Конструкція і регулювання зчеплення тракторів ЮМЗ-6
Пристрій зчеплення трактора ЮМЗ
Зчеплення трактора ЮМЗ - двухпоточне (головне і ВВП). Два ведених диска з фрикциям-оннимі накладками розрізняються розмірами маточини.
Зчеплення ЮМЗ має ведений диск 10 (рис. 1), який надітий на шліци вала 6, пропущеного крізь трубчастий вал 18 і передавального обертання коробці передач, а ведений диск 12 зчеплення ВВП - на шліцах трубчастого вала 18.
Мал. 1. Зчеплення ЮМЗ-6 (ведений диск приводу ВВП)
14 - опорний диск; 15 трубчастий вал; 19 - ведена шестерня приводу ВВП;
Рис.2. Пристрій зчеплення трактора ЮМЗ (механізм управління)
1 - картер зчеплення; 2-маховик; 3 - тяга; 4, 5 - пружини; 6 - вал: 7 - підшипник; 8 - голчастий підшипник; 9 - наполеглива втулка підщепи; 10 - ведений диск; 11 і 13 - передній і задній натискні диски; 12 отжимной важіль; 16 - корпус підщепи; 17 - кронштейн підщепи; 18,20 - вилка підщепи; 21 - валик вилки; 22 - важіль; 23 - провідний палець натискних дисків; 24 - завзятий болт; 25 - пружина; 26 - упор; 27 - важіль блокувального валика; 28 - блокувальний валик; 29 і 32 - тяги; 30 - педаль; 31 - важіль сервомеханизма; 33 - засувка; 34 - педаль засувки
У зчепленні трактора ЮМЗ натискні диски стягнуті шістьма пружинами 4, натягнутими на тяги 3.
При виключенні головного зчеплення ЮМЗ натискні диски 11 і 13 переміщаючись звільняють тільки ведений диск 10, внаслідок чого припиняється передача обертання на вал 6 і трактор зупиняється, а диск 12, залишаючись затиснутим пружинами 4, продовжує передавати обертання до ВВП.
Спільне переміщення дисків 11, 12 і 13 триває до тих пір, поки диск 11 своїми упорами 26 не дійде до трьох болтів 24, угвинчених в кожух зчеплення.
Якщо після цього продовжувати натискати на педаль, то назад буде відходити лише один диск 13, долаючи опір не тільки пружин 5, але і пружин 4. Таким чином, звільниться ведений диск зчеплення ЮМЗ (12) і припиниться передача обертання до ВВП.
Положення педалі, відповідне виключення головного зчеплення, без виключення ВВП, фіксоване.
Педаль може переміщатися до тих пір, поки блокувальний валик 28 (рис. 2), що повертається тягою 29 і важелем 27, не упреться своєю лискою в засувку на валу 32. Це положення відповідає звільненню веденого диска (10).
Якщо потрібно вимкнути зчеплення ВВП, то, натиснувши на педаль 34, відтягують засувку і звільняють валик блокування 28, що дозволяє вичавити до упору педаль 30. У верхньому положенні педаль 30 утримується пружиною сервомеханизма.
Зчеплення на останніх моделей тракторів ЮМЗ, на відміну від розглянутого вище, має додатково перемикач двохшвидкісного ВВП і механічний привід управління з гідропідсилювачем.
Регулювання зчеплення ЮМЗ
Регулювання зчеплення трактора ЮМЗ-6 включає в себе наступні дії:
Регулювання вільного ходу педалі (зазор між наполегливої втулкою відводки і віджимними важелями)
Регулювання ходу педалі до упору в засувку, що забезпечує повне виключення головного зчеплення;
Регулювання зазору між завзятими болтами і переднім натискним диском, що забезпечує вимикання головного без виключення зчеплення приводу ВВП.
