Важке і непоказне життя уральського таксиста. Кореспондент ЕТВ влаштувався на роботу в Яндекс.Таксі щоб зрозуміти, що простіше там заробити - гроші або геморой?
Рано розслабився - через пару годин Москва дала добро.
Отримання бойового коня
Машинки пропонують різні. Зовсім нові, з пробігом і з серйозним пробігом. Хороші машинки - Kia Rio і Hundai Solaris. Навіть коробку передач можна вибрати - є і МКПП, і автомат. Чим свіжої машинка і наворочений комплектація, тим дорожче оренда. Мені запропонували золоту середину - однорічний Hundai Solaris c улюбленої мною механікою. Оренда - 1400 рублів на добу. За зовсім нову машину доведеться дати півтори плюс 10 тисяч депозиту. Старішу можна взяти і за 1200, але хто знає, в якому вона стані. Гроші належить перераховувати кожен день безготівковим розрахунком.
Яндекс-таксист укладає договір терміном на місяць і ніяк інакше. Автомобіль стає власністю орендаря з усіма наслідками, що випливають обов'язками - сам їздиш, заправляєш, шукаєш нічну стоянку, миєш. І, звичайно ж, платиш за заподіяну автомобілю шкоди.
При отриманні ключа складається докладний опис всіх косяків і пошкоджень. І нові краще не додавати. Хоча вбиті дороги, перевтома і пасажири-пофігісти роблять це за водія. Таксистські форуми переповнені історіями про те, як нагадили клієнти. Те, пардон, заблюют по п'яні весь салон, то двері відкриють так, що повз пробігає КаМАЗ її знесе. Поліцію кликати марно - у випадку з дверима ще й оштрафувати можуть, бо ти відповідаєш за безпеку пасажира. А якщо почнеш хапати клієнта за грудки і трясти з нього компенсацію збитку, та ж поліція тебе і притисне.
На таксистської роботі знос у машини астрономічний. Взявши дворічний автомобіль в надії заощадити, при поверненні можна потрапити на дорогий ремонт вбитої в мотлох підвіски: нехай її зносили попередники, померла щось вона під тобою! Так-так, при поверненні машину не тільки зовні перевірять, але і проїдуть з тобою, послухавши - не гримить чи чого. Гримить - готуй гроші.
Ось стоїть білий і симпатичний Kia Rio - фарба блищить, машинка новенька. А заднього бампера немає, знесений дочиста. Орендар втік в невідомість з ключами і свідченням реєстрації. Заява в поліцію написано, але поки негідника не спіймають, машинка в просте -стареет і займає місце на стоянці. Тому компанії, які здають машини в оренду, закручують гайки і збирають максимум даних про клієнтів.
Узятий мною в оренду Hundai Solaris - свіжий і красивий, майже без дефектів. 1400 рублів на добу Таксометр
Розумні люди з Яндекса розробили цікавий додаток. Ця штука дозволяє не тільки приймати замовлення від клієнтів, що знаходяться недалеко від місця розташування таксиста, а й понасправляли в нього масу додаткових ніштяк. Воно може працювати в режимі GPS-навігатора, автоматично прокладаючи маршрут. Доїхав за нього, натиснув кнопку «На місці» - клієнтові пішло повідомлення про прибуття, а програма автоматично розрахувала маршрути до точки. Два маршруту на вибір з урахуванням пробок - просто принадність. Тільки ось гладко було на папері, а на практиці - яри.
Перше замовлення мені надійшов тільки о 15:00. І то лише після того як я пару раз подзвонив в таксопарк - чого це мені нічого не приходить? Начебто через годину-півтори після активації пароля має запрацювати. Стався якийсь збій, і більше чотирьох годин робочого дня я в підсумку витратив даремно. За цей час поколесив по місту, постояв у різних районах в очікуванні замовлення, заправив машину, поспав в ній, прослухав аудіокнижку.
Про штрафи. Яндекс.Таксометр охоче і часто штрафує підключених до нього водіїв: прийняв замовлення і відмовився, довго їхав до клієнта і навіть за перевищення швидкості! Відразу ж в верхньому рядку екрана з'являються маленькі червоні цифри зі знаком мінуса. І в розділі «Заробіток» певна сума обчислюється з твого доходу. Повний перелік того, за що можна отримати штрафи і за яким принципом вони розраховуються, - я до кінця не засвоїв. І навіть досвідчені таксисти не можуть з упевненістю прояснити. Ухилитися від виплати не можна - значна частина замовлень оплачується по безналу, а отримані штрафи автоматично віднімаються з цієї суми.
