Апарати системи управління тепловозом однією особою тепловоза ТЕМ2
Контролер машиніста типу КВП тепловоза ТЕМ2
(Рис. 63) являє собою комутаційний пристрій, що забезпечує роботу тепловоза в поїзному режимі. Основне призначення контролера комутація ланцюгів управління маневрових тепловозів, яка здійснюється кулачковими елементами 9 мостикового типу за допомогою кулачкових шайб, встановлених за заданою схемою замикань на головному 10 і реверсивному 13 барабанах контролера.
Головний 10 і реверсивний 13 барабани контролера встановлені в корпусі 20 і кришці 21. Для збільшення терміну служби і підвищення надійності головний вал встановлений на підшипниках кочення. Останні застосовані також у вузлі фіксації - в важелі 28 і кулачкових елементах. Керують головним і реверсивним барабанами вручну і дистанційно. Для ручного управління призначені штурвал 22 (для перемикання головного барабана) і рукоятка 23 (для перемикання реверсивного барабана). Для дистанційного керування призначені циліндри - для перемикання реверсивного барабана тільки в положення «Вперед» і «Назад»; для набору і скидання позицій головного барабана по позиціях і для швидкого скидання позицій головного барабана з будь-ходовий позиції на нульову.
Вузол фіксації і блокування складається з фіксатора 25, храповика 26 реверсивного валу, храповика 27 головного барабана, важеля 28 і пружин 24 і 29.
При нульовому положенні реверсивної рукоятки і штурвала Г-подібний виступ фіксатора 25 входить в зачеплення з храповиком 27 головного барабана і виключає поворот головного барабана на ходові позиції. При перемиканні реверсивної рукоятки 23 в положення «Вперед» або «Назад» Г-подібний виступ фіксатора 25 виходить із зачеплення з храповиком 27 головного барабана. При цьому з'являється можливість перемикання головного барабана на ходові позиції.
Фіксація головного барабана на ходових позиціях здійснюється храповиком 27, важелем 28, роль ролика в якому виконує
підшипник кочення, і пружиною 29. Фіксація позицій головного барабана відбувається при попаданні ролика важеля 28 в западину храповика 27, а фіксація реверсивного валу відбувається при попаданні ролика фіксатора 25 в западину храповика 26 за допомогою пружини 24.
Рис 63. Контролер машиніста типу КВП
Головний 10 і реверсивний 13 барабани призначені для замикання і розмикання контактів кулачкових елементів 9, які і забезпечують комутацію ланцюгів управління тепловоза.
При повороті штурвала 22 або реверсивної рукоятки 23 повертаються і кулачкові шайби, набрані на барабани, і в залежності від положення ролика 39 кулачкового елемента 9 щодо шайби відбувається замикання контактів. Замикання здійснюється, якщо ролик кулачкового елемента знаходиться в западині кулачковою шайби, а розмикання - при попаданні ролика на виступ кулачковою шайби.
Кулачковий елемент 9 складається з ізолятора 35, важеля 31, контактних болтів 34, контактного містка 32, пружини 36, власника 33 і плоскою пружини 30. Пружина 36 забезпечує замикання і контактне натискання, а пружина 30 виключає практично вібрацію контактного містка і важеля 31 в процесі замикання, а також від зовнішніх механічних впливів.
Циліндр перемикання реверсивного барабана 13 виконаний у вигляді циліндра 12, в якому розташовані два поршня 11 з манжетами 4 і штовхачі 7. При надходженні стиснутого повітря в порожнину циліндра 12 поршень 11, переміщаючись, підводить штовхач 7 до упору 8 важеля реверсивного барабана 13, і відбувається його перемикання тільки в положення «Вперед» або «Назад» в залежності, в яку з порожнин циліндра 12 надійшов стиснене повітря. Обмеження ходу поршнів 11 і штовхачів 7 здійснюють наполегливими болтами.
Циліндр набору і скидання позицій по позиціях головного барабана 10 виконаний у вигляді циліндра 19, в якому розташовані два поршня 18 з манжетами 4 і два пружних штовхача 15, встановлених на упорах 17. Між поршнями розташована поворотна пружина 16.
При надходженні стиснутого повітря в одну з порожнин циліндра 19 поршень 18. переміщаючись, вводить в зачеплення з зубом храповика 14, встановленого на головному барабані 10, підпружинений штовхач 15 і повертає храповик на одну позицію. При цьому наступний зуб храповика 14 в кінці процесу перемикання впирається в торцеву поверхню А упору 17 і тим самим виключає можливість перемикання головного барабана більш ніж на одну позицію.
При припиненні подачі стисненого повітря в порожнину циліндра поворотна пружина 16 повертає поршень у вихідне положення. Залежно від того, в яку порожнину циліндра надходить
стиснене повітря, відбувається або набір, або скидання ходових позицій головного барабана по позиціях.
Циліндр швидкого скидання позицій виконаний у вигляді циліндра 5, в якому розташовані зубчаста рейка 2 і автономний поршень 3 з манжетою 4. Зубчаста рейка знаходиться в постійному зачепленні з шестірнею 1, укріпленої па валу головного барабана 10. При наборі позицій головного барабана вручну або дистанційно при допомоги циліндра набору або скидання позицій по позиціях шестерня 1, обертаючись вместес валом головного барабана 10, переміщує зубчасту рейку 2 в порожнині циліндра 5. При необхідності швидкого скидання позицій з будь-якої позиції на нульову в порожнину ци Індра подається стиснене повітря з боку поршня з манжетою, який, рухаючись, переміщує зубчасту рейку 2, а та в свою чергу обертає шестерню разом з валом головного барабана 10, повертаючи його в нульову позицію. Для обмеження ходу поршня 3 і зубчастої рейки 2, а також для регулювання ходу зубчастої рейки служить упор 38, виконаний у вигляді болта, встановленого в кришці 37.
Всі складові частини контролера взаємозамінні з однойменними, що зберігаються в запасі або знову виготовленими для даного типу контролера. При заміні складових частин слід керуватися відповідними розділами інструкцій по експлуатації та технічного обслуговування контролера.
Робоче положення контролера вертикальне (штурвал вгору). Допускається установка контролера під кутом 15 ° до вертикальної площини.