Знаменитий суднобудівний завод "Море" в Феодосії розпочав будівництво нового корабля на повітряній подушці. Одночасно тутешні корабели готують до військової приймання ракетно-артилерійський корабель "Шторм".
Тоді він пообіцяв, що до осені пройде перший етап модернізації - цеху будуть очищені від "мотлоху". Малися на увазі старі українські замовлення. Рогозін зазначив, що для отримання по-справжньому серйозних замовлень, в тому числі на виробництво ракетних кораблів, необхідно модернізувати заводську інфраструктуру. Перш за все, удвічі збільшити потужність 400-тонного сліпа - похилій берегової майданчика для спуску суден зі стапеля на воду. Після цього верф отримає ,.
Минуло рівно дев'ять місяців. Досить, щоб зробити дитинку. Російські встигли не тільки збільшити сліп, а й "народити" реально модифіковану суднобудівну верф. По суті, з українського металобрухту зробили ще одну виробничу площадку ВМФ РФ.
Як відомо, "Море" спеціалізується на будівництві найпотужніших в світі десантних кораблів на повітряній подушці (ДКВП) типу "Зубр". Кримчани трошки переживали, що у російського ВПК є альтернативний майданчик для таких кораблів - Хабаровський суднобудівний завод, де роблять десантні катери на повітряній подушці "Мурена". Схоже, переживати не треба.
Для відновлення вітчизняного корабельного виробництва Росія повинна була вирішити дуже непросте завдання. Газотурбінні двигуни для нових фрегатів і десантних "Зубрів" доводилося купувати на Україні. Монополістом виробництва був Миколаївський НВК "Зоря" - "Машпроект".
Характерне уточнення. "Суду з динамічним принципом підтримки" - це і є ті самі кораблі на повітряній подушці і підводних крилах, якими славиться Феодосія. Крім десантних "Зубрів", в радянські часи тут будувалися унікальні протичовнові кораблі проекту "Сокіл". Завод "Море" був найбільшим виробником судів цивільного призначення на підводних крилах "Циклон", "Комета", "Восход", "Олімпія".
Їм всім потрібні турбіни. До честі російських кораблів, вони не сподівалися на українські милості і ще в середині 90-х років переконували керівництво країни почати заміщення корабельних турбін з Миколаєва своїми, російськими.
На жаль, великі начальники до останнього чекали, що на Україні все "саме розсмокчеться". Тому і загальмувалася програма випуску фрегатів проекту 11356. За минулий рік з верфей суднобудівного заводу "Янтар" в Калінінграді вдалося спустити тільки другий фрегат даного проекту - "Адмірал Ессен". Він пішов на Чорноморський флот і склав компанію однотипного "Адмірала Григоровичу", чиї ракети успішно відстрілялися по цілям в Сирії.
Ці "просто адміральські" фрегати відносно невеликі - 4 035 тонн водотоннажності, але добре озброєні: 8 ракет "Калібр-НК", два зенітних ракетно-артилерійських модуля, ЗРК "Штиль", артилерія, торпедні установки і вертоліт. Як стверджують морські фахівці, саме заради таких "маленьких, але зубастих" було призупинено будівництво великих фрегатів океанічної зони, т.зв. серія "Адмірали флоту Радянського Союзу".
Стало відомо, що в даний час створюється принципово новий корабель на повітряній подушці. І хоча базою для нього послужив радянський "Зубр", творці називають своє дітище "судном нового покоління". За словами джерел з Центрального морського конструкторського бюро (ЦМКБ) "Алмаз", новинка отримає нову головну енергетичну установку Made in Russia.
Феодосійський завод "Море" дуже розраховує, що будувати могутнього "Зубра-NEXT" теж будуть на кримських берегах.