Для управління автоматичної ко-боязкою передач на центральній кон-солі встановлений селектор. Селектор тросом з'єднаний з блоком клапанів, і з його допомогою можна задавати діапазон використовуваних передач.
- N. При перемиканні на фіксатор натискати не потрібно
При перемиканні потрібно натиснути на фіксатор і педаль гальма
При перемиканні потрібно натиснути педаль гальма
I ---- N. При перемиканні на
1 --- V педаль гальма натискати
Для запобігання поломок авто-тичних коробки передач прі не-правильному виборі діапазону (наприклад, переміщення з «D» в «R» під час руху вперед) на селекторі встановлений фіксатор, тільки при натисканні якого можливі «небезпечні» перемикання. Фіксатор дозволяє уникнути ситуації, коли через необережність може бути включений один з неприпустимих діа-пазонов руху.
Селектор має шість позицій: «Р», «R», «N», «D», «S» і «L».
Примітка: двигун можна за-пустити, тільки коли селектор ус-тановлен в положення «Р» або «N». Позиція «Р»
Вибирається при тривалій стоянці автомобіля. У цьому положенні се-лектора в коробці вимкнені всі елементи управління, а її вихідний вал заблокований, і рух авто-мобіля неможливо. Перекладати се-лектор в цю позицію допустимо тільки при повній зупинці. Пере-вод селектора в положення «Р» під час руху призведе до поломки коробки передач.
Задній хід. Переводити селектор в це положення можна тільки прі не-рухомому автомобілі. Переклад ри-чага в положення «R» під час руху-ня вперед може привести до виходу з ладу коробки передач.
Відповідає нейтрали. У коробці передач вимкнені всі елементи управління, що забезпечує відсутність про-ствие жорсткої кінематичного зв'язку між її ведучим і веденим вала-ми. Механізм блокування вихідного вала при цьому виключений, тобто авто-мобіль може вільно перемі-тися.
Не рекомендується переводити се-лектор в положення «N» під час руху накатом (по інерції). Ні-коли не вимикайте запалювання при русі під ухил. Така практика є небезпечною, оскільки в цьому випадку можна втратити контроль над авто-мобілем.
Основний режим руху. Він забезпе-чує автоматичне перемикання з першої по четверту передачу. В нор-мальних умовах руху рекомен-дується використовувати саме його. Позиція «S»
Дозволено рух лише на пер-виття, другий і третій передачах. Ре-Коменди використовувати, наприклад, на звивистих гірських дорогах. Пере-ключення на четверту передачу за-прещено. На цьому діапазоні ефек-тивно використовується режим гальмую-ня двигуном.
Дозволено рух на першій і другій передачах. Цей діапазон по-зволяет максимально реалізувати режим гальмування двигуном. Він рекомендується при русі на кру-тих спусках, підйомах і бездоріжжя. Позиція «М»
Режим ручного перемикання передач. У цьому діапазоні перемикання передач здійснюється безпосередньо води-телем: для підвищувального перемикання необхідно перемістити селектор впе-ред, для понижуючого - назад, при цьому на комбінації приладів висвічується включена передача.
Примітка: щоб уникнути поломок АКПП перемикання передач в діа-пазоне «М» можна здійснити тільки при досягненні автомобіл-лем певної швидкості (див. Таблицю «Швидкість перемикання передач»).
Режим «HOLD» (моделі без ручного режиму перемикання передач) Використовуйте цей режим для початку руху по снігу або льоду, при дви-жении по крутих підйомах і при ис-користуванні гальмування двигуном на спусках.
Для включення режиму необхідно натиснути на вимикач, розташований-ний на селекторі АКПП.
При включенні даного режиму роботи АКПП на комбінації приладів загоряє-ся індикатор «HOLD». Якщо індикатор блимає, це свідчить про несправність-ності в системі управління АКПП. Увага: тривалий руху-ня автомобіля з несправною АКПП може привести до її поломки.
У режимі «HOLD» АКПП працює наступним чином:
Дозволено рух на третій пе-дач з можливістю тимчасового автоматичного зниження передачі на другу при гальмуванні і після-дме повернення на третю передачу для плавних прискорень.
Дозволено рух лише на вто-рій передачі. Швидкість руху не повинна перевищувати 110 км / ч.
Дозволено рух лише на пер-виття передачі. Швидкість руху не повинна перевищувати 45 км / год.
Режим «HOLD» автоматично вимикатися-чає при виключенні запалення.
- Зворотній клапан
- Перевірка форсунки на відсутність про-ствие витоків палива
- Перевірка, очищення та ремонт
- Зняття і установка
- Перевірка стану поршня
- розбирання
