Mavic - дуже шанований і улюблений багатьма виробник. І я його теж люблю і поважаю, незважаючи на те, що сам продаю Fulcrum. І ми хочемо, щоб наші улюблені колеса приносили нам неминуще задоволення під час катання.
Однак, інженери Mavic на пару з маркетологами заклали в свої втулки чудові граблі: підшипник ковзання під фріхабе. Він, звичайно, на фторопластовой втулці, але особливої погоди, при бажанні крутітельной нірвани і надійності, це не робить. Поки втулка ходить в чистих і спокійних умовах (тобто у 90% байкерів) - все чудово. Але, як тільки починається бруд, нерегулярна перебирання або змагання - тут же йде знос цієї фторопластовой вставки.
За деякою інформацією, Mavic вважає нормальним і допустимим люфт фріхаба, вимірюваний в 1.5 товщини зірки на краю максимальної зірки касети. Однак, при такому допуску вже відчувається нечіткість перемикання, а в брудних умовах з'являється скрип або шурхіт, погіршується вільний хід. Власне, це я і спостерігав у пацієнта Mavic Crosstrail, хоча люфт становив менше 1 товщини зірки.
Пацієнт - Mavic Crosstrail
До слова сказати, не так давно я замінив всі підшипники у цього колеса Mavic Crosstrail через фатального зносу рідних. Пробіг був близько 9000км.
Розбирання задньої втулки Mavic Crosstrail
Я не буду розбирати всю втулку. Адже потрібно тільки зняти фріхаб, щоб вилікувати його від вродженого нестачі. Ключем або головок на 17 відкручуємо наружнюю гайку з боку фріхаба:
Потім. Потім просто знімаємо фріхаб і дивимося, що у нас всередині. Всередині у нас жахливо брудний (незважаючи на недавню перегородку) підшипник ковзання:
Знімати частина фріхаба від колеса Mavic Crosstrail.
Незнімна частина фріхаба від колеса Mavic Crosstrail.
А ось і причина дратівної скрипу - зносилася фторопластовий підшипник ковзання:
Витерши від бруду підшипник ковзання, чітко бачимо сліди зносу:
Викруткою виколупуємо пильовик, який повинен захищати втулку від бруду:
Витерши пильовик, виявляємо дуже цікаву форму захисної кромки пильовика. Мабуть, це результат зносу, адже навряд чи його так відрізали на виробництві. Зверніть увагу, що, фактично, Mavic реалізував одинарне ущільнення втулки.
Дивовижна форма пильовика фріхаба від колеса Mavic Crosstrail.
Підготовка втулки Mavic Crosstrail до модернізації
Звичайно ж, треба ретельно очистити втулку від бруду:
Наступний етап - витяг фторопластовой втулки підшипника ковзання. Для цього знадобиться плоска викрутка і лещата. Хоча лещата можуть і не знадобитися, у мене вони просто є - гріх не скористатися.
Зараз будемо виймати втулку ковзання з фріхаба Mavic Crosstrail за допомогою плоскої викрутки.
Зафіксувавши корпус фріхаба, просто підколупує викруткою дальній край втулки ковзання, спершись її про ближній край фріхаба. Результат - виколупати втулка ковзання:
А це наше секретна зброя для усунення вродженого нестачі фріхабов Mavic. Вставка від TheHubDoctor:
Основний блок апгрейда втулки ковзання фріхаба Mavic на промисловий підшипник.
Треба сказати, що вставка підходить до будь-яких втулкам Mavic - MTB і шосейних від Crossride і Aksium до SLR. Ця алюмінієва вставка замінює собою втулку ковзання. А замість підшипника ковзання, в неї запресовується підшипник. У нашому випадку - керамічний підшипник з подвійним захистом від бруду.
Природно, після виколупуванням втулки ковзання, необхідно ретельно очистити корпус фріхаба, а посадочне місце обробити мідним спреєм, мідної мастилом, або хорошою змазкою:
Мідний спрей Liqui Moly для обробки проти прикипання деталей.
Заміна втулки ковзання підшипником під фріхабе Mavic
Для установки вставки і підшипника потрібно дуже хороший прес для підшипників. У нашій майстерні використовується прес від RWC. Змащену вставку запресовувати в корпус фріхаба, чекер 0,02 перевіряємо якість установки - не повинно бути ні найменшого зазору, інакше підшипника буде некомфортно жити:
Особливо ретельно потрібно встановити вставку в корпус фріхаба.
Встановили вставку TheHubDoctor, далі змащуємо мідної мастилом (краще) або пластичної посадочне місце для підшипника, а також зовнішню обойму самого підшипника:
Обов'язково потрібно змастити посадочне місце підшипника, щоб уникнути його прикипання в процесі експлуатації.
Акуратно і сильно запресовувати керамічний підшипник у вставку The Hub Doctor.
