Вчора був вперше міцно розчарований конструкцією Калини і кривизною рук збирачів.
При рушанні був помічений глухий "Гупало" звук праворуч по ходу. Відкрили капот і я трохи інфаркт не отримав. При трохи більше різкому старті двигун піднімався на 30-40 см. А потім просто падав, вдаряючись кронштейном опори про кронштейн генератора. Тобто передній кронштейн тримався болті, навколо якого і провертався двигун. Решта 2 були зрізані.
При розгляді була помічена КОНСТРУКТИВНА недоробка. Кронштейн прикручується до двигуна 3-ма болтами: 1 М8х70 і 2 М10х70, а отвір в кронштейні під ці болти були відповідно 11 і 12 мм. І тому болти в кронштейні просто базікати.
Пронесення затяжки болта - і як результат - гарантовано обламані болт і двигун на асфальті. Хлопці, перевірте самі, це не важко. Всі три болта прямо перед очима. Трохи затягніть і все буде ок. Я особисто зроблю болти з трохи потовщеним тілом, щоб вони не бовталися.
На форумі 13 років
конкретніше: модель, двиг, комплектація, рік випуску (в ідеалі фото опори). Я так мислю мова про 16-ти клапанники?
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
. ось же круто! А навіщо?
Симптоми якісь нитка були? Щось віщувало біду? У вихідні свою перевірю.
ЗИ А якщо у мене захисту немає, ловити доведеться асфальтом?
Так, вивалюється прямо на асфальт. Попутно я так розумію обриваючи всі що можна обірвати.
А на гілці ЛКФорума люди розповідали що з двигуном, повністю лежить на захист доповзаємо до СТО.
Симптоми у мене були такі:
1. При швидкому наборі швидкості при перемиканні передач відчувається погойдування важеля перемикання. Досить відчутний. На прикручений двіателе воно теж є, але якщо раптом погойдування помітно посилилося - загляньте під капот.
2. При енергійному початку руху, в момент перемикання на другу чути глухий БУХ справа попереду. Дуже нагадує по звуку скочив у яму колесо. Це означає що двигун обертається на єдиному болті і слабкими нервами під капот дивитися не рекомендується. Двигун піднімається на сантиметрів 30 і з усієї дурі грюхается на кронштейн кріплення генератора. Як він витримав - не розумію.
Спасибі ВАЗу за надійне кріплення генератора.
Була така ж фігня, двигун впав, зрізало болти кріплення опори. Після заміни болтів (опори не міняв), машинка пройшла 100тисяч, ніяких проблем немає. Пов'язую це або з браком при складанні, або з неякісними болтами. Або Х.З. Але після заміни все гуд.
Симптоми якісь нитка були? Щось віщувало біду? У вихідні свою перевірю.
ЗИ А якщо у мене захисту немає, ловити доведеться асфальтом?
При різкому рушанні, були глухі удари, коли в сервіс приїхали став Торгау при відкритому капоті, від видно було як стрибає двигун, ось так він прямо в сервісі на цих тестах і впав.
На форумі 13 років
Перевірив Седна кріплення кронштейна передньої правої опори до двиглу. Верхній болт із зусиллям простягнувся градусів на 30-40. Нижні намертво. Здивував різний діаметр головок болтів - два на 15, один на 13. До сих пір не доводилося стикатися з болтами / гайками різних розмірів на одному і тому ж вузлі.
_________________
Yankee go home! Mars for martians!
. ось же круто! А навіщо?
На форумі 11 років
Звідки: г. Самара
Позавчора докрутили гайку на опорі КПП (опора та що спереду з боку пов фільтра -Я не плутаю з крабами, які сталеві -теж задумало) і закрутити 3 гайки. ЯКИХ НЕ БУЛО ВЗАГАЛІ
_________________