Класифікація та маркування автомобілів
Кожен поважаючий себе автомобіліст повинен розбиратися в маркуванні та класифікації автотранспортних засобів.
Прийнята в країні маркування передбачає буквені і цифрові позначення. При цьому кожна цифра і навіть риска в позначенні марки автомобіля несе свою інформацію. Ось, здавалося б, непомітна різниця в написанні - "ГАЗ-24-10" і "ГАЗ-2410", але останньої моделі автомобіля в природі не існує, так як з цифрового позначення це повинен бути сідельний тягач, але така техніка Горьковским автомобільним заводом не випускається. У той же час невірно писати "УАЗ-315-12", так як цей автомобіль не модифікація неіснуючої моделі УАЗ-315 (старі моделі автомобілів Ульяновського автозаводу мали тризначний індекс в діапазоні від 450 до 499), а нова легкова модель і правильно вона пишеться "УАЗ-31512".
Ще з середини 70-х років СРСР перейшов на єдину і обов'язкове маркування автомобілів. Раніше в нашій країні існувала гранично проста схема цифрових позначень моделей автомобілів.
Газовской техніка мала цифровий діапазон позначень від 1 до 99 (згадаємо легкові автомобілі ГАЗ-14, ГАЗ-21, ГАЗ-24, вантажні ГАЗ-53 та інші). Моделям ЗіЛ був відданий діапазон від 100 до 199 (лімузини ЗІС-101, ЗІС-114, вантажівки ЗіЛ-157, ЗіЛ-130).
Цифрами від 200 до 299 позначалися моделі Ярославського автозаводу (згодом - моторний завод) і Кременчуцького автозаводу (наприклад, автомобілі ЯАЗ-200, КрАЗ-258).
Діапазон 300-399 "займав" УРАЛАЗ (наприклад, "Урал-375").
Московський завод малолітражних автомобілів (МЗМА, згодом АЗЛК) привласнював своїм моделям цифрові індекси від 400 до 449 (наприклад, автомобілі МЗМА-407, МЗМА-412). Ульяновський автозавод, як уже говорилося, - від 450 до 499 (УАЗ-450, УАЗ-452 та інші).
Моделі автозаводів Білорусії (в Мінську і Жодіно) позначалися з використанням цифр від 500 до 599 (МАЗ-500 та інші).
Кутаїський завод (Грузія) "експлуатував" "шестисотий" діапазон цифр (КАЗ-600, КАЗ-608 та інші) разом з автобусними заводами СРСР, яким було віддано друга половина цього діапазону (наприклад, ПАЗ-672, ЛіАЗ-677, ЛАЗ- 695 та інші).
Складніше було з індексами від 700 до 999. Тут зустрічалися як моделі автозаводів (наприклад, ЗАЗ-968, РАФ-977), так і моделі заводів автопричепів і спецавтомобілів (наприклад, автопричепи ІАПЗ-754, напівпричепи ОДАЗ-885, автофургони ГЗСА і інші).
Відповідно до сучасної системою цифрової індексації автотранспортних засобів кожної моделі автомобіля (причіпного складу) присвоюється індекс, що складається з чотирьох цифр. Модифікаціям відповідає п'ята цифра, яка вказує її порядковий номер. Експортний варіант вітчизняних автомобілів має шосту цифру. Перед цифровим індексом ставляться літери, які позначають завод-виготовлювач. Цифри, що входять в повне позначення автомобілів, вказують клас, вид, номер моделі, знак модифікації, знак експортного варіанту.
Перша цифра дає інформацію про розмірності автомобіля або класу рухомого складу. Якщо це легковий автомобіль, то цифри позначають варіант робочого об'єму двигунів: 1 - до 1 л; 2 - від 1,2 до 1,8 л; 3 - від 1,8 до 3,2 л; 4 - більше 3,5 л.
ДОВІДКА. Робочий об'єм циліндрів (літраж двигуна) Vл - ця величина, що визначається як сума робочих об'ємів всіх циліндрів, тобто твір робочого об'єму одного циліндра Vh на кількість циліндрів i, тобто Vл = Vh i. Вимірюється Vл в літрах або куб. дм. Саме цифрове позначення літражу наноситься на кузовні елементи ряду автомобілів.
Робочий об'єм циліндра Vh - це обсяг простору, який звільняли поршнем при переміщенні його від верхньої мертвої точки (ВМТ) до нижньої мертвої точки (НМТ).