Регулювання зчеплення ЮМЗ ведуть в такій послідовності:
Встановлюють вільний хід педалі зчеплення трактора ЮМЗ-6 в межах 30 + 5 мм зміною довжини тяги. Для збільшення вільного ходу тягу слід подовжити, а для зменшення - вкоротити.
Перевіряють хід педалі до упору в засувку, який повинен бути 145 ± 5 мм. При необхідності хід педалі регулюють тягою приводу блокувального валика. Для збільшення ходу педалі тягу укорочують, а для зменшення - подовжують.
Регулюють механізм сервоусілітеля ЮМЗ так, щоб забезпечити мінімальне зусилля на педалі при виключенні зчеплення і чіткий повернення педалі в початкове положення.
Регулювання виробляють переміщенням кронштейна сервоусілітеля по овальним отворів. Пружини сервоусілітеля підтискають наполегливим гвинтом, для чого його відвертають на 3-8 мм.
Знімають кришку нижнього люка в корпусі зчеплення ЮМЗ-6 і загортають болти 24 до упору (див. Рис. 1), а потім відвертають кожен з них на 7/6 обороту (сім клацань стопорного пристрою).
При сильному зносі ведених дисків регулювання зчеплення проводять зміною положення віджимних важелів з одночасною зміною довжини основної тяги.
Це регулювання зчеплення ЮМЗ виконують в такій послідовності:
Знімають кришку нижнього люка зчеплення.
Регулюють віджимні важелі за допомогою гайок так, щоб забезпечити розмір 73,5 мм між торцем маточини відомого диска ВВП і кулачками віджимних важелів;
Змінюють довжину основної тяги і встановлюють зазор 3-4 мм між наполегливої втулкою відводки і віджимними важелями. Різниця зазорів для трьох важелів не повинна перевищувати 0,3 мм. Після остаточного встановлення зазору гайки віджимних важелів зашплінтовивают;
Загортають болти 24 до упору, а потім відпускають кожен з них на 7/6 обороту. При роботі нового або відремонтованого (з заміною дисків) зчеплення трактора ЮМЗ відбувається інтенсивна приробітку дисків і порушується первісна регулювання.
На період підробітки зчеплення ЮМЗ (приблизно 30 ч роботи трактора) зазор між втулкою відводки і віджимними важелями допускається 3 + 1 мм, а різниця зазорів для трьох віджимних важелів не повинна перевищувати 1,3 мм.
Зчеплення трактора ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-80/82
Трактор ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ є універсальними сільськогосподарськими тракторами з колісною формулою 4К2.
У корпусі зчеплення тракторів ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ знаходиться головне зчеплення і зчеплення вала відбору потужності (з роздільним приводом).
Це зчеплення відрізняється між собою тільки конструкцією та розташуванням механізму управління.
У зчепленні трактора ЮМЗ-6 регулюють зазор між запобіжним кільцем 6 (див. Рис. 3) віджимних важелів 4 і наполегливої втулкою 7 вичавного підшипника, а також зазор між завзятими болтами 8 і упорами 9 на нажимном диску 3 головного зчеплення.
Мал. 3. Зчеплення тракторів ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ і ЮМЗ-80, ЮМЗ-82
1 - маслянка; 2 - ведений диск; 3 - натискний диск; 4 - отжимной важіль; 5 - регулювальна гайка; 6-запобіжне кільце; 7-наполеглива втулка; 8 - завзятий болт; 9 - упор; 10 - валик механізму перемикання ВВП; 11 - вилка; 12, 13 - ведені шестерні I і II ступенів ВВП; 14 - повідець механізму перемикання ВОМ
Регулювання зчеплення трактора ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ
Зняти кришку нижнього люка в корпусі зчеплення.
Загорнути наполегливі болти 8 до зіткнення їх з упорами 9, а потім відвернути кожен з них на сім клацань стопорного пристрою, що відповідає зазору 1,75 мм між завзятими болтами і упорами 9.
