Kia cee d ii після шевроле лачетті архів - kia ceed 2 (jd) клуб

Лачетті порівняємо з Ріо, Сііда класом вище буде.

якщо є можливість, то постарайся брати 1,6.

лачетті порівняємо з ріо, Сііда класом вище буде.

шевроле лачетті - автомобіль класу c (ц), як і сид. однокласник ріо у шевроле це авео, який, як і ріо, відноситься до класу b (б).

Лачетті порівняємо з Ріо, Сііда класом вище буде.
Дивлячись як порівнювати, за обсягом салону, багажника, геометричним розмірами можна порівняти. За функціоналом і динаміці Кіа Ріо навіть перевершує Лачетті, а ось по ходовки програє, тут погоджуся з maxifo. СІД, як з іншої опери, виграє у всьому у обох (особливо вагон).

дивлячись як порівнювати, за обсягом салону, багажника, геометричним розмірами можна порівняти. по функціоналу і динаміці кіа ріо навіть перевершує лачетті, а ось по ходовки програє, тут погоджуся з maxifo. сид, як з іншої опери, виграє у всьому у обох (особливо вагон).

Зараз такого багажника в седанах c-класу не знайти.
Шкода октавія 560/1350 літрів))

Після Лачетті Сід казкою здасться. Сам після Логана пересів, задоволений як слон. Тим більше на автоматі. Взяв би не замислюючись)

Ні в якому разі не порівнюю Лачетті з Логаном. Згоден що авто був досить непоганий. Був невеликий досвід володіння, в силу обставин довелося на Логан пересісти. Але як кажеш, авто застаріло і те, що є можливість пересісти на новий Сід, на мою думку це потрібно робити. Як заміну Сід - пісня

Власне, коли вибирав заміну лачік, теж так вирішив, тепер чекаю знижок

Власне, коли вибирав заміну лачік, теж так вирішив, тепер чекаю знижок
Знижки вже є - мені в салоні пропонували люкс автомат за 715.

знижки вже є - мені в салоні пропонували люкс автомат за 715.

знижки різні в різних містах. у нас в Казані місцеві офіційні жадібні до знижок. навіть ті 30 косарів вигоди, що офіційно надає кіа Моторос норовлять не знижка оформити а допів напхати за своїми дилерським занебесной цінами. манагер в салоні мені відверто сказав, що у них є присутнім цінову змову з двома іншими дилерами Кіа в Казані. так що комплектація люкс (правда в кузові sw - хочу універсал, хетч мені явно буде малий) коштує в кращому випадку 770, якщо вигоду в 30к живий знижкою оформлять.

Комплекція правда у мене нестандартна - 172 см при вазі в 60 кг
цікаво що тут не стандартного? розумію при зрості 1 метр важити 180 кг-ось це не стандарт.

Пересів з майже семирічного хетча Лачи 1,4 на ПРО СІД буквально днями - в суботу. Сід стабільніше тримає траєкторію, хоча не можу сказати, щоб мене Лача коли-небудь підводила - теж вельми гідно управлялася, могутніше двиги. з автоматом двигун дружить. Багато не напіщу, оскільки всього 200 км накатав і "вичавлювати сік" з Сіда рано, треба хоча б тисячу км проїхати спокійно - потім подивимося "що почому". Те що новий Сід зручніше - це однозначно, хоча б тому, що моделі всього другий рік і в ньому вже маса приємних "помічників", типу гнома світиться за кут при повороті або того, який тримає постійну швидкість на трасі. -)) просто сучасний автомобіль, ще й чесний з механіки - незалежна і диски по колу, такий набір залишився за прийнятні гроші по суті тільки у Сіда, та Фокуса.
maxifo, що заважає замовити Сіда в Москві без зайвих допів, Казань-таки не Камчатка? -) Заодно і прокотитися 800км, машину спробуєш "в бою".

Лачетті дуже часто ламалася одним словом отстой, зараз CEED дуже задоволений.

Лачетті дуже часто ламалася одним словом отстой, зараз CEED дуже задоволений.
Якщо не секрет, на якому пробігу у Вас почав ламатися лачік і що саме ламалося?

лачік взагалі неломающіеся тільки купи про запас стійки стаб і живи спокійно. жодного разу по гарантії не звертався (навіть забув дорогу в автосалон). а на сиде то підігрів згорів разом з тканиною спинки, то фара потіє що аж краплі всередині. все канеш по гарантії але не дуже Прія