Яндекс.Пробки уві сні і наяву
Електронна карта пробок відмінно підходить, щоб оцінити дорожню обстановку, прикинути, куди краще не потикатися. Це в загальному. Але якщо намагатися їхати по маршруту, прокладеному таксометром з урахуванням Яндекс.Пробок, можна зненавидіти цей сервіс до глибини душі. Мила пасажирка замовила поїздку з району залізничного вокзалу в околиці торгового комплексу «Леруа Мерлен», що на Об'їзній. Спочатку ми поїхали по запропонованим таксометр маршруту і міцно влипли. Те, що на електронній карті пару хвилин назад позначалося жовтим кольором, селищем деякі труднощі в трафіку, а то і манило зеленої вулицею, раптом спалахувало червоною смугою суцільний пробки. І ми вставали намертво.
Пасажирка мені дісталася досвідчена і товариська. Тому я спробував їхати, виходячи з її порад, - дівчина їздить по цьому маршруту кожен день і представляє, де швидше проскочити. Однак і це допомогло погано. В результаті поїздка зайняла більше години. За цей час пасажирка розповіла, що кожен день замовляє для цієї подорожі Яндекс.Таксі, причому ціна варіюється від 160 до 250 рублів.
Судячи з розповідей таксистів, таксометр вираховує вартість, виходячи з дорожньої обстановки на момент замовлення. Зміна ситуації за час поїздки на клієнті не позначається. А ось на заробіток водія - ще й як. Припустимо, він прийняв замовлення, розрахований на легкі пробки і тому недорогий. Тільки поки клієнта дочекався, поки поїхав - ситуація змінилася. А цінник-то вже зафіксовано.
З розповідей пасажирки я усвідомив, що раніше Яндекс.Таксі, як і Uber, використовував плаваючу систему оплати - додаток обчислювали вартість поїздки вже після того як, маршрут був завершений. При цьому враховувався, наприклад пройдений кілометраж - чим довший пройдену відстань, тим більше клієнт заплатить. Багато таксистів при такій системі оплати шахраювали. І зі словами «Я зараз все пробки об'їду» везли пасажира максимально довгою дорогою, роблячи поїздку більш вигідною для себе і менш - для клієнта. Зараз Яндекс відмовився від такої схеми, перейшовши на фіксовану вартість поїздки. Пасажири радіють, таксисти в глибокій. печалі. Я, наприклад, простоявши по пробкам більше години, заробив всього 230 рублів.
Повоювавши ще пару годин з дорожніми пробками, я поїхав вечеряти, вирішивши, що вночі дороги вільніше, і заробити буде простіше. Глюк програми позбавив мене половини робочого дня, а за чотири години активної їзди я заробив приблизно 1100 рублів.
Темрява - не друг таксиста
Відпочивши з 20:00 до 22:00, знову викочує на маршрут. Кажуть, вночі тарифи нижче, і неспокійні пасажири трапляються частіше. Я хлопчина нелякливі, та й цікаво!
Цікава особливість: в минулі часи пасажири завжди сідали вперед. Тепер майже всі лізуть назад. Це напружує, особливо коли клієнт - молодий і міцний мужик. Накине ззаду удавочкою і привіт. Днем-то ризик невеликий, а вночі. Хоча удавочка - це не межа фантазії, є ж ще травматичні пістолети. Перша ж пара нічних пасажирів мені про це нагадала. Коли ми під'їжджали до місця призначення, вперлися в невеликий дорожній конфлікт - кілька машин не могли роз'їхатися на подвір'ях, їх водії з вікон браво кричали один на одного. Один з клієнтів - молодих, злегка підпилих хлопців - заявив про готовність розрулити конфлікт.
- Ох ща вийду і шмальну по ним гумовою кулею.
- Гаразд, начебто вже роз'їжджаються, - кажу я йому.
- А все одно, як шмальну їм зараз.
До стрілянини не дійшло. Звичайно, це могла бути і порожня бравада. Коли на твоєму задньому сидінні пара міцних хлопців, і один з них бажає постріляти, приємного тут мало. Підвищений коефіцієнт за таке Яндекс.Таксометр не нараховує. А так поїздка легка і прибуткова: від перехрестя Московської і Щорса в район ТРЦ «Мегаполіс» - 128 рублів.
Окреме велике спасибі таксометром за ці чудові цифри в вартості поїздок - 166, 128, 233 рубля. Тепер таксистам мало мати при собі пачку купюр, треба ще возити сміття дрібниці на здачу. Багато пасажирів відмахуються від жмені монет, але далеко не все. І доводиться відраховувати суму до рубля.
Вночі дороги вільніше, але і пасажири відв'язного
Звичайно, простіше, коли розрахунок йде по безналу, але більшість таксистів таку форуму оплати заслужено недолюблює. Гроші зараховуються на рахунок таксопарку, який повинен перевести їх на рахунок водія в п'ятиденний термін. І тут можливі ексцеси - адже платити за орендовану машину треба кожен день, а зароблених грошей іноді і почекати доводиться. Так що якщо твій заробіток за зміну виявився невеликий, можеш викачаний багато кілометрів, а додому прийти з порожніми кишенями. Твій рахунок - штука вразлива. В першу чергу з нього стягують твої штрафи, потім оплату за оренду машини. І лише після цього ти можеш забрати залишився собі.