Мал. 4. Управління зчепленням тракторів ЮМЗ
а - трактор ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ
1 - гайка; 2, 6 - тяги; 3 -блокіровочний валик; 4 - упор; 5, 7 - важелі; 8 - болт; 9 -кронштейн; 10 - гвинт; 11 - гідропідсилювач; 12, 13 - нагнітальний і зливний мастилопроводи; 14 - палець; 15 - фіксатор; 16 - педаль; 17 - рукоятка; А - упор педалі;
б - трактор ЮМЗ-80, ЮМЗ-82
1 -педаль; 2, 16-тяги; 3 -фіксатор; 4 - рукоятка; 5, 12 - пружини; 6 - важіль; 7 -гайка; 8 - качалка; 9 - кронштейн; 10 - регулювальний гвинт; 11 - кронштейн; 13 - гідропідсилювач; 14 - важіль підщепи; 15, 18 - пальці; 17 - вилка тяги; 19 - важіль; А -упор; Б - слив масла в бак; В - паз в важелі; Г - підведення масла від насоса, П - паз в тримачі
Від'єднати тягу 6 (див. Рис. 4, а) приводу механізму управління зчеплення ЮМЗ-6 від важеля 7 відведення.
Повернути важіль 7 вгору до упору вичавного підшипника в запобіжне кільце віджимних важелів, а потім відпустити його на 4,5 мм, що відповідає зазору 3-4 мм між запобіжним кільцем і наполегливої втулкою вичавного підшипника.
Відрегулювати, не змінюючи положення важеля 7, довжину тяги 6 до збігу отворів в тязі з отвором у важелі і з'єднати їх.
Після значного зносу дисків зчеплення трактора ЮМЗ-6 відновлення зазору між запобіжним кільцем віджимних важелів і наполегливої втулкою вичавного підшипника зміною довжини тяги 6 може виявитися неможливим. В цьому випадку потрібно змінити положення віджимних важелів, а потім вкоротити тягу.
Регулювання віджимних важелів зчеплення ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ
Зняти кришку нижнього люка в корпусі зчеплення ЮМЗ-6 расшплинтовать гайки 5 (див. Рис. 1) тяг віджимних важелів.
Відрегулювати обертанням гайок 5 становище віджимних важелів 4 так, щоб запобіжне кільце знаходилося на відстані 83 ± 0,5 мм від площини фланця маточини відомого диска 2 ВВП.
Запобіжне кільце після регулювання повинно знаходитися в площині, перпендикулярній осі обертання, т. Е. В площині, паралельній наполегливої втулці 7 вичавного підшипника. Непараллельность не повинна перевищувати 0,3 мм. Перед остаточною перевіркою паралельності гайки 5 потрібно зашплинтовать.
Після заміни дисків або іншого ремонту зчеплення ЮМЗ-6 положення віджимних важелів 4 теж повинен бути відрегульований гайками 5 так, щоб відстань між площиною фланця маточини відомого диска 2 ВВП і площиною запобіжного кільця 6 дорівнювало 83 ± 0,05 мм.
Регулювання механізму управління зчепленням ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ
У разі ремонту або заміни деталей механізму управління зчеплення ЮМЗ-6 відрегулювати його необхідно в такій послідовності:
Від'єднати тягу 6 (див. Рис. 4, а) від важеля 7 і звільнити педаль, відвернувши гайки 1.
Переконатися, що кронштейн 9 через болт 8 впирається в стінку корпусу зчеплення. При необхідності відрегулювати положення болта.
Підвести важіль 5 до упору 4 обертанням гвинта 10.
Відрегулювати зазор між наполегливої втулкою вичавного підшипника і запобіжним кільцем віджимних важелів зчеплення ЮМЗ-6 і з'єднати тягу 6 з важелем 7.
Відрегулювати механізм блокування передач зміною довжини тяги 2.
Запустити двигун і перевірити роботу приводу.
