Ви знайшли хороший верстат, зовсім недорого, завдаток відданий, тепер починається найцікавіше: довести верстат до майстерні. Теоретично - нічого складного, замовити кран-маніпулятор, домовиться з продавцем, приїхати, загрузать, виїхати, довезти, разгрузть. В реалі все часто виходить зовсім не так, так що давайте по порядку.
У Москві і великих містах відшукати перевізника не проблема, кранів і платформ багато і, хоча попит трохи перевищує пропозицію, знайти і домовиться можна за один день. Хорошим джерелом інформації для пошуку може служити електронна версія газети "З рук в руки" або взятий на ринку безкоштовний журнал "Транспорт". Вартість по Москві приблизно однакова у всіх, на момент написання статті кран-маніпулятор 3,5 тонни коштував від 5500 до 6500 за зміну. Є сенс обдзвонити всіх і відшукати найдешевший варіант. Ніколи не плануйте перевезення "завтра", можна просто не знайти кран, все будуть замовлені або доведеться брати найдорожчі варіанти.
Як визначити, який маніпулятор замовляти?
Тут все залежить від ваги верстата і від того, як він стоїть. Стандартний японський кран може підняти 3,5 тонни, (загальна вантажопідйомність кузова 5-6 тонн), але ця вага він піднімає тільки "від борту", тобто на мінімальному вильоті стріли. На максимальному вильоті такий кран з працею піднімає 500 кг. Тому завдання номер один - змусити продавця витягнути верстат так, щоб кран міг під'їхати до нього максимально близько. Якщо цього зробити не вийде, немає ніякої гарантії, що кранової ризикне смикнути 2-х тонний верстат з 3-х метрів. Якщо верстат фізично неможливо прийняти від борта, доведеться брати більш вантажопідйомний кран, наприклад, 7-й тонник.
Крім 3,5 і 7 тонніков існують і більш потужні крани, від 10 тонн від борта. Але такі монстри потрібні, якщо вага верстата більше 3,5 тонн. Платформа у таких кранів зазвичай низька і довга, це треба враховувати при перевезенні на дачу, не скрізь ця шаланда проїде або поверне. Крайній варіант - дві машини, бортовий або платформний вантажівка і самохідний кран. Це сильно дорожче, така солодка парочка може обійтися в 15-17 тисяч рублів (якщо не пощастить). Вага верстата - поняття розтяжне. Наприклад, ви купили 16К20. За паспортом він важить 3,6 тонни і ніби як не піднімається найдоступнішим краном. Але, якщо зняти з верстата все, до чого дотягнеться ключ, вага можна зменшити до підйомних 3-х тонн. Зніміть мотор, задню бабку, супорт, патрон і вуаля, все піднялося. Дану операцію краще проводити до приїзду крана, в спокійній обстановці.
Підготовка до перевезення
Подразобрать верстат потрібно в будь-якому випадку. Дрібні неприємності при транспортуванні не потрібні і все самопадающіе і ніжні вузли краще зняти. Зніміть всі ручки-маховички, задню бабку (вона любить скочуватися при навантаженні-розвантаженні), незакріплені пристосування, залізяки з піддонів і шафок. Супорт токарного зафіксуйте маткової гайкою, щоб не плазував. Подивіться в мануалі. як крокви верстат при навантаженні, можливо, знадобиться знайти пару товстих труб або хитро простягнутих тросів. Попросіть продавця підготувати пару відер тирси або ганчірок, стане в нагоді засипати пролите масло. Екологічні менти по підлості не відрізняються від звичайних і відберуть у вас 10000 руб. за забруднення дороги маслом.
Підготовка місця розвантаження
Припустимо, що поки все йде добре. Кранової знайдений, з продавцем домовилися, верстат в зручному для навантаження місці. Але все-все в порядку з місцем розвантаження? Кран повинен під'їхати до місця розвантаження, має бути місце, куди він поставить лапи-упори, має бути місце, куди ставити верстат (не забувайте про вагу "від борту". Запевняю, поставити верстат "через паркан в город" не вийде. Ще врахуйте , що крани не працюють "через кабіну" (не тому, що страшно, а тому, що попереду немає опор і кран тривіально перевертається). Якщо у вас м'який грунт, передбачте кілька міцних дощок / колод, які можна підкласти під лапи-опори. У кранових зазвичай є доп. майданчики, але краще перебдеть. У мене при розвантаженні 2 -х тонного молота одна нога провалилася в грунт і кран майже ліг на бік. Добре ще, що падав він повільно і верстат не постраждав. Особливу увагу приділіть низько висить проводам, вони можуть сильно ускладнити розвантаження.
