Конденсатори змішання бувають струменеві або, інакше, інжекторні і ежекторні (відсмоктують).
Струменеві-конденсатори, в свою чергу, діляться на працюючі за принципом протитечії і з паралельним перебігом води і пари. У першому випадку пар надходить в нижню частину конденсатора, а зверху назустріч йому рухається розпорошена охолоджуюча вода.
Суміш конденсату і нагревається води стікає вниз. Повітря, виокрем-рами з води і здатний проникати разом з парою, відсмоктується з самої верхньої точки конденсатора, де температура найменша, а щільність повітря найбільша, отже, можна вико-ти менш потужний повітряний насос і мати деяку економію у витраті енергії на конденсаційну установку.
У конденсаторах змішання (фіг. 53) з паралельним перебігом води і пара охолоджуюча вода всмоктується в розріджений про-странство .Конденсатор у вигляді тонких цівок і крапель, утворений-них бризкалкою, що має велике число дрібних отворів. Суміш води, пара і повітря відсмоктується мокровоздушіим насосом.
На фіг. 54 представлений мокровоздушний насос локомобіля типу СК. Він складається з наступних основних елементів: корпуса насоса, що має всмоктуючий 8 і нагнітальний 4 патрубки, циліндра з вікнами 7. клапанної тарілки, па якій розташовані гумові клапани 5. і поршня 6 з штоком 3. При ході поршня вниз над ним створюється розрідження, за рахунок якого, як тільки поршень відкриє вікна 7. простір над ним заповнюється продук-тами конденсації, які надходять з конденсатора. При ході поршня вгору продукти конденсації витісняються поршнем через клапани 5 до відводяться через патрубок 4. Нагорі зліва видно живильний насос 1 локомобіля.
На фіг. 55 показаний ежекторний конденсатор. Охолоджуюча вода насосом нагнітається в камеру 1 і, проходячи через ряд сопел, розбивається. Струмені води, проходячи з великою - швидкістю, створюють розрідження і відсмоктують таким чином пар і повітря, що надходить з циліндра по трубі 2. Суміш продуктів конденсації, зберігаючи ще досить велику швидкість, входить в дифузор (розширюю-щійся конус) 3. де кінетична енергія перетвориться в натиск, необхідний для відводу продуктів конденсації. У разі затоплені-ня конденсатора відкривається сидить на патрубку 4 автоматичний клапан і пар виходить в атмосферу.
Ежекторний конденсатор досить компактний і не вимагає насоса для відкачування продуктів конденсації, проте він працює з ухуд-шенним вакуумом. Глибокий вакуум можна створити за рахунок збільшення витрати води і значного напору, необхідного для отримання великій швидкості води в соплах, при цьому потужність для приводу насоса виходить настільки значною, що робота з глу-Боким вакуумом стає невигідною.
У всіх випадках використання відпрацьованої пари для цілей опалення, виробничих потреб або ж для живлення парових котлів його необхідно можливо краще очистити від масла. Для цього застосовують масловіддільники. Вони ставляться або перед конденсатором, відокремлюючи масло від пара, або за ним; в пос-Ледней випадку ставляться фільтри (з тирсою, активізованим вугіллям або іншим матеріалом, що фільтрує), які затримують масло; при такому способі очищення масло, обложене в фільтрі, не може бути використано.
Установка масловіддільника на паровипускного трубі підвищує опір проходу пара. Розмір масловіддільника вибираю такий, щоб його вільний перетин було більше площі перетину труби, що відводить відпрацьована пара. Одна з конструкцій масловіддільника показана на фіг. 56, а. Відпрацьована пара з труби 1 направляється до гвинтоподібної пластинчастої спіралі 2. При про-хід спіралі частинки води і масла відкидаються відцентро-ної силою до стінок і стікають вниз. Далі пар на своєму шляху зустрічає ряд горизонтальних перегородок, які змушують його кілька разів міняти свій напрямок і проходити при цьому через металеву сітку. Б'ючись об перегородки і сітку, біль-Шая частина що залишився в парі масла затримується на сітці і стікає вниз, звідки воно разом з водою може бути випущено через штуцер 3.
На фіг. 56, б показаний інший тип масловіддільника, в якому можна більш повно відокремити масло. Тут пар, розбиваючись смугами кутовий стали на дрібні струменя і б'ючись об смуги коритного про-филя, різко змінює свій напрямок. Частинки масла і води, як більш важкі, стікають вниз і видаляються через ряд отворів в корпусі масловіддільника.