Багажна телеграма.
Отже, ви на стійці реєстрації, здаєте багаж. Дівчина (на реєстрації бувають і хлопці, але в зв'язку з вкрай низьким «відсотком їх змісту» домовимося, що реєстратор - вона) щось набирає у себе в комп'ютері, видає вам посадковий талон, а ваша сумка укочує в невідому далечінь, про яку я також збирався розповісти, але там багато «мату", буде потрібно час, щоб перевести наш сленг на людську мову і сфабрикувати адекватне і зрозумілий опис. Так що ж відбувається при реєстрації? Дівчина, крім запису вас на борт, створює багажну телеграму, в оригіналі B aggage S ource M essage, «по-нашому» беесемка. Телеграмі присвоюється унікальний многоціфренний код, з якого локально використовуються тільки останні шість цифр, які можна спостерігати на багажній бирці, а також в посадковому талоні. Талон зберігайте, до речі, в деяких, як правило, невеликих аеропортах ведеться контроль видачі багажу. У БСМ-ке структуровано містяться дані про багаж і його господаря в форматі:
• Дата і час реєстрації;
• Ім'я та Прізвище власника;
• Номер рейсу;
• Вага.
Локально за тим же номером в місцеву систему пишеться інформація про шляхи сумки по багажній системі, коли вона в неї увійшла, у скільки які вузли пройшла, чи була «спіймана на гаряченьким» і, головне, у скільки покинула систему. Я вже пару раз застосував слово Локально і не спроста. Сервера, де зберігаються і обробляються БСМ-ки знаходяться, чи не збрехати б, в Лондоні. Так-так, ви летите з Санкт-Петербурга в Когалим, а дані про переліт обробляються в Британії. Здрастуй, глобалізація.
- Але що ж робити, якщо сервера раптом «ляжуть»?
Нічого страшного не трапиться. На багажній бирці, тієї, що клеять на ручку сумки, є вся необхідна інформація. З БСМ-ками часто виникають проблеми, то у самого перевізника, то в центральній системі аеропорту. В такому випадку все навантаження лягає на плечі доброго молодця вантажника багажної системи, який, тримаючи зв'язок з диспетчером, який повідомляє йому, на який вузол завантаження будь рейс направляти, передає для кожної сумки ці дані вручну, після чого вони благополучно добираються до призначення. В основному благополучно.
Комплектування, власною персоною.
Як же в великих аеропортах з пасажиропотоком понад 1000 осіб на годину сумки потрапляють на борту своїх суден? Відразу зазначу, світ комплектування дивовижний і різноманітний, безліч компаній (вруша, їх десяток на світовій арені не набереться) щорічно представляють нові способи доставляти багаж від стійки реєстрації до вантажної рампи літака. Тому, наступне буде описом окремого випадку. Пройшовши кілометровий пекло багатоступінчастого огляду, сумка потрапляє на «сортувальник». Як правило це така кльова карусель, зі «столиками», на яких сумки їдуть з постійною швидкістю до свого комплектуючого вузла. В черговий раз (перший при вході в систему) її прожарює 8 голів лазерного зчитування штрих-кодів з цілю отримати ту саму інформацію про рейс з БСМ-ки, операційна система сортувальника подає запит на відповідність номеру рейсу вузла комлектовкі. Всього у нас 80 таких вузлів. Сумка доїжджає до призначеного їй вузла, і стіл різко нахиляється, скидаючи багаж в сталеву гірку-лоток. Внизу вантажники фасують сумки в контейнери.
- Хто не вспів той запізнився!
- Спасибі капітан.
Якщо пасажир з яких-небудь причин прогавив посадку, наприклад накидати в барі або «горить», його багаж нікуди не летить. За правилами. Бувають, звичайно, винятки, але це все косяки. Справа в тому, що при завантаженні багажу в контейнери, вантажники кожну сумку сканують ручним портативним сканером, якщо багаж «скасований», його відносять до кімнати незатребуваного багажу. де його подальша доля залежить від рішення пасажира. Він може отримати свою сумку на руки, або, якщо він має намір полетіти в що б те не стало, перереєструвати її на інший рейс. З тих же причин сумки не відлітають «чужими» рейсами. За правилами, знову ж. По прильоту вже все простіше, вантажникам повідомляють номер прилетной каруселі, вони підвозять до неї контейнери і викладають на неї багаж.
- Прилетів до Єгипту, годину стояв у каруселі видачі, своєї сумки так і не дочекався, в LostFound сказали, що сумка полетіла в Дубай, що за херня? Я теж хочу!
Ну і наостанок. Інформація про сумках зберігається не вічне, локальні дані різняться від порту до порту, глобальні мають фіксований термін придатності, який мені невідомий, імовірно до півроку. Речі, що зберігаються в кімнаті незатребуваного багажу також мають термін (знову ж таки, від аеропорту залежить, у нас термін півроку), після якого, раптово, вони виставляються на продаж-аукціон, хоча, на ділі, все вже попив між співробітниками втрати, вони чекають дати аки спринтер пострілу до старту. Ось так сюрприз, так?
Дякуємо тим, хто дочитав до кінця. Вийшло трохи сумбурно, знову ж писав після зміни, вийшло дуже багато букв, складів, слів, пропозицій, вибачте, інакше я не вмію. Сподіваюся, що хоч хтось ці 5 хвилин провів зі мною з користю. Якщо кому буде цікаво, напишу дліннопост про саму багажку, як огляд проходить, яка техніка використовується і таке інше. Всім м'якої посадки;)