Задовбав таки мі цей хрест! Сьогодні терпець увірвався я я поліз в педальний вузол, в район гл. циліндра зчеплення. Оглянувши візуально з під торпедо підступи до гл.т. циліндру, за порадою МИХ а здер (акуратно зняв) нижню частину торпедо з боку водія і почалася промазка, перебирання. і всяка інша хрень судячи по форуму вже не раз робили іншими уч-ми форуму.
підсумок:
1. причина встановлена і виправлена. Педаль більше не хрумтить і схоже скрип осталлся тільки в моторному відсіку (вилка).
2. я отримав величезну моральну травму, від усвідомлення власної тупості і марно виконаної роботи!
Для, хоча б часткової компенсації моральної шкоди, прошу всіх, у кого дана проблема (хрускіт в педаль сцепденія) має місце бути. написати з якою сумою готівки вони готові були б розлучитися у свого дилера, за усунення даної несправності?
Увечері напишу як виправити. Мож ще хто (і з дилерів) теж отримає травму. моральну
_________________
підпис
Продан з пробіг більше 86.900км.
Забанен (поки) 10 раз ;-)
Вдаримо практикою, по критикам і теоретикам. -)))
У мене ця гумка вже розвалилася на 8 ткм, педаль відразу загуркотіла, що звичайно, підтягнув, і що цікаво, цей самий регулювальний болт упирається не в п'ятак (білий на фото ABD), а в ребро самої педалі трохи далі, і в отворі над самим п'ятаком немає різьблення під регулювальний болт, а в другому, в якому він зараз перебуває, приварена гайка, в яку він і закручений. А скрип йде зараз точно від педалі, і поході від пружини, а раніше йшов від гл. циліндра. Чешемо ріпу далі.
_________________
підпис
Авто: Chery Tiggo 2,4
Звідки: Москва, Орехово-Борисово Північне
Повідомлення: 322
профіль
Зараз подивився попереднє фото про стопорну шайбу, так там теж не в п'ятак впирається, трохи відлягло, тільки питання "чому не в неї?" залишився. і що за таємничий сенс несе цей п'ятачок?
_________________
підпис
Ну ладно, раз все такі жадібні пишу коротенькі.
Причина виникнення хрускоту: недостатня жорсткість конструкції вузла педалі. Через постійні змінних навантажень він деформується що тягне за собою відхилення штока циліндра від своєї осі.
Місце виникнення "хрустик" (на фото): На кінці штока (в тому місці де шток вставлений в циліндр) приварена півсфера (може сфера. Шток не виймати), мабуть для центрации штока в момент коли педаль зчеплення опускається і він максимально виходить з корпусу циліндра. А через перекосу вузла педалі, шток сильно зміщується в бік і сфера не одночасно прилягає до отвору а спочатку одним краєм. Виходить щось на зразок ефекту "зацеп-зрив". Якщо шток розгорнути на 180 градусів, хрускіт знижується але повністю не проходить.
Місце де сидить хрустік.jpg
Продан з пробіг більше 86.900км.
Забанен (поки) 10 раз ;-)
Вдаримо практикою, по критикам і теоретикам. -)))