Існує три важливих характеристики конструкції распредвала, які управляють кривої потужності двигуна: величина підйому клапанів, тривалість відкривання клапана і фази газорозподільні распредвала. Підйом клапана вимірюється міліметрах і являє собою максимальну відстань, на яке клапан відходить від сідла. Тривалість відкривання клапано- відрізок часу, що вимірюється градусах повороту колінчастого вала. Тривалість можна виміряти кількома різними шляхами, але через те, що потік мінімальний малому підйомі клапана, тривалість зазвичай вимірюється після того, як клапан піднявся від сідла на малу величину, часто складову 0,5 або 1,2 мм. Наприклад, конкретний распредвал може мати тривалість відкривання 2500 повороту підйомі 1,27 мм. Таким чином, використання підйому штовхача 1,27 мм якості точок початку і зупинки підйому клапана, распредвал буде утримувати клапан відкритим протягом 2500 повороту колінчастого вала. тривалість відкривання клапана вимірюється нульовому підйомі коли він знаходиться у сідла або тільки відходить від нього, то тривалість становитиме 3300 або більш положення колінчастого вала моменти, коли певні клапани відкриваються або закриваються, часто називаються фазами газорозподілу розподільного вала. Наприклад, распредвал може відкривати впускний клапан 300 ВМТ і закривати його 700 після НМТ. Кожен цих крітеріеконструкціі пов'язаний з іншими і модифікація одного вплине на те, як інші поліпшать або погіршать роботу двигуна. Але, взагалі кажучи,
Підйом клапана вимірюється в міліметрах і являє собою максимальну відстань, на яке клапан відходить від сідла. Тривалість відкривання клапанів - це відрізок часу, що вимірюється в градусах повороту колінчастого вала.
Тривалість можна виміряти кількома різними шляхами, але через те, що потік мінімальний при малому підйомі клапана, тривалість зазвичай вимірюється після того, як клапан піднявся від сідла на малу величину, часто складову 0,5 або 1,2 мм. Наприклад, конкретний распредвал може мати тривалість відкривання в 2500 повороту при підйомі в 1,27 мм. Таким чином, при використанні підйому штовхача в 1,27 мм в якості точок початку і зупинки підйому клапана, распредвал буде утримувати клапан відкритим протягом 2500 повороту колінчастого вала. Якщо тривалість відкривання клапана вимірюється при нульовому підйомі (коли він знаходиться у сідла або тільки відходить від нього), то тривалість становитиме 3300 або більш положення колінчастого вала в моменти, коли певні клапани відкриваються або закриваються, часто називаються фазами газорозподілу розподільного вала. Наприклад, распредвал може відкривати впускний клапан при 300 до ВМТ і закривати його при 700 після НМТ.
Збільшення підйому клапана може бути корисним внеском у збільшення потужності, т. К. Воно може додати потужність без істотного впливу на характеристики двигуна на низьких оборотах. В теорії відповідь на питання може здатися простим:
конструкція распредвала з короткою тривалістю відкривання клапанів для збільшення максимальної потужності. Теоретично це буде працювати. Однак, механізми приводу клапанів не такі прості. У цьому випадку високі швидкості руху клапанів, що обумовлюються цими профілями, істотно зменшують надійність двигуна.
Коли тривалість відкривання клапана зменшується, то на переміщення клапана з закритого положення (у сідла) до повного підйому і повернення назад залишається менше часу. Коли тривалість ставати ще коротше, будуть потрібні клапанні пружини зі збільшеним зусиллям і часто стає механічно неможливим приводити в рух клапани навіть при відносно низьких оборотах.
Найбільш докладно обговорювані підйом клапанів і тривалість такту впуску не є єдиними елементами конструкції распредвала, які впливають на вихідну потужність двигуна. Моменти, в які клапани відкриваються і закриваються по відношенню до положення розподільного вала, є такими ж важливими параметрами для оптимізації характеристик двигуна. Ці фази газорозподілу распредвала вказані в таблиці даних, що додається до будь-якого якісного распредвали. Ця таблиця даних числами і графічно ілюструє кутові положення розподільного, коли впускні і випускні клапани відкриваються і закриваються. Вони визначаються точно в градусах повороту колінчастого вала перед (або після) ВМТ або НМТ.
