Класифікація кранів, основні параметри кранів
Усі підіймально-транспортні машини діляться на дві групи: циклічного (переривчастого) і безперервної дії. У свою чергу, підйомно-транспортні машини безперервної дії діляться на вантажопідіймальні крани і транспортні машини (в тому ццсле. Будівельно-монтажні). Вантажопідйомні крани діляться на пересувні неповоротні - мостові, кабельні, перевантажувальні мости; пересувні поворотні - автомобільні, пнев-моколесние, залізничні, гусеничні, портальні, козлові, баштові; стаціонарні поворотні - баштові, укосіни, Деррік; стаціонарні неповоротні.
Крани розрізняються також за типом силової установки (двигунів внутрішнього згоряння, електричних, дизель-електричних, парових і т. Д.) І по вантажопідйомності.
В повне найменування крана включається тип ходового пристрою, тип силової установки і вантажопідйомність, наприклад «пневмоколісний дизель-електричний кран вантажопідйомністю 25 г»; «Автомобільний дизельний кран вантажопідйомністю 5 т»; «Залізничний паровий кран вантажопідйомністю 10 г»; «Рейковий електричний баштовий кран вантажопідйомністю 3 г». Зазвичай в найменуванні зазначається найбільша вантажопідйомність.
При найменуванні тих кранів, які є єдиними в тій чи іншій групі, приймаються відомі скорочення. Наприклад, в даний час пневмоколісні крани вантажопідйомністю 25 т випускаються тільки дизель-електричні, тому в їх найменуванні слово «дизель-електричні» опускається. Баштові крани випускаються, як правило, пересувними рейковими з електричним приводом, тому в їх найменуванні слова «рейковий з електроприводом» опускаються і пишеться «баштовий кран вантажопідйомністю 3 г» і т. Д.
Різноманітні конструкції будівельних кранів не завжди вкладаються в викладену вище схему. Так, наприклад, пересувні баштові крани можна встановити на конструкціях будівлі. Для таких кранів повне найменування буде наступним: «баштовий самопіднімальні, самохідний по будівлі електричний кран вантажопідйомністю 5 г (або інший вантажопідйомності)».
Основні технічні дані, що характеризують крани, називаються їх параметрами.
До основних параметрів будівельних кранів відносяться вантажопідйомність, довжина стріли, виліт і висота підйому вантажного гака, швидкості підйому і опускання вантажу, швидкість обертання і можливий кут обертання стріли, швидкість пересування крана, потужність силової установки, продуктивність, вага крана (або ваговий коефіцієнт).
Вантажопідйомністю крана, що позначається зазвичай Q (рис. 2), називається вага найбільшого вантажу, який може бути піднятий краном при збереженні необхідного запасу стійкості і міцності конструкції крана.
Вантажопідйомність крана вимірюється в тоннах або кілограмах. Зазвичай вантажопідйомність крана призначається з умови забезпечення його стійкості. У стрілових гусеничних, залізничних, автомобільних кранів найбільша вантажопідйомність відповідає найменшому вильоту стріли; у міру збільшення вильоту стріли вантажопідйомність крана зменшується. Вантажопідйомність на найменшому вильоті стріли у самохідних стрілових кранів перевищує вантажопідйомність на найбільшому вильоті в кілька разів. Вантажопідйомність вписується в паспорт крана і є основною його характеристикою.
Мал. 2. Основні параметри крана
У баштових кранів зазвичай максимально можливої вантажопідйомністю, яка визначається за умовами стійкості крана, є тільки вантажопідйомність на найбільшому вильоті стріли. Вона є основною характеристикою крана і вписується в його паспорт. Вантажопідйомність цих кранів на найменшому вильоті стріли тільки в два рази перевищує вантажопідйомність на найбільшому вильоті (в деяких кранах вантажопідйомність постійна на всіх вильоти). Це правило не поширюється на важкі крани, застосовувані в промисловому будівництві, діапазон вантажопідйомності яких на різних вильоти значно ширше.