Обов'язково попросіть продавця підготувати товарно-транспортну накладну. Що там буде написано ( "токарний верстат" або "обладнання б / у") не має значення, менти у нас тупуваті, папірець з печаткою доведе їм, що ви не вкрали обладнання, а чесно купили його. Накладну треба віддати водієві крана, якщо він їде самостійно або залишити собі, якщо ви супроводжуєте кран. Якщо у продавця немає можливості зробити документи, робіть їх самостійно, знайомі з печаткою є у всіх, бланки можна знайти в інеті.
Отже, кран приїхав, його запустили на територію (сподіваюся, ви не забули замовити перепустку?) І готовий до навантаження устаткування. Ви подивилися по мануалу, як підчіплює верстат? Тоді вперед (вгору). Але запам'ятайте прості правила: верстати ніколи не піднімають за шпинделі, супорта, хоботи і інші точні деталі. У всіх верстатах є отвори для кріплення строп, часто через ці отвори можна просунути товсту трубу або запхнути в них петлю стропи і розклинити зсередини підходящої залізякою. Слідкуйте за тим, щоб стропи при підйомі не тиснули на важливі вузли верстата (ходові гвинти, столи у фрезеров, шпинделі). Якщо є ризик затиснути або зігнути щось - підкладіть між тросом і станиною беревянний брусок-віджимання. В ідеалі КОНТАК троса з верстатом не повинно бути взагалі, але якщо це неможливо, постарайтеся, щоб контакт був тільки зі станиною. Якщо не хочеться дряпати фарбу - підкладіть під стропи товстий картон або ганчірки.
Підчепили-перевірили? Поїхали! Акуратно ставимо верстат в кузов. Як його там розташовувати - справа кранового, не заважайте. Якщо верстатів кілька, покажіть їх відразу, він сам вирішить, як їх ставити. Не лізьте під стрілу допомагати! Кваліфікації стропувальником у вас немає, 2 тонни металу перетворює живу людину в мертвого за мить. З моменту відриву верстата від землі все повинен робити кранової! Можна допомогти вертіти верстат на гаку, але робити це треба какой-нить довгою палицею або заздалегідь прив'язати до верстата мотузку достовірніше.
Важливе зауваження: верстати перевозяться в тому вигляді, в якому вони стоять на землі. Ніяких "давай його покладемо, буде надійніше". Зануривши верстати, покидати в кузов все причандалля від верстата, все що валяються навколо залізяки і, поки кранової закріплює верстати в кузові, можна понишпорити по цеху. Після отримання грошей продавці доголять і під шумок можна прибарахлитися багато корисних речей безкоштовно або дуже недорого. Також варто поговорити з роботягами, у них в тумбочках завжди є цікаві речі.
Бажано проконтролювати, як кранової зміцнює верстати. Вимоги такі-ж, як при строповке, не прив'язувати за відповідальні вузли.
Ніколи не віддавайте гроші до закінчення навантаження! Може виявитися, що пару важких деталей забули в цеху, а тягати вже нікому, все п'яні. Завантажили, перевірили, тільки тоді розплачуйтеся.
Приїхали, розвантажуємося. Якщо ви все передбачили, то проблем не виникне, ну а якщо виникнуть - доведеться вирішувати оперативно. Головне, не поспішайте, кран у вас оплачений на весь день, час подумати завжди є. Не тягати важкі залізяки, ви не платите за підйоми, нехай кран працює. При розвантаженні дотримуйтеся тих же правил, що і при навантаженні, що не уродуйте верстати і не лізьте під стрілу. При розвантаженні ставте верстати так, щоб їх було максимально просто дотягнути до майстерні. Чи не кладіть верстати на бік, не ставте їх в замет або на купи землі-піску. Верстат повинен стояти на рівному жорсткій основі.
Якщо розвантаження пройшла без проблем, розплачуйтеся і відпускайте кранового. Ви планували закінчити 4 години тому? Даремно. рідко коли виходить вкладеться в мінімальний час, виділіть на цю операцію весь день. Затримок може виникнути багато, поспіх при цій справі не потрібна.
Якщо ви не плануєте відразу затягувати верстати в майстерню, їх треба "законсервувати". Робити це капітально в день перевезення не обов'язково, потім приїдете і закінчите. Під верстат можна підкласти дерев'яні палети, щоб він не стояв в калюжі, або поставити верстат на трубки, щоб потім легко перекотити його на інше місце. Забігу на ринок, купіть поліетилен для упаковки і каністру дешевого масла для консервації. Замажте маслом (пензлем або пульвера) всі відкриті поверхні, накрийте верстати плівкою і обв'яжіть скотчем, щоб вітру не здувало. Відповідальні вузли та оснащення відразу сховайте в майстерню.
Матеріал взято з сайту www.chipmaker.ru
(342) 210-55-08
210-78-27