До речі, про кілометраж. Тут теж все непросто. У договорі є пункт - якщо ти викочується в день більше 300 км, кожен наступний кілометр - це +5 рублів до вартості оренди автомобіля. Обмеження ввели, щоб уникнути таксистських вивертів - бере машину одна людина, а працюють удвох по черзі. В результаті машина їздить цілодобово, дохід у спритників зростає, а автомобіль зношується.
Вночі довгі поїздки Таксометр оцінює дешевше, ніж днем, і шанси викачаний більше 300 км набагато вище. Парадокс - при роботі в більш ризиковане час коефіцієнт нижче.
Пропрацювавши з 22:00 до 2:00 ночі, заробляю ще близько 600 рублів. Тобто за день і вечір в сумі мій заробіток склав близько 1700 рублів. З них приблизно 200 таксометр вирахував за штрафи. Згадуємо про вартість оренди авто і заправленого бензину і отримуємо - 500 рублів за вісім годин активної роботи. Зате на білій машинці покатався.
Чи можна заробити в Яндекс.Таксі
Раптово, так. Можна, можливо. Я недосвідчений таксист і не знаю, як ловчої вистачати смачні замовлення і уникати штрафів. До того ж Яндекс нараховує всякі плюшки за число виконаних замовлень, щоб водії брали їх частіше і більше. Якби я виконав 19 замовлень за свій перший робочий день, мені б дали 500 рублів зверху. Я б відбив оренду і бензин і, напевно, отримав би рублів 500-700 чистого доходу (якби Таксометр більше не штрафував). Але такими темпами заробити обіцяні 60 000 рублів на місяць нереально, навіть якщо цілодобово не вилазити з-за керма.
І таксисти, і пасажири, і навіть співробітники компаній, які здають машини в оренду, говорять відкрито - війна Яндекс.Таксі і Uber за лідерство на ринку обвалило тарифи на поїздки. Такими темпами таксисти скоро почнуть конкурувати з маршрутками. Один з виконаних мною замовлень оцінили в 49 рублів - за поїздку від Трансагентство до БЦ Висоцький. Якби пасажир з другом поїхали на автобусі, їм би це обійшлося в 56 рублів. Якщо падіння цін продовжиться, то наші люди в булочну на таксі їздитимуть.
Логічне запитання - чого ж таксисти працюють, якщо це так невигідно. Відповідь проста - хитрують і вивертаються, як можуть. На плюшки Яндекса, якими той сподівається простимулювати своїх водіїв, не сподіваються. Головний плюс цієї роботи - можна досить легко отримати в своє розпорядження автомобіль. А далі крутись, як знаєш.
Інший варіант - сумісництво. Багато підряджаються розвозити піцу, роли, замовлення з інтернет-магазинів і взагалі все, що можна запхнути в машину. Дехто примудряється працюють на розвезення, наприклад, в нічному кафе. Домовляються з директором, що в призначений час забиратимуть персонал і доставляти по домівках, а гроші беруть собі. Можна стати «улюбленим таксистом» - пару раз відхиливши клієнта по одному маршруту, пропонуєш йому дзвонити прямо тобі. Якщо набереш таких улюблених клієнтів досить багато, будеш мати стабільний дохід, позбавлений багатьох ризиків професії. Для зручності роботи з такими клієнтами досвідчені таксисти давно освоїли месенджери на кшталт Viber і Telegram, і готові дати номер своєї банківської картки.
Ось про що говорять Яндекс-таксисти в своєму ЧАТИК
А ще є люди, які записуються в Яндекс-таксисти просто заради машини. Це зручніше, ніж брати її в оренду на постійній основі. І не треба платити депозит. Є час і бажання - попрацював на замовлення. Ні - заплатив зі своїх. Покатався місяць по своїх справах і повернув - ні автокредитів, ні транспортних податків, ні занепокоєння про перехід з зимової гуми на літню.
Величезний відсоток таксистів - це люди, які сіли за кермо в надії на швидкий заробіток і не отримали, в кращому випадку, нічого. Тому тут постійний брак водіїв і обіцянки космічних зарплат. Швидше за все, від того моя анкета так легко всіх влаштувала, хоча для викриття брехні досить було перевірити мене по соцмережах.
На недавніх протестних виступах далекобійників були присутні кілька таксистів. Вони теж подумували оголосити страйк, вимагаючи вгамувати демпінгову війну великих компаній, знецінити їх працю. Але такого міцного спільноти, як у водив великих вантажівок, у них немає. І виступити організовано вони не можуть. У всякому разі, поки.