Фріхаб Mavic в зборі, тепер це буде втулка на чесних 4 промислових підшипниках:
Підготовка втулки до установки фріхаба
Тепер настає творчий етап, що вимагає прямих рук, спеціальної оправлення і неквапливості. Ми пробуємо одягнути фріхаб на втулку, і, звичайно ж, у нас нічого не виходить:
На корпусі втулки Mavic діаметр поверхні (на фотографії - широка біла смуга), по якій треться рідний підшипник ковзання помітно більше, ніж внутрішній діаметр обойми підшипника.
Тому, беремо спеціальну оправку, і не поспішаючи обточуємо цю поверхню, щоб на неї одягнувся наш новий промисловий підшипник:
Після обробки, поверхня стала ширше. В процесі обробки потрібно дуже часто приміряти підшипник, щоб він ставився і знімався руками, але, в той же час, щільно сидів на втулці. В ідеалі, втулку потрібно обробити на дуже легкий конус, що звужується назовні. Тут головне, щоб підшипник не бовтався на корпусі втулки.
Другий ключовий момент при обробці - зробити її достатньої ширини, щоб фріхаб сіл на втулку до упору. Це легко перевірити, спостерігаючи за зовнішнім підшипником при прокручуванні фріхаба. Центр підшипника, під час свободномго ходу колеса, повинен крутитися окремо від фріхаба:
Вилікувана втулка Mavic виглядає зовні точно також, як і рідна:
Mavic пропонує замінювати зношену втулку ковзання разом фріхабом цілком. Ціна самого фріхаба в роздрібному продажі в Москві - близько 60-70 $. Плюс робота по його заміні (рублів 400-1000, залежно від місця). Але, при цьому не слід забувати, що поверхня ковзання також зношується, а її-то замінити можна тільки разом з корпусом втулки. І повного усунення люфту в разі такого ремонту не відбудеться. Також ви не заміните в результаті такого ремонту самий навантажений підшипник у втулці.
Причому, навіть якщо ви купите сам фріхаб, знадобиться ще й сальник. А ось де взяти його і скільки він коштує - не знаю. Старий сальник до моменту зносу фторопластовой втулки також в стані сильного зносу, це чітко видно на фотографії вище.
Тепер порахуємо у що нам обійшовся апгрейд втулки Mavic. Сам комплект для апгрейда в роздрібному продажі коштує близько 60 $ -70 $. Робота по його установці - близько 1000-1500р. У підсумку виходить зовсім не люфтящій фріхаб і не зношується корпус втулки, 2 нових підшипника, новий пильовик. Заодно, має сенс замінити і залишилися два підшипника, це обійдеться ще в 800-1900р, в залежності від рівня підшипників. І тут вже буде результатом практично нова втулка на 100% підшипниках кочення.
Мда. Дебільна конструкція втулки однако. Колеса від іменитого виробника і так далеко не дешеві та ще й хабдоктор потім купуй за 60-70 $.
Маркетинг страшна штука. Тепер буду більш детально вивчати конструкцію майбутньої втулки перед покупкою, що б потім не наступити на подібні граблі.
Пром 705. Алюмінієвий перехідник на токарному робиться за 20хв.
А тепер про прекрасне. Пром сідає нема на поясок, за яким крутилася втулка ковзання, а далі за нього. А там діаметр менше. Так у мене на кроссмаксах. І пром дико бовтається. Спробував накерніть, на кшталт норм. Попереду гонка ЛКУ, перевіримо. Якщо не допоможе, марнуючи саме тіло барабана для більш глибокої посадки прома.
Пром 705. Алюмінієвий перехідник на токарному робиться за 20хв.
А тепер про прекрасне. Пром сідає нема на поясок, за яким крутилася втулка ковзання, а далі за нього. А там діаметр менше. Так у мене на кроссмаксах. І пром дико бовтається. Спробував накерніть, на кшталт норм. Попереду гонка ЛКУ, перевіримо. Якщо не допоможе, марнуючи саме тіло барабана для більш глибокої посадки прома.
До речі - можеш повідомити марку нового прома? Де можна купити "комплект для апгрейда" або як він правильно називається (для пошуку)?
Дякую за опис.
Сам недавно зіткнувся з такою проблеммой. Майстер підказав про можливість апгрейда. А тут почитавши - зрозумів всю принадність апгрейда (і розуміння бомби в конструктиві мавіковой втулки).
Спасибо большое за докладний опис. Потягнув посилання для мого велоклуб 3х9. Сам маю ці колеса, хотілося б перебрати їх відразу, поки вони нові, але мабуть, в Москві в сервіс-центрі це не вміють робити. Доведеться як завжди, самому -)
Дякуємо. Дуже розумно описана проблема і ЇЇ лікування. Сам маю Crossmax SL set і абсолютно таку ж проблему.