Електричний бензоклапана - це, по суті, електромагніт, який відповідає за те, щоб бензин надходив з бензобака до двигуна тільки за умови, коли клапан відсікач буде відкритий.
В описаному вигляді він присутній на автомобілях з карбюраторною системою подачі палива, трохи інакше виглядає на іжекторних двигунах, а також задіюється в електронному охоронному блоці іммобілайзера.
Бензоклапана як частина карбюратора
Для того, щоб двигун перестав працювати, клапан відсічення повинен припинити подачу палива. У режимі примусових холостих обертів, тобто гальмування двигуном, клапан спрацьовує і ЕПХХ перекриває впускний трубопровід.
В систему входить:
Тепер, як тільки обороти двигуна знову впали до 1300, з блоку управління буде подаватися електрику на електромагнітний клапан, який закриває повітряну діафрагму і всередині каналу знову створиться розрідження.
Також на карбюраторі є мікровимикач, який, минаючи блок управління, здатний подавати напругу безпосередньо на клапан.
Таким чином, система ЕПХХ спільно з клапаном відсікання, виконує дві найважливіші функції:
- перекриває надходження палива в циліндри при гальмуванні двигуном, таким чином економлячи паливо і знижуючи токсичні викиди
- миттєво припиняє подачу пального при виключенні запалення, запобігаючи займання його в циліндрах.
Особливо важливою є друга функція, якщо мотор зношений і має рясні сажові відкладення на деталях циліндро-поршневої групи. Справа в тому, що навіть в бензинових двигунах з іскровим запалюванням (від свічки) трапляється загоряння паливно-повітряної суміші не від іскри, а від перегрітих деталей. Найчастіше цими деталями можуть бути і самі ізолятори свічок, якщо вони були підібрані з неправильним калильним числом, або елементи нагару. Якщо подачу палива не перекрити, такий двигун може продовжувати самостійну роботу навіть після виключення запалення. Краплинне число у свічки - це її схильність до накопичення тепла.
Якщо клапан відсічення палива несправний, двигун не запуститься. Ознаки несправності клапана:
- паливний бак повний і система розігріву працює нормально, а машина не заводиться
- після виключення запалення мотор продовжує роботу.
Причиною цього може бути порушення функції клапана відсічення палива, тому необхідно буде перевірити його справність.
Як легко самостійно визначити, що причина в клапані? Переконайтеся, що провід, що забезпечує живлення клапана відсічення в справному стані. Попросіть кого-то повернути ключ запалювання, а самі нагніться над карбюратором і прислухайтеся, чи спрацьовує клапан. Якщо він працює, то повинен видавати досить гучне клацання. Якщо такого звуку немає, то, швидше за все, у клапана відсутній харчування або несправний він сам.
Клапан в инжекторной системі
Його ще називають клапанним регулятором холостого ходу. Він представляє з себе кроковий двигун з напружіненной конусної голкою. Суть роботи багато в чому схожа: на холостому ходу двигуна прохідний перетин каналу додаткової подачі повітря збільшується, незважаючи на закриту заслінку дроселя. У цей момент в двигун надходить кількість повітря, необхідне для його нормальної роботи.
Далі датчик витрат повітря, відповідно до його кількістю, виробляє подачу пального в двигун через форсунки. Електронний блок управління, в свою чергу відстежує режим роботи двигуна і відповідно до цього управляє регулятором холостого ходу, встановлюючи подачу повітря.
Якщо двигун прогрітий до робочої температури, контролер підтримує холості оберти, а якщо немає, то за рахунок відкриття клапана підвищує їх, тим самим забезпечуючи прогрів автомобіля на підвищених обертах.
Така система дозволяє водієві починати рух відразу, без прогрівання двигуна.
Клапан в регуляторі холостого ходу зазвичай встановлений на підставі дросельної заслінки і прикріплений до неї за допомогою гвинтів.
Оскільки такий клапан є виконавчим елементом, то функція самодіагностики в його системі відсутній. Тому при його виході з ладу напис «Check engine» не блимає.
Симптоми, які свідчать про несправності регулятора:
- на холостому ходу чути нестійкі обороти
- мимовільна стрибає їх нестабільність
- припинення роботи двигуна при переході на нейтральну передачу
- низькі обороти навіть при запуску охололого двигуна
- зниження оборотів при додатковому навантаженні: включення фар, кондиціонера і т. д.
Блок клапана холостого ходу можна демонтувати з подальшою заміною або прочищенням повітряного каналу і мастилом моторним маслом кільця ущільнювача на фланці.
Якщо у випадку з карбюратором клапан виконує як функцію подачі палива, так і впливає на відкриття повітряної діафрагми, то в автомобілях з інжекторної системою впорскування, ці функції рознесені в різні місця і виконуються окремо. Так, за перекриття паливного каналу відповідає впускний / випускний клапан бензонасоса. Він відкривається, коли тиск в магістралі падає і дозволяє паливу вступити. Але, відповідно до порядку роботи двигуна, яке надійшло пальне може бути використано не все. Тоді під власним тиском воно повертається назад в бензобак за допомогою того ж самого клапана.
Залучення клапана відсічення палива иммобилайзером
Як ми знаємо, щоб забезпечити максимальну ефективність захисту автомобіль від викрадення, в ньому повинні бути присутні кілька охоронних систем, які об'єднуються під поняттям «протиугінний охоронний комплекс».
До його складу входять сигналізація, стандартний штатний іммобілайзер, система зв'язку з власником і різні механічні способи захисту. Якщо звичайна сигналізація реагує на спробу викрадення звуком, оповіщенням і іншими сигналами, то іммобілайзер блокує двигун, а також всі життєво важливі ланцюга автомобіля: стартер, запалювання, систему подачі палива.
У місцях розриву ланцюгів встановлюються прикінцеві електромагнітні реле, які, за допомогою сигналів з мікропроцесора, переходять в замкнутий режим.
Що стосується клапана відсічення палива, його функція полягає в тому, щоб перекрити паливну магістраль. У вільному стані він і так закритий, тобто бензин з бака не може вступити в двигун. Коли це необхідно, мікропроцесор приймає вірний пароль і подає струм до його контактам. У свою чергу, клапан відкриває паливний канал.
Фахівці дійшли висновку, що участь паливного клапана в роботі іммобілайзера - одна з першочергових заходів щодо посилення його ефективності. Такі рекомендації виправдані, так як електромагнітний клапан дозволяє иммобилайзеру працювати не тільки з електричними ланцюгами, але і з механічною системою живлення двигуна, а це - додатковий клопіт для викрадачів.