотори, які кріпляться на кавитационной плиті основного підвісного двигуна. Маневрування човном здійснюється управлінням основного двигуна. Швидкість і напрямок обертання гвинта здійснюється дистанційно. Носові (бакові) човнові електромотори, які встановлюються в носовій частині човнів і катерів з жорстким корпусом. Установка бакових моторів складніше підвісних, і вимагає значного місця в носовій частині. Кріпляться на монтажну платформу.
Електромотори бувають з вбудованим акумулятором і без нього. Вбудовані в мотор батареї володіють малою ємністю, меншою вагою, призначені для нетривалої роботи (на 2-3 години). Переносні акумулятори, підрозділяються на стартові і тягові батареї: Стартові акумулятори використовуються для запуску двигуна і не можуть значний час видавати необхідний струм, тому їм потрібна постійна зарядка. Повний розряд таких батарей швидко виводить їх з ладу. Дані акумулятори використовуються в автомобілях. Тягові акумулятори довго тримають необхідний струм. Вони не бояться глибокого розряду. Розряджаються батареї повільно і тривалий час. Тягові акумулятори служать в 5-6 разів довше стартових, але при цьому стоять в 2 рази дорожче стартових. Для продовження служби стартових акумуляторів необхідно не доводити його розрядку більше ніж на 50 відсотків і постійно заряджати. Вага даних батарей досить великий (до 30 кг), але вони дозволяють експлуатувати мотор без підзарядки до декількох діб.
Електрична схема човнового мотора:
Схема електромотора проста. Електродвигун знаходиться в нижній частині дейдвуда. У верхній частині дейдвуда знаходиться електронний блок управління, який відповідає за запуск, перемикання швидкостей, реверс обертання двигуна. Від блоку управління йдуть дроти до акумулятора. Блок управління з'єднується з двигуном за допомогою ноги-штанги (дейдвудом).
Для вибору електромотора необхідно визначити завдання, які він покликаний вирішувати, на яке плавальний засіб буде встановлюватися, на яких водоймах буде використовуватися, яку масу повинен переміщати. Залежно від тяги, довжини дейдвуда, системи управління електромотори використовують на байдарках, надувних човнах, маломірних судах, катерах і корпусних човнах. Для переміщення гумових човнів, байдарок із загальною масою до 500 кг використовують мотори з тягою 30-35 фунтів. Для човнів і катерів необхідно мати запас тяги в 45-50 фунтів. Установка на легку човен мотора зі значною тягою не має сенсу. Приріст швидкості буде незначний. Для легких човнів підійдуть виключно підвісні електромотори, які можна встановити тільки на транец. Вони прості і зручні в управлінні, доступні за ціною. Для кращого маневрування катерів і човнів, що мають жорсткий корпус, доцільніше вибрати носові електромотори. Вони мають більшу функціональність (робота з GPS пристроями), набір керуючих пристроїв (румпель, педаль, дистанційний пульт), і в той же час високу вартість. Для досвідчених споживачів є електромотори зі світлодіодними індикаторами, дейдвудом з композитних матеріалів.