Подібне відміну баштових кранів від стрілових пояснюється їх меншою універсальністю, більшою спеціалізацією, в зв'язку з чим більша вантажопідйомність на найменшому вильоті стріли не була б використана при роботі, але в той же час викликала б ускладнення, ускладнення і подорожчання крана: потрібні були б більш потужний двигун, більшої вантажопідйомності лебідка і стріла; необхідно було б оснастити кран міцнішими канатом і крюком і т. д.
Довжиною стріли називається відстань між центрами осі п'яти стріли і осі головних блоків.
Вильотом стріли називається відстань між вер-, гікальной віссю обертання стріли, що проходить через центри опорного візка або порталу, і вертикальною віссю, що проходить через центр ваги вантажу, що піднімається і збігається з центром крюкової обойми.
Висотою підйому вантажного гака називається найбільша можлива висота його підйому від підстави крана. У наземних баштових кранів, що пересуваються по рейках, ця висота вимірюється від головки рейок. У таких кранів висота підйому гака визначається висотою вежі і величиною перевищення головки стріли над шарнірно закріпленої на вежі п'ятої стріли. Це перевищення забезпечується зміною кута нахилу стріли. Від висоти підйому вантажного гака залежить можлива висота підйому вантажу. Кран, встановлений на будівлі і піднімається в міру його зведення, здатний піднімати вантажі на велику висоту, ніж це забезпечується висотою вежі і підйомом стріли. В даному випадку при визначенні висоти підйому вантажу враховується висота розташування підстави крана над землею. Межа підйому вантажу у таких кранів визначається кана-тоемкостью барабана лебідки. Тому для кранів, що встановлюються на будівлях і спорудах, поряд з висотою підйому вантажного гака вказується Канатоємкість барабана лебідки підйому вантажу, що визначається найбільшою довжиною каната, навивається на барабан.
Можливим кутом обертання стріли називається найбільший кут, на який вона здатна повертатися навколо вертикальної осі крана.
Залежно від можливого кута обертання стріли крани діляться на повноповороті і неполноповоротние. Повноповоротними називаються такі крани, у яких кут повороту стріли дорівнює 360 °. Неполноповоротние називаються такі крани, у яких кут повороту стріли менше 360 °.
Стріли повноповоротних кранів в залежності від конструкції поворотного механізму можуть повертатися навколо вертикальної осі багаторазово або одноразово. У більшості існуючих баштових кранів забезпечується можливість багаторазового обертання поворотної частини. Одноразове обертання має місце при включенні в поворотний механізм канатної передачі (наприклад у крана БТК-30).
Швидкістю підйому або опускання вантажу називається шлях, прохідний вантажем по вертикалі в одиницю часу. Швидкість підйому і опускання вантажу вимірюється в метрах за хвилину (м / хв) або в метрах в секунду (м / сек).
Швидкістю обертання називається число оборотів поворотної частини крана в одиницю часу. Швидкість обертання вимірюється числом оборотів в хвилину (об / хв).
Швидкістю пересування крана називається шлях, прохідний краном в одиницю часу. Швидкість пересування вимірюється в метрах в секунду (м / сек) або в кілометрах в годину (км / год).
Потужністю силової установки називається потужність встановлених на крані двигунів. Поряд з потужністю окремих двигунів дається загальна потужність всіх двигунів. Потужність двигунів внутрішнього згоряння і парових двигунів вимірюється в кінських силах (л. С.), Потужність електродвигунів вимірюється в кіловатах (кет).
Знання потужності двигунів і ступеня їх завантаження дає можливість визначити потрібну для роботи крана потужність джерела енергії і витрата пального.
Продуктивністю крана називається кількість вантажів, що переробляються краном в одиницю часу, яке вимірюється тоннами на годину (т / год) або тоннами в зміну (т / зміна). У будівництві іноді продуктивність крана вимірюється кількістю циклів, що здійснюються в одиницю часу краном.
Вага крана визначається вагою металоконструкцій, механізмів і баласту. Баластом називається додатковий вантаж, що забезпечує необхідну стійкість крана. Роль баласту в крані виконують бетонні плити, чавунні чушки і інший матеріал. У технічній характеристиці вказується конструктивний вага крана без баласту і загальна вага крана з баластом.
До атегорія: - Пристрій баштових кранів