Натягнув прокладку на фільтр, плотненько так натягнув і відправився під капот.
Ось як виглядає шланг вентиляції, він втомився.
Розрізав новий шланг і вставив фільтр, залізної стороною до двигуна. Затиснув хомутами і поставив на місце.
Ось так я і планую їздити, а тисяч через десять кілометрів подивимося, чи зібрав фільтр що-небудь.
А ось так виглядає дальній від дроселя кінець цього патрубка.
У патрубку клапана теж видно рідину.
Отже, що цей фільтр фільтрує не зрозуміло. Не дарма Driver-32 говорив. що довіри до Масловідділювач більше.
Емульсію з патрубка почистив, а сам клапан чистити не став, його, як і ідеї треба замочити б в чомусь, а особливо немає за що. Повернуся сюди ще через якийсь час, цікаво ж, як справа далі піде.
Поточний пробіг: 135498 км.
Не смертельно, звичайно, але і не дуже радісно.
А пройшло з попереднього огляду всього-то завдовжки 2590 км. Що ж, поспостерігавши за ним ще, знімати не буду. Поточний пробіг: 138088 км.
Я його помістив в скляну чарку і рясно полив очищувачем.
Вибризгал майже весь очищувач, і я не впевнений, що це допоможе. Ще подумаю як його добре почистити і трубки теж. Це буде реально його перша серйозна чистка з моменту установки, тобто за 32408 км.
Поточний пробіг: 160371 км.
І з іншого боку.
Вигріб багато емульсії, почистив, продув хадовскім спреєм. Спрей весь витратив. Було б більше спреї - можна було б почистити і краще. Але так не страшно. Спостерігаємо далі. Ще зустрінемося тут. Поточний пробіг: 166503 км.
В патрубки теж позаглядав - вони теж чисті.
Поточний пробіг: 176303 км.
Поточний пробіг: 178881 км.
Поточний пробіг: 182214 км.
Тріснув він по хомута, що говорить нам про те, що ці стрьомні хомути потребують заміни на пристойні, що не рвуть патрубки. І не тільки тут, а повсюдно. А клапан я почистив аерозольним очищувачем, для порядку.
Поточний пробіг: 183112 км.
Ну так, є, де ж їй бути ...
Клапан промив, все зібрав. Спостерігаємо далі. Поточний пробіг: 192128 км.