Колісні диски - які вони бувають?
Колісні диски діляться на дві великі групи: сталеві і зроблені з легких сплавів. Сталеві диски, точніше, їх частини, штампують з листа, а потім ці частини з'єднують зварюванням. Виходить гранично дешево і достатньо якісно - саме тому переважна більшість автомобілів на заводському конвеєрі оснащують сталевими.
До їх переваг можна віднести досить високу міцність і можливість відновлення навіть у випадку дуже сильного зім'яло закраин. Основні недоліки: велика маса, невисока точність виготовлення (а значить, можливі проблеми з балансуванням) і застарілий дізайн.Легкосплавние диски по багатьом властивостям краще сталевих. Вони допускають будь-які ігри з дизайном, у них найвища точність виготовлення, вони прекрасно відводять тепло від гальмівного вузла, деякі такі моделі при всіх цих плюсах - легкі (чим легше диски, тим менше загальна маса безпружинних частин автомобіля, а значить, тим краще). Це загальні гідності. Уточнення ж судити про їхні плюси і мінуси можна, лише враховуючи, яким способом і з якого саме сплаву вони зроблені - тут багато нюансів, колесо колесу ворожнеча.
За способом виготовлення легкосплавні диски поділяються на литі і ковані. Литий диск має зернисту внутрішню структуру металу, і в цьому його основний мінус: при довгій їзді по вибоїнах в металі йде процес накопичення мікротріщин (невидимих і тому небезпечних), які рано чи пізно проявлять себе - від сильного удару диск може розколотися. Кований ж, метал якого має багатошарову волокнисту структуру, виключно готується; вибоїни йому не страшні, він не розколеться ні за яких умов (кування забезпечує необхідну пластичність). Пом'яти його теоретично можна, але скоріше розлетиться підвіска, ніж помнеться закраина кованого колеса.
Маркування колісних ДИСКІВ
Цей розділ допоможе вам розібратися, як маркуються диски і які основні параметри існують у дисків.
Всі диски мають стандартну маркіровку параметрів, незалежно від того, який це диск легкосплавний (литий) або сталевий (штампований).
Наприклад: 15 6.5 5 × 100 ET45 d54.1
15 - Діаметр диска в дюймах (D)
6.5 - Ширина диска в дюймах. (B)
У маркуванні КОЛІСНОГО ДИСКУ має бути наступне: товарний знак виробника, дата виготовлення (тиждень і рік), номер плавки, що допускається статичне навантаження (кг або фунти), клеймо контролюючого органу, окреме клеймо рентгеноконтроля (як правило, для литих) і, звичайно, типорозмір. Наприклад, 5,5Jx15H2 ET30 - що це значить?
5,5 - ширина обода в дюймах. Стандартний ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 і 7,0 дюймів; тюнінгові, спортивні та позашляхові машини можуть мати колеса і ширше.
15 - монтажний діаметр обода в дюймах. Стандартний ряд для легкових машин і позашляховиків: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 і 19 дюймів.
ET30 - виліт колеса в міліметрах. Може позначатися як OFFSET або DEPORT. Це відстань між подовжньою площиною симетрії обода і кріпильною (привалочной) площиною колеса (при збігу цих площин виліт нульовий). Брати диски з нештатним для вашої машини вильотом не можна. Зменшення вильоту (колія коліс стає ширше) може створити додаткове навантаження на підшипники ступиці і підвіску. При збільшеному ж вильоті (колія звужується) диск може встромлятися в гальмівній вузол. Взагалі, всі ігри з вильотом - справа тонка. На тюнінгових і спортивних модифікаціях його міняють, але це роблять в комплексі з цілим рядом інших змін.
J і H2 - символи, потрібні більше фахівцям. В J зашифрована інформація про конструкцію бортових закраин обода (може бути JJ, JK, K або L). А H2 - це код конструкції хампов - кільцевих виступів на посадочних полицях обода, службовців для надійного утримання безкамерної шини на диску (варіацій багато: H, FH, AH ...).
Діаметр розташування отворів кріплення - PCD (Pitch Circle Diameter). Наприклад, PCD100 / 4 означає, що цей діаметр дорівнює 100 мм, а число отворів - 4 (це, втім, видно і так).
Крім того, диск підбирають по діаметру центрального отвору (при помилці в мінус колесо на машину не одягнеш) і за особливостями кріпильних отворів: затягування болтів (гайок) «на площину», «на сферу» або «на конус» - з цим не можна помилятися .
Як визначити PCD по відстані
між отворами для болтів?
5 × 100 - Кількість болтів (або гайок) в нашому випадку 5. Діаметр, на якому вони розташовані, називається PCD (Pitch Circle Diameter) і в нашому випадку він дорівнює 100 мм.
При необхідності PCD - можна розрахувати, вимірявши відстань (А) між центрами дальніх отворів (це можна зробити звичайною лінійкою не знімаючи колеса з автомобіля):
У дисків з п'ятьма кріпильними болтами (або гайками), для отримання значення PCD, відстань А потрібно помножити на коефіцієнт 1.051.
У дисків з чотирма кріпильними болтами (або гайками):
ET45 - Виліт (або винос). Це відстань між привалочной площиною колісного диска (площина якої притискається диск до ступиці) і серединою ширини диска. Виліт (ЕТ) вимірюється в мм. і в нашому випадку він дорівнює 45 мм.
d54.1 - Діаметр центрального отвору, який вимірюється з боку привалочной площині. Діаметр (DIA) вимірюється в мм. і в нашому випадку дорівнює 54.1 мм.
hump - це невеликі виступи на поверхні диска, зроблені для безкамерної шини. У поворотах вони покращують фіксацію борту покришки на диску, тим самим не допускаючи розгерметизацію колеса.
Багато виробників легкосплавних дисків роблять DIA більшого діаметра, а для центровки на ступиці використовують перехідні кільця.