про лачік 100% про сіда не скажу ні чого поганого поки все устраевает

Прокатав майже 3 ткм, можу додати, в порівнянні з Лачетті у Сіда підвіска для поганої дороги не дуже підходить, апарат схильний до "кільової хитавиці", наприклад, на асфальтових хвилях дуже паршиво. Враження, що амортизатори заслабкі - погано гасять коливання. Якщо проїхати стандартного "лежачого поліцая" на швидкості трохи більше 20 км \ год, то можна помітити, що колесо підскакує, чого ваще-то бути не повинно при правильній роботі підвіски.
У охайності (чисто маса ділити на чисто обсяг :)) Сиду дуже далеко до Лачетті хетча, якщо Лачевий хетч, набравши 60 км \ год просто прорубував тунель в дощі і заднє скло залишалося сухим, то у Сіда на мокрій дорозі через 5 хвилин позаду все в грязі. "Порося Проша" :)
Жорсткість кузова особисто мене в Сіде не радує. Навіть попри те, що у мене 3-х дверний Про Сід, жорсткість на скручування гірше, ніж у Лачи 10+ річної давності розробки. Сьезжаются з гірки одним колесом і чуєш скрипи обшивки в салоні, піддомкрачувати одне колесо і вже відчуваєш, що двері закриваються насилу. Чи не занадто здорово.
В іншому Сід звичайно краще Лачи - комфортніше, могутніше, з масою електронних примочок, типу обігрівом, круїзів, подсветок "за кут", синій зуб сприяє переносної електроніці чіплятися до системи, багажнічек побільше, місця не менше в салоні, при тому, що Лача одна з найбільш просторих в класі.
За апетиту двига порівнювати складно - на мою суто суб'єктивному враженню, двиг 1,4 Лачевскій на механіці їв приблизно стільки ж, скільки їсть 1,6 Сіда на автоматі - в середньому близько 8-9 л \ 100км в змішаному режимі.

Також пересів недавно з лачік хетча на сид хетч, звичайно машина явно сучасніше, лачік був на механіці, сідениш на автомате- їздити набагато комфортніше
Тепер в чому різниця:
- поки не звик до огляду, у сида арки більше і не дивлячись на маленькі трикутні скла, все одно поки до огляду ще тільки звикаю
- огляд в дзеркала заднього виду на лачік був трохи краще, а в дзеркало заднього виду було більше бачити ніж в сіденише
- підвіска на Сідіка здалася м'якше однозначно, сідениш навіть похитується на глибоких хвильових ямах, а лачік відразу гасив не даючи жодної розгойдування авто
- движку не чути на Сідіка
- сидухи на Сідіка більш схильні до бічної підтримки, однак водійське на лачік мало більше регулювань, там навіть поперековий підпір був
- місця в салоні також предостатньо як і на Лаче, ззаду місця для ніг достатньо багато, що на сиде що і на Лаче в цьому плані несекономілі на комфорті ............
- кермо на сіденише набагато легше, за рахунок електропідсилювача
- сідениш нижче за кліренсом, але Лача у мене була на високих покришках
- движок 1.6 ественной бадьоріше, хоча на Лаче 1,6 крутний був майже такий же, 150 нм, і був доступний вже на 3600-4000

В цілому з головою і повністю задоволений сіденишем, все таки нове покоління це є нове покоління

У мене 1.6 ceed SW механіка.Просто є люди яким подобається перемикатися в ручному режимі, так і ceed не вимагає частого перемикання, а також економія на горючке.І головне не болить голова за автомат, як це було з X-Trail, я думав
авт.коробка разоріт.А так все прекрасно.

6 років їздила Шевроле АВЕО механіка 1,2 86 конячок. раділа продавати не хотіла. Чоловік вмовив і купив KIA CEED серія ФІФА КОМФОРТ 1,6 АКП.Салон як літак, все є комплектація СУПЕР .Пугал автомат, але нічого, майже звикла. Але поки звикала до салону і автомату підійшов час міняти гуму, а тут прикол. Поїхали в РУСЬ, менеджер порадив на зиму купити штампування 6х16 5х114,3 ЕТ 51 шини 215х55 16 '. Все обійшлося в 24 тис. Приїхавши до них на монтаж (він у них безкоштовний), відстоявши в черзі майже 6 годин. Диски не ПОДОШЛИ. Пересварившись з усіма, диски і шини здала назад. І що робити? Вирішила треба 17 'купувати. Гуму купила 225х45 обійшлася 247000. завтра повинні диски привести за 4шт 15тисяч 7х17 5х114,3 Ет53 д67,1. Ось начитавшись ваших повідомлень думаю потодойдут чи ні. Поки розорення а не машина

Звичайно розорення якщо гуму купувати за 247000 рубликів: sarcastic_hand:

Це помилка, напевно. Немає таких цін. А в тому. що диски не підійшли винні менеджери, які не те підібрали. Краще все-таки на зиму взяти 16 дюймові шини. І що за диски такі? я взяв за півтори тисячі кожен плюс ковпаки за півтори все. Гума Нордман за 4500 кожна.

мав лачетті 1,4, потім Церато-2 1,6 - зараз-см. профіль
по движкам ясно-небо і земля
а ось по підвісці спірно що балка-це погано
якщо дорога рівна (не обов'язково як дзеркало, звичайна російська), то Церато стійкіше на прямий, і краще проходить повороти, менше крениться, незважаючи на те що позаду немає стабілізатора
Сід-це не бухають на відміну від перших двох машин, підвіска, стійкість в поворотах, навіть якщо є дефекти покриття і більша енергоємність задньої підвіски, ніж у Церато.

Це дві різні машини!

Схожі статті

Брязкіт багажника архів - chevrolet aveo клуб - новий шевроле авео 2018-2018, форум, відгуки