Якщо Ви вирішили переобладнати автомобіль на електричний привід, саме час поговорити про нюанси подібної переробки. Для цієї роботи буде потрібно підібрати електродвигун, контролер, електронну педаль газу, акумулятори та зарядний пристрій.
Перше, що потрібно вибрати, - це електродвигун, що забезпечує бажану максимальну швидкість і прискорення. Необхідна потужність електродвигуна безпосередньо залежить від ваги автомобіля, який планується переобладнати. Ще вона залежить від схеми підключення приводу. Якщо електропривод планується підключати безпосередньо до ведучого мосту, минаючи зчеплення і КПП, то потужності 5 - 10 кіловат, щоб зрушити електромобіль з місця на початку руху, навіть для невеликих машин, буде замало, і Вам знадобиться двигун потужністю 12-15 кіловат, що має для цього достатній крутний момент.
Якщо ж електропривод підключити до штатної коробці передач невеликого автомобіля, наприклад, Таврії, або Деу Матіз, через перехідну плиту, то навіть малопотужний, 5 кіловатний двигун, - забезпечить максимальну швидкість в 70 - 80 км / год і непогане прискорення. Це, так би мовити, програма - мінімум для переобладнання автомобіля на електротягу. Чим більшу максимальну швидкість і прискорення Ви б хотіли розвивати, тим потужніший електродвигун, в комплекті з контролером відповідної потужності, Вам потрібно.
До речі, витрата електроенергії не залежить від максимальної потужності електродвигуна, а значить, - не впливає і на відстань максимального пробігу. Витрата енергії залежить тільки від використовуваної потужності. Наприклад, якщо 5-кіловатний і 10-кіловатний електродвигуни будуть переміщати два автомобіля однакової ваги з однієї і тієї ж швидкістю, то і витрата електроенергії у них буде практично однаковим. Ми це пишемо для розуміння того, що в разі приводу машини електродвигуном, на відміну від бензинових моторів, запас потужності, дійсно «кишеню не тягне». Тому, якщо є можливість (в основному - фінансова), для переобладнання автомобіля на електротягу, краще застосовувати електродвигун, хоча б з невеликим запасом потужності. Так, до речі, зменшується і ризик його перегріву в напружених режимах роботи і збільшується ресурс.
Для забезпечення бажаного максимального відстані пробігу потрібно розрахувати, акумулятори який ємності будуть потрібні для харчування обраного електродвигуна. Тут необхідно врахувати, що оптимальний діапазон відстаней, достатніх для щоденної експлуатації, знаходиться в інтервалі від 60 до 120 кілометрів, в залежності від призначення автомобіля. При цьому свинцево-кислотні акумулятори практично не дозволяють перевершити величину пробігу в 80-90 кілометрів - подальше нарощування їх ємності, призведе до такого збільшення власної ваги електромобіля, що вся корисне навантаження обмежиться тільки одним водієм.
З літій іонними акумуляторами. обмеження на їх ємність накладає вже не вага батарей, а їх ціна. Взявши на борт достатню кількість таких акумуляторів, - можна забезпечити і 200, і 300 кілометрів пробігу (у серійних електромобілів «Тесла» він перевищує навіть 400 км). однак переобладнання автомобіля в електричний, при цьому може вилитися в вартість новенької економічною іномарки з бензиновим двигуном.
Кожен тип акумуляторів має свій термін експлуатації або кількість циклів заряду-розряду. Для свинцево-кислотних акумуляторів AGM, максимальний час експлуатації, в залежності від глибини розряду, становить від 300 до 800 циклів, або від 1 до 3 років регулярних поїздок. Як економ-варіант в якості тягових можна використовувати і звичайні стартёрние акумулятори, але термін їх експлуатації буде невеликим, тому що вони не розраховані для роботи в режимах глибоких розрядів.
У акумуляторів на основі літію, час їхнього життя менше пов'язано з кількістю циклів і якщо не допускати постійних повних розрядів, такі акумулятори можуть служити до 5-6 років. Максимальний термін служби всіх типів акумуляторів досягається при їх дбайливої експлуатації, якщо акумулятори віддають за один цикл розряду не більше 30-40% своєї ємності і заряджаються після кожної поїздки.
Таким чином, потрібно підбирати оптимальну ємність акумуляторів, щоб вони не розряджалися повністю в кінці маршруту, а мали деякий запас, ємності для збільшення їх ресурсу. Адже використовуючи малопотужні акумулятори, ми інтенсивно зношуємо їх через високу глибини розряду, і там де можна було б застосувати один комплект свинцево кислотних акумуляторів з ємністю, припустимо 200 ампер годин на 3 роки експлуатації, за цей же час можна «вбити» два комплекти , але по 120 ампер годин. Значить, потрібно підібрати оптимальну ємність акумуляторів не тільки за вагою і пробігу, а й по співвідношенню їх вартості до ресурсу роботи.
Далі потрібно подумати про опалення, кондиціонування, освітлення електромобіля і харчуванні всілякої дрібної електроніки на борту. Найбільша витратна частина витрат енергії - це опалення. Мало того, що в 20-градусний мороз здатність акумуляторів віддавати електроенергію, зменшується в кілька разів, так з цих мізерних запасів доведеться живити ще електричний обігрівач, як мінімум на 1.5 кіловата. При таких умовах, навряд чи вдасться виїхати далеко, - значить, потрібно подумати про альтернативні конструкціях обігрівача. Можливо, виходом стане автономний бензиновий опалювач, а якщо все ж спробувати обійтися без нього, то в якості мінімального набору можна запропонувати підігрів сидінь і установку невеликого калорифера для усунення запотівання скла. Для решти електроніки та світлової сигналізації саморобного електромобіля, потрібно передбачити окремий буферний акумулятор на 12 вольт, який буде підзаряджатися від тягових батарей через спеціальний перетворювач.
У цій статті ми позначили основні моменти, на які обов'язково потрібно звернути увагу при створенні електромобіля. Для того щоб почати цим займатися, потрібно відповісти на кілька основних питань:
1. Який автомобіль планується використовувати для переробки
2. Як далеко планується їздити на електромобілі
3. Яка максимальна швидкість Вас може влаштувати.
4. З якою сумою грошей Ви готові розлучитися для переобладнання.
Знаючи відповіді на ці питання, ми допоможемо підібрати оптимальні компоненти для самостійного переобладнання автомобіля на електротягу.
ТМ «Volta bikes»