Перевірка справності функціонування, зняття і установка електричних вимикачів і датчиків системи охолодження
Термочутливий датчик-вимикач вентилятора системи охолодження
Термочутливий датчик-вимикач здійснює включення вентилятора після досягнення температурою охолоджуючої рідини значення 95 ÷ 99 ° С. Розмикання контактів датчика-вимикача відбувається при зниженні температури до значення не нижче 88 ° С.
Датчик-вимикач ввернуть в праву бокову ємність радіатора. Герметичність з'єднання досягається шляхом установки алюмінієвої ущільнювальні шайби. Верхня частина корпусу датчика-вимикача обладнана Лиско під гайковий ключ на 27 мм.
На корпусі датчика-вимикача є два висновки для підключення електропроводки. Харчування на датчик подається тільки при включеному запалюванні. Захист ланцюга забезпечується запобіжником № 4 (15 А).
Детальний опис перевірки датчика-вимикача приведено в Розділі Перевірка справності функціонування, зняття, установка, розбирання та збирання вентилятора системи охолодження в числі процедур перевірки вентилятора.
Перш ніж приступати до зняття датчика-вимикача, дочекайтеся повного остигання двигуна і радіатора.
1. Датчик-вимикач ввернуть в тіло радіатора.
2. Від'єднайте негативний дріт від батареї, потім злийте охолоджуюча рідина, опустивши її рівень нижче рівня розташування датчика-вимикача. Альтернативно, приготуйте відповідну пробку, якій можна буде швидко заглушити отвір під установку датчика-вимикача. Постарайтеся не пошкодити радіатор і не допустити потрапляння в систему сміття і сторонніх предметів.
3. Від'єднайте від датчика-вимикача електропроводку.
4. Обережно виверніть датчик-вимикач і зніміть його з радіатора. Зніміть також ущільнювальну шайбу. Якщо охолоджуюча рідина не зливалася, без зволікання заглушите отвір приготовленої пробкою.
1. Установка проводиться в зворотному порядку. Не забудьте замінити ущільнювальну шайбу. Затягніть датчик-вимикач з необхідним зусиллям, потім долийте в систему необхідну кількість охолоджуючої рідини.
2. На закінчення запустіть двигун і прогрійте його до нормальної робочої температури. упевніться в справності функціонування вентилятора - він повинен своєчасно включатися і вимикатися.
Датчик температури охолоджуючої рідини (CTS)
1. На бензинових моделях CTS встановлений в кожусі термостата в лівій частині головки циліндрів.
2. На дизельних моделях датчик знаходиться в вихідному патрубку охолоджувального тракту в передній частині головки.
На моделях 1.3 л, обладнаних системою центрального уприскування (SPFI), датчик пов'язаний тільки з вимірником температури. на всіх інших моделях CTS служить також для визначення температури систем уприскування палива (бензинові двигуни) або преднакала (дизельні двигуни).
3. Стабилизированное напруга живлення на вимірювач температури від приладового щитка (через вимикач запалювання і запобіжник). Стан контуру заземлення вимірника контролюється датчиком CTS. Основним компонентом CTS є термістор - резистор, опір якого падає зі збільшенням температури. При холодній охолоджуючої рідини опір термістора велике і через вимірювач проходить малий струм, при цьому стрілка покажчика знаходиться в нижньому діапазоні шкали (синій сектор). У міру розігріву двигуна опір датчика падає, струм зростає і стрілка зміщується в бік вгору, наближаючись до червоного сектору шкали. Несправний CTS підлягає заміні.
4. У разі відмови CTS в першу чергу слід перевірити справність функціонування інших компонентів комбінації приладів - якщо вони зовсім знеструмлені, перевірте наявність харчування на щитку. Якщо показання вимірників нестабільні, несправний може виявитися вмонтований в друковану плату приладового щитка стабілізатор напруги, який необхідно замінити (див. Главу Бортове електрообладнання). Якщо має місце відмова тільки вимірювача температури, виконайте викладені в наступних параграфах рекомендаціям перевірки.
5. Якщо стрілка вимірювача залишається в межах синього сектора шкали при прогрітому двигуні, від'єднайте електропроводку від CTS і заземлите відповідний провід на масу головки циліндрів. Якщо при включенні запалювання стрілка відхилиться, датчик несправний і підлягає заміні. Якщо ніяких змін в поведінці вимірювача не відбувається, зніміть комбінацію приладів (див. Главу Бортове електрообладнання) і перевірте на наявність провідності на ділянці ланцюга між датчиком і вимірником. Якщо провідність має місце, отже, несправний і підлягає заміні вимірювач.
6. Якщо стрілка вимірювача постійно знаходиться в червоному діапазоні шкали, ніяк не реагуючи на охолодження двигуна, від'єднайте електропроводку від датчика. Якщо стрілка повернеться в початок шкали при включенні запалювання, слід замінити CTS. В іншому випадку перевірте решту ланцюга.