Така ж хрень на ВАЗ 2107, почалася, обороти стрибали почистив карб, поміняв масло, налив присадок, одягнув гофру на колектор, фільтри поміняв, один хрін таке ж гавно. рішення одне кап ремонт движки. буду чекати до весни. кажуть це або прокладка, або кільця. спробую ще раскоксовиватель залити.
В електриці розбираються всі від балерини до депутата. Але коли виникають проблеми, нормального електрика днем з вогнем не знайдеш.
8-929-774-70-70
Повідомлення від ParadoxX
До СЗРУ з'їздити.
да може і їхати не треба а почитати ось тут.
Тільки виключити пости про "свист".
той топикстартер теж думав, що прокладка пробита, виявилося НІ.
Коли тосол потрапляє в камеру згоряння, з вихлопної не парить, а димить (сизий дим, з рясним паром / або ширяє з синявою)
Тепер пряме запитання? Звідки у тебе воздухан смокче, холодний або гаряче повітря? Гофра якщо і варто, перевір заслоночку (куди повернута) перемикає забір повітря.
Емульсія утворюється тільки в холодну пору і від нетривалих поїздок. Мотор не встигає прогрітися толком і конденсат всередині блоку не встигає випаруватися і частина його змішується з маслом.
СВР про це неодноразово писав, я лише повторив.
ось наприклад:
Повідомлення від сзр
navara. У води. коли її нагріваєш. з'являється властивість перетворюватися в пар. а пар - якщо подивитися на труби котелень прагне до космічних висот. От уяви. що над трубою підвісили клапанну кришку - що з нею буде. Ну а чому всетаки пінка. теж все просто. Напевно звертав увагу як на воді поводиться масло (заглянь в каструлю з щами). так масло намагається розтектися найтоншим шаром по поверхні води. Якщо уявити що пар це крапельки води. то всередині двигуна під час роботи масло розбризкується в картері двигуна і обвалаківают крапельки пара. Далі пар покритий тонкою масляною плівкою конденсується на верхніх точках внутрішньої порожнини двигуна. Ну вже чому ця сполука набуває саме такий вигляд. я думаю зрозуміло.