Тривалість відкривання клапанів можна легко розрахувати з даних за фазами газорозподілу, наявних в таблиці. Наприклад, для визначення тривалості відкривання впускного клапана складіть момент откоиванія (в градусах перед ВМТ), момент закрьшанія (в градусах після НМТ) і 1800 (тривалість всього такту впуску). Якщо распредвал відкриває впускний клапан в 270. до ВМТ і закриває його в 630 після НМТ, то тривалість відкривання клапана становитиме 27 + 63 + 180 = 2700.
Тепер давайте глибше зануримося в співвідношення фаз газорозподілу распредвала і потужністю. Припустимо, що у нас є два распредвала, вали А і В. Обидва вала мають однакову тривалість відкривання клапана в 2700 і вони обидва мають однакову форму впускних і випускних кулачків. Распредвали такого типу зазвичай відносять до конструкцій з "одним профілем". Однак розподілвали такого типу А і В не ідентичні. Вал А має кулачки, розташовані так, що впускний клапан відкривається за 270 до ВМТ і закривається в 630 після НМТ, а випускний клапан відкривається за 710 до НМТ і закривається в 190 після ВМТ. Для полегшення читання можна уявити ці дані по фазах газорозподілу впускних і випускних клапанів як 27-63-71 - 19. Вал В, проте, має фази газорозподілу 23 o67 - 75 -15.Вопрос полягає в наступному; якщо встановити ці розподільчі вали на наш випробовуваний двигун, як вони вплинуть на потужність? Відповідь буде таким: вал А, ймовірно забезпечить більшу потужність, але двигун буде мати більш вузьку криву потужності і гірші характеристики в режимах холостого ходу / часткового відкривання дросельної заслінки, ніж вал В. Чому? Зміни в роботі цих двох распредвалов, очевидно, не пов'язані з тривалістю відкривання клапанів або величиною їх підйому: Жоден із цих параметрів залишаються однаковими. Відмінності в кривих потужності є результатом змін в фазах газорозподілу або, що більш загальне, в кутах між центрами кулачків для кожного распредвала.
Кут між центрами кулачків є кутовим зміщенням між центральною лінією кулачка впускного клапана (часто називаемогo просто впускним кулачком) і центральною лінією кулачка випускного клапана; (Званого випускним кулачком).
Кут відповідного циліндра зазвичай вимірюється в кутах Повороту розподільного вала, так як ми обговорюємо зсув кулачків один щодо одного, яке є одним з декількох моментів, коли характеристика распредвала вказується в градусах повороту распредвала, а не в градусах повороту колінчастого вала. За винятком двигунів, що використовують два распредвала в головці блоку ціліндрoв.
Кут безпосередньо впливає на перекриття клапанів, т. Е. На період, коли впускний і випускний клапани відкриті одночасно. Перекриття клапанів вимірюється SB кутах повороту колінчастого вала. Коли кут між центрами кулачків зменшується, то моменти закривання випускного клапана і відкривання впускного клапана будуть перекриватися більше. Слід пам'ятати, що на перекриття клапанів також впливає зміна тривалості відкривання: коли тривалість відкривання збільшується, перекриття клапанів теж збільшується, забезпечуючи відсутність змін кута для компенсації цих збільшенні.
Для полегшення розуміння цієї ситуації повернемося до наших розподілвалами А і В і розглянемо елементи взаємозв'язку. Обидва распредвала мають тривалість відкривання 2700. Форма кулачка для вала А (фази газорозподілу: 27 - 63 - 71 -19) забезпечує кут між центрами кулачків в 1080 з перекриттям клапанів в 460. Вал В (фази газорозподілу: 23 - 67 - 75-15 ) має кут в 1140 і перекриття клапанів 380 (пам'ятаєте, що коли кут збільшується, перекриття зменшується). Як раніше вказувалося, вал А забезпечує двигуну хорошу потужність на високих оборотах, але, ймовірно, зменшує ефективність на низьких оборотах. Кулачки на валу В, проте, розведені далі один від одного, що характеризується збільшенням кута до 1140. Це зменшує перекриття клапанів на 80 і дозволяє двигуну плавно працювати на холостому ходу, видавати більший вакуум в колекторі і при холостому ході, і в русі. При цьому забезпечується краща економічність і, ймовірно, більш широкий діапазон потужності. Однак, з іншого боку, збільшення кута (зменшення перекриття клапанів) зменшує ефективність впуску, відповідно і, відповідно, двигун видаватиме меншу максимальну потужність.
