КЕРІВНИЦТВО З ОБСЛУГОВУВАННЯ МОТОЦИКЛА ЯВА 350 МОДЕЛІ 634-01
II. ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ МОТОЦИКЛА
10. Догляд за електроустаткуванням
Провід потрібно час від часу перевіряти і в разі пошкодження ізоляції змінити їх. Свічу запалювання час від часу піддавати очищенню, нагар обережно зняти, якщо буде потреба відрегулювати зазор 0,6 0,7 мм між електродами (у свічок ПАЛ), обережно пригнувши бічний електрод. Останні пробігу 15000 км рекомендується свічки замінити новими.
Запобіжник знаходиться в бакелітовій коробці і порожнини під сідлом. При зміні користуватися виключно запобіжником на 15 А (див. Рис. 21).
Рис.21 Зміна запобіжника
Рис.22 Вмикач стоп-сигналу
Вмикач стоп-сигналу регулюється наступним чином (рис. 22):
1. Послабити гайку М6 болта кронштейна стоп-сигналу.
2. Переміщуючи корпус вмикача, відрегулювати його положення так, щоб вже при слабкому натисканні на педаль гальма загорілася лампа стоп-сигналу.
3. Гайку знову затягнути.
Регулювання фари.
Регулювання правильного положення світлової плями (пучка променів) на дорозі проводиться шляхом повороту фари в зборі вгору або вниз після ослаблення двох бічних гвинтів кріплення фари. Ближнє світло повинен висвітлювати дорогу на відстані близько 25 м, коли на мотоциклі знаходиться водій.
Зміна реле-переривника покажчиків повороту.
Після демонтажу рефлектора фари вийняти переривник покажчиків з гумового футляра. який залишається в утримувачі спідометра. З нижньої частини переривника вийняти штеккерние кінці проводів. Переривник - 6В - 2 х 15 Вт. Запобіжник переривника встановлений всередині корпусу фари і розрахований на 5 А.
Регулювання випередження запалювання.
Так як цю роботу без спеціальних контрольно-вимірювальних пристроїв важко вимовити точно, її рекомендується доручити спеціалізованій майстерні. Однак з задовільною точністю цю роботу може зробити власник мотоцикла сам, згідно вказівок, приведених нижче вказівки.
Перш за все потрібно перевірити затяжку кріпильних болтів корпусу генератора. Спочатку регулюють випередження запалювання правого циліндра на верхньому переривнику, а потім випередження запалювання лівого циліндра на нижньому переривнику.
Рис.23 Вимірювання зазору між контактами переривника
а) вивернути свічку запалювання і замість неї ввернути пристосування для визначення положення поршня. Якщо пристосування немає, то можна в циліндр вставити відповідний стержень (обережно, щоб він не впав в циліндр при положенні поршня в нижній мертвій точці). Провертаючи колінчастий вал за допомогою ключа 10, надягнутого на головку болта крапчасті якоря генератора, знайти верхню мертву точку. На стрижні нанести ризику, що відзначає це положення. Стрижень вийняти і над рискою на вказаній відстані 2,7-3,2 мм нанести другу ризику.
б) При положенні поршня у верхній мертвій точці перевірити чистоту контактів, в разі необхідності їх робочі площині зачистити тонким напилком так, щоб вони при замиканні стикалися всією поверхнею. У цьому положенні виміряти зазор між контактами переривника за допомогою щупа (див. Рис. 23), що знаходиться в комплекті поставляється з мотоциклом інструменту. Тонкий щуп - 0,3 мм повинен проходити вільно, а більш товстий щуп (0,4 мм) проходити не повинен. Якщо зазор не відповідає зазначеному, то його потрібно відрегулювати, послабивши для цього кріплення нерухомого контакту. Після регулювання гвинт затягнути.
в) Знову перевірити стан поршня у верхній мертвій точці; потім обертанням колінчастого вала вліво (назад) опустити поршень на величину, рівну випередження, т. е. 2,7-3,2 мм до ст. м. т.
г) У цьому положенні поршня перевірити зазор між контактами переривника. Зазор повинен становити 0,05 мм і змиритися він сталевою пластиною або сигаретної папером, яка повинна проходити між контактами.
д) Якщо зазор між контактами менше або більше, послабити гвинти кріплення підстави переривника (А) на корпусі і поворотом підстави вправо (зазор зменшується) або пліву (зазор збільшується) відрегулювати зазор 0,05 мм. Після регулювання гвинти знову затягнути.
е) При регулюванні випередження запалювання другого (лівого) циліндра послідовність роботи та ж, але з тією різницею, що в разі необхідності регулювання не слід чіпати підставу (як у правого циліндра), а повертати тільки пластину нижнього переривника (В).
Рис.24 Регулювання випередження запалювання
Примітка
Регулювання випередження запалювання можна робити також в зворотному порядку. При положенні поршня у верхній мертвій точці, коли зазор між контактами дорівнює заданій величині - 0,3-0,4 мм, вкласти між контактами сигаретний папір, вал вліво до тих пір, поки контактів не зімкнуться. Тепер обережно повертати колінчастий вал до тих пір, поки папір можна буде легко витягти (зазор 0,05 мм), відзначити це положення на штанзі. Потім повільно повертати колінчастий вал вправо, поки поршень не досягне верхньої мертвої точки. Це положення також відзначити на штанзі.
Різниця між цими двома положеннями на штанзі повинна відповідати заданим випередження. Якщо випередження більше або менше, то при регулюванні слід чинити згідно з пунктом д).
Слід пам'ятати, що як при першому, так і при другому способі регулювання потрібно спершу регулювати правий циліндр.
Слід підкреслити, що при правильно відрегульована випередженні запалювання може відбутися його зміна тільки в результаті зміни розриву переривника; тому цілком достатньо час від часу перевірити цей зазор за допомогою шуму. Нова регулювання необхідна тільки при зміні рухомого важеля або нерухомих контактів і в разі демонтажу генератора або розлади його кріплення.
Догляд за генератором. Після пробігу перших 500-1000км перевірити і в разі необхідності відрегулювати момент початку розриву контактів і випередження запалювання (див. Розділ "Регулювання випередження запалювання"). Після пробігу 10 000 км перевірити знос щіток. Якщо вони коротше 8 мм, то їх потрібно змінити. Зняття бакелітовій пружинної пробки щітки потрібно робити обережно, щоб не зламати бакелітовий носик щеткодержателя. Якщо щітки нелегко переміщаються в напрямних, то вони забруднені. В цьому випадку їх потрібно вийняти і промити в бензині. Контактні поверхні щіток ніколи не слід чистити напилком. При зворотній установці їх потрібно поставити в той же стан, в якому вони перебували до зняття. Колектор очистити НЕ ворсистої ганчіркою, змоченою в бензині. Більший ремонт генератора слід доручати спеціалізованій майстерні.