Концепція «Ібрагімич» для Вашого УРАЛА.
Концепція "Ібрагімич" розроблена КБМТС для володаря старого мотоцикла Урал, який бажає побудувати на його базі справжній кастомбайк.
Концепція "Ібрагімич" передбачає в основі мотоцикл "УРАЛ" без коляски, який переробляється як в невеликій гаражної майстерні, так і в професійному кастомателье.
Концепція "Ібрагімич" пропонує ланцюг технічних рішень, які можна застосовувати комплексно і частково в залежності від загальної ідеї мотоцикла.
Концепція "Ібрагімич" починається з пропозиції переварити ВАШУ раму для експлуатації ВАШОГО мотоцикла як «поодинці».
Для початку! Концепція «Ібрагімич» пропонує мінімальні зміни в рамі, маятник зі зміщеною лапою, широке заднє колесо на 16 ".
Рама КБМТС-Іб-09101 вариться в жорсткому стапелі і має наступні основні відмінності від серійної ІМЗ-8.103 (123).
1. Кут нахилу головної труби 32 градуси до вертикалі (на 6 градусів більше серійної), стара головний труба вирізається і встановлюється більш жорстка, але з колишніми лінійними розмірами.
2. На раму встановлені кронштейни для дуг безпеки, для сидіння водія, для бічної підніжки.
3. Рама вариться в стапелі одночасно з ВАШИМ маятником і задньою віссю, що навіть забезпечується перпендикулярність осі головної труби до задньої осі колеса і лінійність середини заднього колеса до осі головної труби.
Маятник КБМТС-Іб-09080 має зміщену лапу, що дозволяє встановити в раму з маятником в зборі колесо КБМТС-Іб-06020 на 16 "під широку гуму (MITAS - H 11-130 / 90-16") на сталевому серійному барабані. а так само дозволяє використовувати серійну задню передачу.
Маятник встановлюється в раму на спеціальних болтах і чотирьох 201 підшипниках.
Маятник КБМТС-Іб-09080 вариться в стапелі в стандартній лінійності по довжині.
У спеціальному виконанні маятник може бути виконаний на 50мм довші і на 100мм довше з посиленням конструкції загальною рамки маятника, але це тягне і подовження карданного валу. що значно здорожує вартість цих комплектів.
Колесо КБМТС-Іб-06020 заднє на 16 "під широку гуму (MITAS - H 11-130 / 90-16") на сталевому серійному барабані дозволяє використовувати серійний задній гальмо і серійну задню передачу. (Кардан проходить в 1-3 мм від шіниMITAS і 1-3 мм від труби рами).
Колесо збирається вручну з спеціально виготовленими спицями для цього колеса таким чином. що центральна площина колеса при використаному маятнику КБМТС-Іб-09080. і рамі КБМТС-Іб-09101 проходить через вісь головної труби рами.
РАЗОМ! Ми запропонували основну лінію концепції «Ібрагімич»,
це виглядає так:
Далі! Концепція «Ібрагімич» пропонує широку вилку, пряме кермо на високих стійках, вузьке переднє крило, маленьку фару «Вовка». різні варіанти покажчиків поворотів і протитуманних фар.
Широкий міст КБМТС-Іб-08001 встановлений на головний трубі рами дає можливість використання "ураловскіх" пір'я вилки 63-08004 / 08005. збільшивши міжцентрову відстань у пір'я до 220мм. Конструкція верхньої траверси дозволяє збільшити загальну довжину вилки на 50 мм. що при використанні
рами КБМТС-Іб-09101 дає можливість залишити рівень головного рами на колишньому рівні висоти.
КБМТС-Іб-08 041 Крило переднє в зборі для колеса на 18 "і для колеса на 19". Крило виконано в оптимальному розмірі стилю чеппера. проте є досвід
виготовлення крила менших розмірів і крила великих розмірів з великим навантаженням нижній частині крила або з дизайном передньої частини. Крило може встановлюватися не тільки на вилку з А = 220 мм. але і на вузьку серійну вилку з А = 198мм.
КБМТС-Іб-18 030 Фара передня в зборі закріплюється на нижній траверсі широкого моста, до якої можна додавати комплект протитуманних фар і різну установку покажчиків поворотів
На верхній траверсі на високих стійках встановлюється «прямий» кермо
КБМТС-Іб-11030. кут загину якого і висота стійок зазвичай виконуються за вимогами замовників.
І так ... Ми додали другу лінію концепції «Ібрагімич»,
Це буде виглядає так:
Далі! Третя лінія! Концепція «Ібрагімич» пропонує використовувати бензобак від «Вовка», окремі сидіння для водія і пасажира, серійне підрізав заднє крило і ручки-б угеля.
Для кріплення бензобака від «Вовка» на рамі заздалегідь були встановлені різьбові футорки М8.
Сидіння водія КБМТС-Іб-13010 виконується з губчастої гуми на сталевому підставі і обтягається шкірзамінником, за вимогами замовників може виконуватися шкіряним.
Сидіння пасажира виконується невеликим за такою ж технологією що і сидіння водія. Дизайн сидіння пасажира дуже значущий для дизайну всієї задньої частини мотоцикла, наприклад щільно прилягає до крила і сидіння водія.
Або запропонуємо трансформоване сідло в багажник в стилі «ретро».
Подушка заднього сідла легко знімається.
Багажник КБМТС-30007 виконаний з сталевого листа штампуванням. Покриття хром або емаль.
Заднє крило КБМТС-09046 підрізає з заготовки серійного по задній частині до отворів номерного знака. За боковинам крила підрізає паралельно трубах рами і виконується отбортовочка.
Ручки-бугеля є елементами рами, сполучні лінії панелеобразующіх з додатковим обладнанням (це може бути бугель, спинка сидіння або кронштейн для покажчика поворотів).
І так ... Ми додали третю лінію концепції «Ібрагімич»,
Це буде виглядає так:
Основне по концепції «Ібрагімич» виконано. Далі! Устаткування! Пропонуємо розглянути обладнання рами, обладнання систем двигуна, обладнання управління та світлотехніки.