Зверніть увагу, що після пуску двигуна важіль 5 повинен залишитися на упорі 4. Якщо після початку роботи двигуна важіль відходить від упору, потрібно послабити затягування гайок 1. Педаль при цьому повинна залишитися притиснутою до упору А.
Регулювання запобіжного клапана гідропідсилювача механізму управління зчепленням ЮМЗ-6 КЛ, ЮМЗ-6 КМ
У разі розбирання-збирання або появи ознак порушення в роботі запобіжного клапана необхідно перевірити тиск і відрегулювати клапан в такій послідовності:
Від'єднати (при зупиненому двигуні) від гідропідсилювача зливний маслопровід 13 і на його місце встановити манометр.
Заглушити від'єднаний маслопровід, так як під час перевірки клапана з нього буде витікати масло.
Запустити двигун, встановити максимальну частоту обертання колінчастого вала і зняти показання манометра.
Відрегулювати при необхідності клапан на тиск 3 ± 0,5 МПа, при цьому температура масла повинна бути 50 ± 5 ° С.
Регулювання механізму блокування зчеплення ЮМЗ
При скруті перемикання передач необхідно відрегулювати механізм блокування ЮМЗ в такій послідовності:
Від'єднати тягу 2 від блокувального валика 3.
Провернути блокувальний валик в положення, при якому передачі вільно переключаються, і поставити одну з передач у підлозі включене положення.
Натиснути на педаль 16 до упору її в фіксатор 15. При скруті натискання на педаль звільнити її, відвернувши гайки 1.
Провернути блокувальний валик 3 за годинниковою стрілкою до зіткнення (на дотик) його кромки з фіксатором в коробці передач.
Відрегулювати довжину тяги 2, зберігши зазначене положення педалі і блокувального валика, і встановити її на місце.
Перевірити регулювання тяги ЮМЗ перемиканням передач при натиснутій педалі зчеплення. Якщо перемикання передач утруднено, вкоротити тягу на 0,5-1 оборот вилки.
Закрутити гайки 1 (якщо їх відвертали) і перевірити правильність їх затягування. Гайки затягнуті правильно, якщо педаль 16 притиснута до упору А і після пуску двигуна важіль 5 залишається на упорі 4.
Регулювання зчеплення ЮМЗ-80, ЮМЗ-82
Встановити зазор між наполегливої втулкою вичавного підшипника і запобіжним кільцем віджимних важелів, рівним 4 + 0,5 мм, для чого необхідно:
Расшплінтовать і вийняти палець 18 (рис 2, б);
Гвинтом 10 встановити гідропідсилювач 13 з важелем 14 у верхнє крайнє положення;
Відвернути гвинт 10 на 3 обороту і законтрить, що відповідає зазору 4 + 0,5 мм між запобіжним кільцем віджимних важелів і наполегливої втулкою вичавного підшипника, а, отже, вільного ходу педалі зчеплення ЮМЗ-80, ЮМЗ-82, рівному 30 + 10 мм , поршень гідропідсилювача при цьому повинен знаходиться в нижньому крайньому положенні;
Відрегулювати довжину тяги 16 виделкою 17 до суміщення отворів в тязі і важелі 19.
Вставити і зашплинтовать палець 18. При установці тяги 16 педаль 1 повинна упиратися в упор А, а поршень і золотник гідропідсилювача повинні знаходиться в нижніх крайніх положеннях.
Регулювання приводу механізму блокування перемикання передач ЮМЗ:
Послабити гайку 7;
За допомогою кронштейна 9 через гойдалку 8 поєднати паз П в тримачі і паз В в важелі 6;
Затягнути гайку 7;
Переконатися, що педаль 1 впирається в упор А.
Запустити двигун і перевірити роботу приводу. Відрегульований механізм блокування передач повинен забезпечувати розблокування валиків синхронізованою коробки передач при ході педалі до упору в фіксатор 3.