Подякували 238 раз в 157 повідомленнях
Кірасирський кінь Mitsubishi Pajero Sport 3.2
Фото Андрій Саакян
До коням важкої кавалерії пред'являлися особливі вимоги. Вони повинні були вперто йти галопом вперед, в прямому сенсі слова пробиваючи ворожу оборону і при цьому нести на собі неабиякий вага вершника в кірасі, шоломі і з палашом. Жвавість для них вважалася опцією.
Mitsubishi Pajerosport - машина, завдання якої в комфорті довезти пасажирів до віддаленого байраку і акуратно порадувати їх подоланням тяжких перешкод. Багато в чому це можна порівняти із завданням кірасирського коня - з вантажем на спині швидко доскакати до точки основного застосування.
На сьогодні породистий позашляховик, наприклад такий, як Land-Rover Defender, позбавлений комфорту і не здатний довезти людей до природи без тілесних ушкоджень і втрат в душі. А красиві паркетники, задерикувато імітують здатність на одному диханні підкорити Ельбрус, тяжко гинуть під дворових заметах. Але людям все одно потрібен компромісний автомобіль, що володіє кріпосної непробивні, але в той же час пристосований до життя в тісному місті. Фірма Mitsubishi позашляховики робить давно і вельми вміючи. При чому на різний смак, гаманець і запит. Починаючи від майже легковий іграшки і закінчуючи великою серйозною машиною. І в цьому різноманітті моделей особняком існує комерційна гілка пікапів, на базі яких вже три покоління поспіль будуються повноцінні позашляховики.
Mitsubishi Pajerosport - машина дивовижна. Його вантажна сутність старанно замаскована комфортабельними іграшками, прийнятною ергономікою і нормальним управлінням. У місті Pajerosport абсолютно доречний. Він досить великий, щоб з ним рахувалися, але й не настільки великий, щоб не поміститися на парковці в натовпі Жигулів.
Стільки місця ззаду буває не у всякому позашляховику. Фото: Сергій Асланян
Простір - величезна перевага автомобіля. Фото: Сергій Асланян
З дизельним мотором в 3.2 (модель 4М41) літра автомобіль чудово динамічний і багато в чому перевершує кірасирського коня, хоча в різкому ривку все одно встигає спочатку присісти, а вже потім помчати в атаку.
Фото Андрій Саакян. Кінний клуб "Престиж"
Японці вирішили, що тепер назву машини пишеться в одне слово. Фото: Сергій Асланян
Не дивлячись на корабельний розмах керма і необхідність навертати їм аж ніяк не легкові обертів, потрапити на задуману траєкторію неважко. У звичайному стані спокою автомобіль оптимальний на задньому приводі. Тремтячий Паркінсоном важіль раздатки з нечитабельним піктограмами має відображення режимів на приладовому щитку і не дає забути, що саме в цей момент включено або заблоковано. Повний привід можна підключити на ходу не гальмуючи і не вичавлюючи зчеплення, в тому числі і тому, що коробка автоматична (INVECS-II Sports Mode 4A / T) і їхати на ньому по сухому асфальту до швидкості в 100 км / ч (режим 4Н) .
Профіль водійського сидіння такий, що тіло затікає цілком уже через годину їзди. Фото: Сергій Асланян
На швидкості 140 км / год Pajerosport слухняний, стійкий і моторний. Фото: Сергій Асланян
Фото Андрій Саакян
Фото Андрій Саакян
Один рух важелем вперед і машина стає 4Х4. (При цьому інструкція просить їхати в цей момент строго по прямій). Але алгоритм роботи раздатки треба вчити і тренувати заздалегідь. Рука сама повинна пам'ятати на який градус і сантиметр необхідно просунути важіль. І для полегшення цього заняття підказок немає ніяких, при тому, що сам важіль ходить по вельми вигадлива зигзагу. Зате на щитку приладів лампочки, красиво перемігнувшісь, покажуть наскільки успішно пройшла спроба підключення. Блокування міжосьового диференціала, наприклад, готова спалахнути помаранчевим, але потім мляво гасне сповіщаючи, що мета не досягнута. Але щоб включити більш суворий режим із заблокованим міжосьовим диференціалом (4HLc) і тим більше ще й з поніжайкой (4LLc, максимальна швидкість 70 км / ч) доведеться зупинитися, перевести важіль з D в N, подригать рукою на всі боки, помилуватися на індикацію і обережно зануритися в російські простори. І якщо є підозра, що потенціалу цього могутнього Супер Селекта (Super select 4WD) не вистачає, в запасі залишається козирна кнопка опціонної блокування заднього міжосьового диференціала (R / D Lock). Після її активації врятує або здоровий глузд, вчасно підказує момент повороту назад, або небачене джиперский майстерність.
