Привід для всього світу був передній, тільки на японський ринок виробляли повнопривідні машини (міжосьовий диференціал відсутній, задні колеса підключаються вискомуфтой при пробуксовці передніх). Для чотирициліндрових двигунів 4-ст АКПП або 5-ст МКПП, для V6 тільки 4-ст АКПП.
Сядемо всередину. Відразу кидається в очі, що і європейки і американки мають звичайний ручник. На японках, підлокітник інший - довше і ручника між сидіннями немає (є «ножник»). Підстаканники на американках, еміратках, австралійка і європейок розташовані один за одним (тільки на деяких австралійка вони не мають кришки), на японках - разом «виїжджають» з підлокітника. На європейок, еміратках, японках обробка під коричневе дерево (імітація дуже погана!), Американки і австралійки трапляються з сірими панелями (на місці обробки під дерево), під що обробка я не знаю, але краще вона від цього не стає.
Шкала швидкості у європейок, японок, еміраток в кмч, причому в японках вона розмічена тільки до 180 кмч (закон, що поробиш). У американках милі по великому колу і кілометри по маленькому (ближче до центру), на канадка навпаки - велика шкала - кілометри - маленька - милі.
В клімат контролі на європейок, японках, канадка і еміратках - градуси Цельсія, у американок - Фаренгейта. Сам блок управління кліматом зроблений примітно, у європейок і еміраток він ... під праворульную машину (тобто однаковий з японками і австралійками). Найбільш часто використовуваний регулятор температури і режим циркуляції повітря в ньому справа (у американок сам пульт управління абсолютно дзеркальний і регулятор там як годиться зліва). Це особливо дивно для машин сходять з одного заводу (японка і європейка з «правим» кліматом і американка з «лівим»). Ніякого пояснення! На європейок і австралійка, на дефлекторах вентиляції в центрі панелі приладів є регулятор сили потоку повітря, на американках, еміратках і японках - немає (тільки на крайніх).
Квітів салону два: сірий і бежевий (шкіра або велюр), причому були різні відтінки і того і іншого в різні роки. Велюр для різних ринків був різний. У американців - монотонний (причому і на машинах японської збірки), у австралійців - в шахову клітинку а в європі і Японії - з малюнком. Мені здалося, що останній найкращий за якістю. До рестайлінгу європейки (09.99) і еміраткі (09.00) мали кермо, ручник і важіль КПП чорного кольору (не залежно від кольору салону), в іншому світі - в колір салону. До речі, після рестайлінгу камрі ключ стало неможливо витягнути якщо важіль КПП не в положенні "паркінг".
На європейської та японської машині ззаду - три підголівника, з американкою - два. До речі, на австралійку (еміратках) відсутні задні підголовники - там невеликі валики (аж до останніх років випуску V20, коли з'явилося три підголівника), мабуть виробники авто вважають, що австралійців і так занадто багато на світі або що потилиці у них міцніше ніж у решти населення світу.
Тільки європейки мають коректор фар, американки і японки - немає. У американок, кнопка відключення противобуксовочной системи на консолі - зліва від керма, у європейок кнопка знаходиться перед важелем КПП.