Все це так.Економія-це добре, але зверніть увагу, раніше противаги були важче і поруч з ними розміщувалися або гидробак з РЖ (Каліненці), або паливний бак (Е 10011), сьогодні противаги полегшили, але поруч стали розташовувати двіжетелі.Казалось б все нормально, але у мене сомненія.Не беруся судити про імпорт, але зокрема, якщо взяти ТВЕКС (мені це ближче), не є подібна комплектація причиною руйнування радіаторів, обриву опор двигуна ну і т.д.Первое-в хвості більше коливань, друге-у движка своя вібрація плюс тряска і поштовхи зі сторін в сторону (адже мова йде про ексах) .В Цілком можливі моменти збігів амплітуд цих коливань.
Перепрошую за технічну без грамотність, але все ж-крила? Ноги? Або все таки ХВОСТ!
Замість движетеля мається на увазі двигун. Движетеля у екс-а це гусінь.
В "хвості" згоден, діють великі прискорення і сили на розташоване там обладнання.
При розташуванні гидробака треба враховувати що при включенні повороту платформи раб. рідина під дією відцентрової сили буде збиратися біля задньої стінки. При різкому зупинці повороту або реверсі повороту вона буде "кидатися" від однієї бокової стінки до іншої (це сказано образно). І чим далі Гідробак від осі ОПУ, тим більше це проявляється. Двигун прагнуть змістити до хвоста що б поліпшити розподіл ваги і зменшити, як наслідок, вага противаги (баласту).
Чому рве опори і радіатор?
Можу тільки відповісти питанням на питання. А, чому на автотранспорті (вантажні а.м. тягачі, і т. Д.) Це не відбувається? Там інерційні навантаження при русі по дорогах (особливо по російських дорогах) незгірш будуть?
Висновок напрошується сам собою.
__________________
Якщо людини і створив Бог, то - створив його з мавпи!
Екскаваторник екскаваторник яму НЕ викопає!
____________________________________________ КЛ_ілі :)
1. у автотранспорту для зняття інерційних навантажень є ресори, на ексах їх немає.
- згоден, але ресори не "знімають» їх повністю. навантаження все одно залишаються (ресори їх тільки згладжують).
2. Та й чи варто взагалі економити на противазі на шкоду нормальній роботі машин (екскаваторів)?
- звичайно, не варто. Якщо заощадити, то при копанні або при повороті на максимальному вильоті з навантаженим ковшем, виникає небезпека перекинутися. Основне призначення противаги - забезпечити стійкість екскаватора при роботі. Вас стійкість вашої машини задовольняє? Якщо так, то маса цього баласту і развесовка машини в нормі.
Радіатор може руйнуватися від великої вібрації, закидів тиску в зливному трубопроводі, якщо не згадувати про якість самого радіатора.
__________________
Якщо людини і створив Бог, то - створив його з мавпи!
Екскаваторник екскаваторник яму НЕ викопає!
____________________________________________ КЛ_ілі :)