Читачі нашої газети вже звернули увагу, що в минулому році з'явилося видання, назву якого теж починається зі слова "повітряний". До речі, в нашій величезній країні, а тим більше в колишньому СРСР, видавалося безліч газет і журналів з однаковими або схожими назвами. І це при багатющої фантазії журналістів і видавців.
У техніці проблема назв набагато складніше. Але там виручають абревіатури конструкторів, технічні скорочення і т. П. Рідше оригінальним творінням інженерної думки присвоюються назви міст або прізвища відомих громадян країни.
З давніх-давен, і найбільше, пощастило кораблям і пароплавів. Їх нарікали грізними іменами видатних царедворців, непереможних флотоводців або полководців. Але морські судна з часом старіють, іржавіють, старіють. Їх встановлюють на вічні стоянки, в них влаштовують музеї під відкритим небом або списують на злам. А на хвилях морів і океанів з'являються нові судна-тезки: більш досконалі технічно, але зі старим, відомим всьому світу легендарною назвою. Навряд чи назвуть новий величезний океанський лайнер нещасливим назвою "Титанік", але ось російський крейсер "Варяг" пережив не одне життя.
Так і пригадуються слова з популярної пісні Володимира Висоцького: "Гарну релігію придумали індуси". Мова в ній про перевтілення людини в подальшому житті. Раніше був котом - тепер сутенер, був собакою - став сторожем, був мавпою - перетворився в циркача.
В. С. Висоцький мав неперевершеним талантом поета-гумориста. Але ж його судження про чудесні перетвореннях живої істоти в подальшій земного життя і без релігії індусів мали місце. в авіації.
У перші десятиліття минулого століття в США будували багато літальних апаратів, яким привласнювали кумедні назви. Кожен власник літака або його пілот додатково наносили на фюзеляж своє оригінальне "везучий" прізвисько або ім'я коханої жінки. Досить часто новим моделям аеропланів і літаків присвоювалися назви найшвидших птахів або спритних тварин. Американці до початку першої світової війни не створювали і не будували літаки-винищувачі, захоплюючись спортивними гоночними повітряними машинами. Вступивши у війну тільки в 1917 р вони стали будувати легкі військові літаки за ліцензіями європейських союзників.
На замовлення техаського мільйонера С. Конса авіабудівна фірма "Кетрісс" до авіагонкам на кубок Гордон-Беннета в 1920 р побудувала підкісний моноплан, який назвали "Техас Уайлдкет" ( "Дикий техаський кіт"). Вдалий літак був побудований всього в одному екземплярі, він розвивав швидкість до 295 км / год, але ще по дорозі на гонки до Франції цей швидкий "дикий кіт" розбився.
Взагалі кодову систему назви літаків, засновану на англійських іменах, придумав в середини 1942 році американський начальник розвідслужби авіації США на Тихому океані капітан 1 рангу Френк Маккой. Бомбардувальників, транспортникам, штурмовиків і літаючим човнам він привласнював жіночі імена, винищувачам, літакам-розвідникам і гідролітак - чоловічі. Так в японській авіації з'явилися літаки з неяпонськими іменами-кодами: "Бетті", "Грейс", "Емілі", "Пол", "Джейк", "Джордж" і т. П. Через рік і літаки японського авіаносного флоту крім цифрових шифрів стали отримувати імена власні, що позначали у бомбардувальників назви зірок ( "Сюсей"), у штурмовиків - назви гір ( "Тендзан", "Рюсей"), а у винищувачів - метеорологічні явища ( "Репп", "Райден").
Об'єднана американська авіафірм "Кертисс-райт" створила в 1930 р масовий тренувальний літак "CW-14R Спортсмен". Це був двомісний літальний апарат, який розвивав максимальну швидкість 240 км / ч. Деякі країни набували його в якості легкого розвідника. На експортний ринок військової техніки літак йшов під більш грізною назвою "Оспрей". На російську мову це слово перекладається як "Скопа" - рідкісна хижий птах-рибалка з групи справжніх грифів.
В кінці 90-х років минулого століття американська фірма "Белл-Боїнг" створила своєрідну конструкцію V-22, у якій двигуни розташовані на кінцях крил, а їх лопаті обертаються у вертикальній площині, забезпечуючи рух оригінального транспортно-десантного літако-вертольота в вертикальному і горизонтальному напрямках. Максимальна швидкість незвичайної машини 571 км / год, але доля її поки складається не зовсім вдало. З новим американським V-22 Оспрей занадто часто трапляються аварії та катастрофи.
Може, американці не так вже багаті на фантазію, а можливо, вірять в успішність своїх назв. 6 травня 1941 р вперше піднявся в повітря винищувач "Рипаблик Р-47" який нарекли складним словом "Тандерболт" (щось на зразок "удар грому"). Доопрацьовані модифікації могли розвивати швидкість до 690 км / год при поганій маневреності та недостатньою скоропідйомності. Всього було побудовано 12 602 таких літака, частина з яких відправляли в район Тихого океану для прикриття бомбардувальників В-29.
Літаки "Тандерболт" створювалися і будувалися талановитими вихідцями з Росії, двома Олександрами - Сіверським та Картвели.
А в 1975 р фірми "ФерчайлдРіпаблік" і "Нортроп" побудували дводвигуновий реактивний штурмовик А-10А, який теж назвали "Тандерболт". Далися їм ці "болти"! Літак вийшов багатофункціональним, літає він до сих пір, розвиваючи швидкість до 730 км / ч. Ганяючись за танками під час війни з Іраком, "Тандерболт" часто бовталися в піски, потрапивши під разючий вогонь зенітних установок "Шилка" радянського виробництва.
Західні виробники літаків не проти приліпити назви своїх старих повітряних машин радянським і російським літакам. У 1915 р в небі Великобританії з'явився двомісний денний бомбардувальник "Фейрі МК 1" який називався "Фокс" ( "Лиса"). Нашому серійного винищувача-перехоплювачі МіГ-25, що з'явився в небі в 1961 р який першим у світі досяг швидкості 3000 км / год і піднявся на рекордну висоту 37 650 м, американці приклеїли свій шифр "лисиці", тільки летючої - "Фоксбет".
У 1927 р на базі бомбардувальника ХВ-2 американський авіаконструктор Гленн Кертисс створив 12-місний пасажирський літак "Кертисс Т-32", який назвали ім'ям найбільшої хижого птаха з сімейства американських грифів - "Кондор". А ось німецькі конструктори, навпаки, в 1936 р переробили пасажирський авіалайнер "Фокке-Вульф FW 200" в 4-моторний бомбардувальник "Кондор", частина з яких використовувалася Гітлером і Герінгом в якості персональних транспортних літаків. Американці здогадалися привласнити шифр "Кондор" краще російського військово-транспортного літака стратегічного призначення Ан-124 "Руслан". Тепер онучок-тезка американських "Кондор" виручає весь світ, літаючи над горами вище всяких орлів-кондорів, переносячи на своїх 73-метрових крилах вантажі, непосильні іншим "літаючим вагонів".
Повторювалися в прізвиська літаків різних країн назви птахів - "Чайка" і "Альбатрос", тварин - "Тигр" і "Бізон", мешканців водного середовища - "Дельфін" та "Карась". Ці прізвиська і закодовані шифри супроводжували повітряні судна в довгої вдалою життя, пропадали разом з ними в катастрофах експериментальних зразків, але нерідко знову воскресали в нових моделях і більш досконалих конструкціях. Подивимося, як ця "спадковість" проявиться в генах повітряних суден п'ятого і наступних поколінь!