Їде по пересіченій місцевості кірасирський кінь Pajerosport чарівно.
На російських дорогах. Фото: Сергій Асланян
Длинноходная підвіска приймає на себе удари долі, кермо встигає довернуть колеса на потрібний кут, стелю б'є по високій голові вельми акуратно, а природа налітає на лобове скло барвистим пейзажем і бризкає в сторони кониками і зірваним урожаєм якихось довгоногих квітів. Піднята стовпом пил прописує трек не гірше GPS, в відкриті вікна вривається підкинута дорожня бруд (вікна треба закривати.), А машина незворушно мчить галопом, жодним скрипом не порушуючи людської радості городянина, яка осягає рідні простори навколишніх полів.
Pajerosport - Нездійсненна мрія колгоспника. Фото: Сергій Асланян
І після кількох годин такої їзди, як і годиться вірному коневі, Pajerosport з готовністю сплигує з яру на асфальт, в секундну паузу вільного видиху розпускає затиснуту блокуваннями трансмісію в дорожній режим заднього приводу і забирає насиченого природою людини назад в місто.
Прекрасний вид на задній міст. Фото: Сергій Асланян
Ось вона не вбиває суть автомобіля - рама! Фото: Сергій Асланян
Гарний вид на силову захист і передню підвіску. Фото: Сергій Асланян
Не всі позашляховики вміють добре їхати по рівній дорозі, без нишпорення і підскакувань. А Pajerosport і на асфальті поводиться дуже вміло. Навіть на 140 км / ч він впевнено стоїть на прямій, пориви раптового вітру йому ні по чому, а об'їзд перешкоди йому вдається з майже легковий точністю. У його раннього попередника, пікапа L200, була проблема з гальмами. Гальмівний шлях залежав від вантажу в кузові. Порожняком він зупинявся так само довго, як електричка, а яка б то не було адекватність уповільнення з'являлася лише з вантажем в кузові. Нинішній Pajerosport не має навіть натяку на проблеми предків. Хоч він теж виріс з пікапа, але гальма має відмінні, прекрасно працюють в будь-якій ситуації, без оглядки на обставини, завантаження і швидкість.
Відмінний позашляховий потенціал автомобіля і його вміла пристосованість до міста повинні примирити водія з корявим салоном рубаним сокирою прямо по таїландської пластмасі, нечитабельним дисплеєм борткомпьютера і безглуздо було відображене в лобовому склі нещирим хромом накладок центральній консолі.
Повірте на слово - багажник величезний! Фото: Сергій Асланян
Замір обсягу багажника в ротвейлера - собака загубилася в куточку. Фото: Сергій Асланян
Примітно, що Mitsubishi Pajerosport з двигуном в 3.2 (163л.с. 381Нм) в тест-парку залишився випадково. Зараз така машина не продається, а сам двигун наказаний старшому братові Pajero. Все Pajerosport отримали для продажів в Росії молодший дизель об'ємом 2.5 потужністю 178 к.с. (400Нм). Вартість протестованої версії 1 289 000 рублей. Зараз машини з моторами меншого об'єму в 2.5 тільки починаються в нижчій комплектації з 1 309 000. Інфляція або жадібність?
Текст: Сергій Асланян
Фото: Сергій Асланян, Андрій Саакян
Кожен йде по життю своєю дорогою, поки не з'являться гроші на позашляховик.