Якщо це шасі вантажного автомобіля, то перша цифра говорить про повну масу автомобіля: 1 - до 1,2 т; 2 - від 1,2 до 2 т; 3 - від 2 до 8 т; 4 - від 8 до 14 т; 5 - від 14 до 20 т; 6 - від 20 до 40 т; 7 - понад 40 т.
ДОВІДКА. Повна маса автотранс-кравця кошти складається з спорядженої маси, маси вантажу (за вантажопідйомністю) або пасажирів, водія, іншого обслуговуючого персоналу. При цьому повна маса автобусів (міських і приміських) реально повинна визначатися для номінальної і граничної місткості. Повна маса автопоїздів: для причіпного поїзда - сума повних мас тягача і причепа; для сідельного - сума спорядженої маси тягача, маси персоналу в кабіні і повної маси напівпричепа.
Споряджена маса автомобіля, причепа, напівпричепа визначається як маса повністю заправленого (паливом, маслом, охолоджувальною рідиною і іншим) і укомплектованого (запасним колесом, інструментом і тому подібним), але без вантажу або пасажирів, водія, іншого обслуговуючого персоналу та їх багажу.
Якщо це автобус, то можливі наступні варіанти першої цифри і відповідної їй габаритної довжини автобуса: 2 - до 5 м; 3 - від 6 до 7,5 м; 4 - від 8 до 9,5 м; 5 - від 10,5 до 12 м; 6 - більше 16 м. Цифра 8 на першому місці в марці автомобіля означає, що ми маємо справу з причепом, 9 - з напівпричепом.
Друга цифра характеризує вид рухомого складу або тип автомобіля: 1 - легкові автомобілі; 2 - автобуси; 3 - вантажні (бортові) автомобілі; 4 - тягачі; 5 - самоскиди; 6 - цистерни, 7 - фургони; 8 - резерв; 9 - спеціальні автомобілі.
Третя і четверта цифри в цій системі позначень говорять про заводський порядковий номер моделі автомобіля, а п'ята цифра (якщо вона є) - про її модифікації. Наприклад, ВАЗ-2106 і ВАЗ-21061.
У кожної автомобільної держави своя маркування автомобілів, і розгляд всього цього різноманіття - тема окремих публікацій.
Класифікація АТС відповідно до вимог ЄЕК ООН
М1 - Для перевезення пасажирів (АТС, які мають не більше восьми місць для сидіння, крім місця водія)
М2 До 5 т. ** Те ж (АТС, мають більше восьми місць для сидіння, крім місця водія)
М3 Св. 5т. ** Те ж (АТС, мають більше восьми місць для сидіння, крім місця водія)
N1 До 3,5т. *** Для перевезення вантажів
N2 Св. 3,5т. до 12,0т. *** Для перевезення вантажів
N3 Св. 12,0т. *** Для перевезення вантажів
О1 До 0,75 Буксирувані АТС - причепи
О2 Св. 0,75 до 3,5 Буксирувані АТС - причепи та напівпричепи
О3 Від 3,5 до 10 **** Буксирувані АТС - причепи та напівпричепи ***
О4 Більше 10 **** Буксирувані АТС - причепи та напівпричепи ***
* Спеціальне обладнання, яке встановлюється на спеціальних АТС, розглядають як еквівалент вантажу.
** Зчленований автобус складається з двох або більше нероздільно скріплених секцій, в яких розміщені пасажирські салони, пов'язані між собою проходом для вільного переміщення пасажирів; нероздільні секції постійно скріплені один з одним і можуть бути розділені тільки за допомогою спеціального обладнання, наявного тільки в спеціальних майстернях.
Зчленований автобус, що складається з двох або більше неподільних, але зчленованих секцій, розглядають як один транспортний засіб.
*** Для сідельних тягачів, призначених для буксирування напівпричепів, як дозволеної максимальної маси розглядають суму маси тягача в спорядженому стані і маси, що відповідає максимальній статистичної вертикальному навантаженні, переданої тягачу від напівпричепа через сідельно-зчеплене пристрій, а також, в разі необхідності, максимальної маси вантажу тягача.
**** Для напівпричепів, зчеплених з тягачем, або причепів з центральною віссю в якості дозволеною максимальною маси розглядають масу, відповідну максимальної статичної вертикальної навантаженні на опорну поверхню від осі (їй), коли напівпричіп або причіп з центральною віссю приєднаний до тягачу і максимально завантажений.
Микола КУЗЬМІН
професор НГТУ