Низькотемпературні властивості корабельного палива (ТСМ - паливо суднове маловязкое) відіграють важливу роль в в надійності роботи корабельних дизельних двигунів.
Не тільки седани і вантажівки страждають в осінньо-зимовий період від низькоякісного (річного дизельного палива) заправляючись отстаткамі річного дизеля або дизеля з погано перемішані депресорними присадками, а й кораблі.
Корабельне паливо - інша ціна питання. Вартість зносу корабельного дизеля, надійності його роботи, можливості виживання судна, вантажу і людей - багато в чому залежить від якості дизельного палива а воно - як завжди.
Нижня фотографія ТСМ - паливо суднове маловязкое - вихідна проба при + 3 градусів Цельсія. (Це те, що Вам продають і Ви заливаєте в танки своїх сейнерів.)
Внизу три зразка, фото всіх зразків ТСМ зроблені після витримування зразків вночі при температурі -6 градусів Цельсія.
1. Зліва (зразок 1) - це продукт вихідного ТСМ + прісадкаDeprolux. забезпечить заначительно зниження ВТФ і збільшення надійності роботи корабельного дизеля за рахунок антифрикційних складових в Deprolux.
2.Посередіне (зразок 2) - вихідне ТСМ - паливо каламутне і бачимо випадання пластівців.
3. Зразок 3 -ісходное паливо після безреагентной гомогенізації на пристрої TRGA
Це означає що хтось. додавав депрессорную присадку до суднового палива на нафтобазі ручним способом. Але вона НЕ працює (зразок 2). Паливо містить пластівці, які осядуть на ФТО і на форсунках Вашого сейнера.
Гомогенізація ТСМ на апараті TRGA (зразок 3) забезпечить дораствореніе наявних присадок, зниження ВТФ, усунення пластівців і подрібнення наявних згустків парафіну - паливо після обробки стало прозорішим і без пластівців.
Верхнє фото.
Зразок 2 - паливо суднове маловязкое - з невідомої депрессорной присадкою. введеної вручну, яка утворила пластівці
Зразок 3 - паливо суднове маловязкое - після гомогенізації
Нижня фото - зліва - дизельне паливо з АЗС, вихідне, посередині - дизельне паливо з депрессорной присадкою LIQUI MOLY введеної вручну (методом інтенсивного, але ручного перемішування), праворуч - вихідне дизельне паливо змішане з тієї ж присадкою на гомогенизаторе TRGA
Результат скрізь однаковий - присадка введена неправильно - не тільки не працює, але вона ще й шкідлива.
Це показовий і переконливий експеримент був проведений:
1. Якщо Ви бережете свої сейнери - що б як мінімум престраховаться і дорастворіть вже наявні депресорні присадки в судновому дизельному паливі - корисна безреагентна обробка ТСМ на апаратах TRGA /
2. Найбільший позитивний еффети дасть введення в паливо присадки Deprolux. яка забезпечить радикальне зниження ВТФ (граничної температури фільтрації) літнього дизельного палива, по суті роблячи його зимовим і зниження зносу суднового двигуна.
P.S. Хочу звернути Вашу увагу на те що обробка суднового топлівана пристроях TRGA призводить до зниження розмірів твердих включень в паливо і як наслідок - до економії палива і зниження нагару на поршневий групі.