Ще статті по темі Краш тести автомобілів. Рейтинг надійності автомобілів коротко. Десятки тисяч людей гинуть них аваріях щорічно за офіційною статистикою. У реальності ця цифра горазбольше. Заходи, спрямовані на удосконалення транспортних средстплане безпеки дозволяють знизити кількість смертей, але цього часто буває недостатньо. Краш тести автомобілів.
АВТОМОБІЛЬ. транспортна безрельсовая машина головним чином на колісному ходу, що приводиться рух власним двигуном внутрішнього згоряння, електричним або паровим. Перший А. з паровим двигуном побудований Ж. Кюньо Франція 1769-70, з двигуном внутрішнього згоряння Г. Даймлером, К. Бенцем. словник автомобільних
Ще статті по темі Словник автомобільних скорочень коротко. Словник них скорочень 4WD 4 Wheel Drive - з чотирма ведучими колесами. Позначаються автомобілі, у яких привід всіх чотирьох коліс включається вручну водієм. 4WS 4 Wheel Steering - з чотирма керованими колесами ABC Active Body Control - активний контроль кузова. Система. словник автомобільних
Ще статті на тему Автомобільний словник джипера коротко. Автомобільний словник джипера. Все що потрібно знати справжньому поклоников позашляхових автомобілів та джипів. Air-jack, Аерджек - пневматичний домкрат мішок ATV - All Terrain Vechicle, Квадроцикл Транспортний засіб для їзди по бездоріжжю: мотовсюдихід AWD, 4WD, Allroad, 4x4 Різні системи повного приводу. Автомобільний словник
Ще статті по темі Англо російський автомобільний словник коротко. A accelerator - акселератор, педаль "газу" aerial - антена air-bag - [надувна] подушка безпеки air conditioner - кондиціонер air duct - повітропровід air mass meter - датчик кількості повітря air vent - вентиляція отвір alloy wheels - легкосплавні диски alternator - генератор antenna = aerial arch - дуга безпеки у автомобілів с. Англо російський автомобільний
Ще статті на тему Регулювання клапанів двигуна коротко. У двигуні щось застукало, потужність падає. А буває, що взагалі "вистрілить" глушника або карбюратор почне чхати. Здається, що скоро розвалиться. Швидше автосервіс. Ні, зачекайте, може ми і самі можемо що-небудь зробити? Скоріше за все так! Перераховані вище ознаки. Регулювання клапанів
Ще статті по темі Несправності системи змащення двигуна коротко. Про те, що несправності системі мастила двигуна дуже небезпечні для вашого і вас зокрема, я думаю, ви і самі прекрасно знаєте. А ось про те, що могло поламатися і як з цим впоратися і піде розмова. Отже, почнемо з несправностей масляного насоса, який часто стає. Несправності системи змащення
Ще статті по темі Чому двигун "троїть" коротко. «Не працює один циліндрів ...». - дана несправність не відноситься до розряду дуже вже частих, але все-таки трапляється і іноді викликає деякі труднощі з її діагностикою. Дане явище отримало назву «Міссінг» «missing». що «вільно-технічному» перекладі може означати те ж саме, що. чому двигун
Ще статті по темі Заправка кондиціонера автомобіля коротко. Всі кондиціонери працюють за одним і тим же принципом: закриту систему додається газ, наприклад, фреон, який стискається за допомогою компресора. Під тиском газ забирає тепло навколишнього середовища і нагрівається, потім гарячий газ прямує по трубочках, проходження яких він віддає. заправка кондиціонера
Ще статті по темі Присадки для двигуна автомобіля коротко. В даний час практично кожному авто магазині серед іншого асортименту ви можете знайти і чусредство для вашого. зване присадкою для двигуна. Присадки для двигуна це, як правило, речовина по типу мастила, яке зазвичай додається моторне масло для досягнення. Присадки для двигуна
Ще статті по темі Яким повинен бути антифриз за кольором коротко. Ви постійно підливали антіфрсістему, але ось прийшов час замінити антіфрполностью. Здавалося б, все просто купуєш антіфрмагазіне автотовароі заливаєш систему. Сьогодні магазини пропонують великий вибір антіфрізопрактіческі всіх цветорадугі. Є й червоні, жовті, сині. Яким повинен бути антифриз по