Привіт шановному спільноти!
Вирішив теж вставити свої п'ять копійок в море інформації спільноти. Передісторія така. У лачік, в комплектаціях простіше, ніж CDX (типу, сама наворочена :-)) немає передніх протитуманних фар, а, відповідно, і органів управління ними. Важіль управління знаходиться на лівому підрульові перемикачі, так що при установці передніх ПТФ необхідна заміна і даного перемикача. Мені в офіційному сервісі рахіти, не моргнувши оком, прикрутили передні ПТФ до управління задніми ВТФ. Це не сильно подобалося їдуть ззаду, що виражалося в зліплений далеким ззаду. Оскільки заміна лівого подрулевіка впиралася в його вартість (ну не хотілося платити 50 баксів за один перемикач), то я вирішив придумати девайс, керуючий і задніми і передніми ВТФ на основі реле задніх ПТФ ...
Отже, алгоритм ...
1. Робота як передніх, так і задніх ПТФ не повинна відрізнятися від штатної:
- передні ПТФ повинні включатися при включенні як габаритів, так і ближнього / дальнього світла;
- задні ПТФ повинні включатися тільки при включеному ближньому / дальньому світлі або при включених передніх ВТФ.
2. Незалежне керування передніми і задніми ВТФ:
- Один «клік» протягом секунди - включення / вимикання задніх ПТФ;
- Два «кліка» протягом секунди - включення / вимикання передніх ВТФ.
3. Пам'ять режимів роботи передніх ВТФ. Якщо вони були включені, то після відключення і повторного включення габаритів, передні ПТФ знову включаться автоматично. Алгоритм роботи задніх ПТФ збережений без змін: після відключення головного світла або передніх ВТФ, задні ПТФ відключаться, але при повторному включенні світла їх треба буде знову включати підрульовими перемикачами ...
На рис. 1 показана штатна схема противотуманок. Червоним виділено реле задніх ПТФ.
Рис.1 Штатна схема передніх і задніх ПТФ
4. Як видно зі схеми, наведеної вище, передні ПТФ повинні включатися від ланцюга габаритів, яка відсутня в штатному реле задніх ПТФ. Для можливості правильного управління передніми ВТФ довелося додати в колодку штатного реле ще один провід - ILL + (габарити). Для спрощення програмної частини харчування контролера також заведено від цієї шини. Та й нема чого йому працювати при відключених габаритах, а, тим більше, постійно бути включеним, споживаючи свої 10-15 мА при харчуванні від шини BAT + ...
5. У даного рішення є одна особливість: оскільки в даному реле відсутня ланцюг запалювання, то, якщо його (запалювання) вимкнути при включених габаритах, передні ПТФ продовжуватимуть горіти ... Це не наш варіант. Для усунення цієї «фічі» було прийнято рішення контролювати напругу ланцюга габаритів, тому що при заведеному двигуні напруга в бортсети близько 14,4 В, а при заглушеному - дорівнює напрузі на акумуляторі. Таким чином, отримуємо наступне:
- Двигун включений - ВТФ працюють;
- Двигун вимкнений - ВТФ відключені
Виходячи з усього сказаного вище, була розроблена схема контролера.
Рис.2 Схема контролера
Виходячи з розмірів плати штатного реле, була відмалювати нова плата розміром 44х28 мм: