Жоден автомобіль не застрахований від закипання двигуна. Це найсерйозніша поломка, яка може надовго вивести машину з ладу. Перегріви найчастіше відбуваються в літню спеку. Але і в міжсезоння (восени і навесні) можна потрапити в неприємну ситуацію через підвищеного рівня вогкості.
Перепади температури сприяє деформації металу, що призводить до збоїв в роботі важливих вузлів двигуна, підвищеної витрати палива і труднощів в управлінні. Кожен автолюбитель зобов'язаний ретельно стежити за роботою певних систем, періодично перевіряти їх та звертати увагу на показники спеціальних датчиків.
Перегріви найчастіше відбуваються в літню спеку
Примхи системи охолодження
Причини перегріву двигуна внутрішнього згоряння практично однакові для всіх автомобілів. Матіз - не виняток. У більшості випадків проблеми виникають в системі охолодження. Вона вважається найбільш вибагливої і недостатньо досконалою. Просування антифризу в Матізе здійснюється по малому і великому колі. Будь-яка замкнута система з рідиною тягне за собою утворення пробок з повітрям, що провокують місцеві перегріви і застої. Це відбувається через несправність термостата. Матіз, як правило, не страждають цією проблемою, але нарікання все ж є.
Варто звернути увагу на те, що хімічний склад охолоджувальної рідини з часом зношується рухливі елементи цієї важливої деталі і вони стають менш еластичними.
Наслідки відпрацювання термостата в тому, що при збільшенні температури він починає пускати тосол тільки по малому колу, що зменшує охолодження і призводить до заклинювання двигуна.
Будь-яка замкнута система з рідиною тягне за собою утворення пробок з повітрям, що провокують місцеві перегріви і застої
Додатковим пристроєм для відводу тепла служить вентилятор. Він включається автоматично, якщо температура наближається до девятістах градусам. За його роботу відповідає спеціальний датчик, встановлений в системі. На панелі будь-якого автомобіля є невеликий прилад, що дозволяє відстежувати роботу електровентилятору. Якщо положення стрілки вказує нижче червоної позначки, а вентилятор не спрацював, то несправний датчик. Своєчасна заміна помпи також допоможе уникнути закипання мотора.
Якісні помпи в Матізах ходять до 200-250 тисяч кілометрів пробігу і, скоріше, розчиняються крильчаткою, ніж течуть. Експерименти зі змішуванням різних антифризів негативно впливають на знос рециркуляционного насоса.
Однією з частих причин перегріву мотора є забруднена поверхня радіатора, що призводить до блокування надходження повітря в моторну частину.
Дрібні тріщини в місцях кріплення патрубків свідчать про наявність протікання антифризу. Зовнішніми ознаками витоку є патьоки на бампері або калюжки під машиною. Зменшення кількості тосола в розширювальному бачку без видимих причин може передвіщати поломку блоку циліндрів або пошкодження головки блоку.
Водіям слід уникати ушкоджень, пов'язаних з роботою поршневої групи і блоку, ремонт яких потребує чималих коштів.
Дії при перегріванні двигуна
Насамперед при витоку антифризу необхідно спробувати його долити. Дозволити собі цю маніпуляцію може тільки досвідчений водій. Здійснюючи долівку, слід діяти строго за двома правилами.
- Не можна відкривати кришку розширювального бачка в момент кипіння.
- Доливати охолоджуючу рідину можна тільки при охолодженому двигуні.
При витоку антифризу необхідно спробувати його долити
У літню пору остуджувати мотор доведеться не менше години, щоб запобігти руйнуванню металу під впливом різкого перепаду температур.
Якщо під час руху машини стрілка на датчику в приладовій панелі сигналізує про підвищення температури, необхідно максимально включити систему опалення, щоб збільшити охолодження всередині. Але в разі відсутності змін в позитивну сторону потрібно негайно зупинити автомобіль, подальший рух не рекомендується.
Найкраще, що може зробити водій в такій ситуації, - це звернутися за допомогою до Евакуаторник і довірити усунення причин закипання фахівцям СТО.