У зв'язку з тим, що морський контейнер є транспортним устаткуванням для перевезень вантажів не тільки в межах однієї країни, а й між державами, він повинен бути не тільки стандартним щодо розмірів, але і безпечним для обслуговуючого персоналу при перевезеннях. Це досягається конструкцією контейнера, застосовуваним матеріалом і міцністю. На підтвердження цих фактів на морський контейнер прикріплюється табличка КБК (Конвенція по безпечних контейнерах), яка видається кваліфікаційним і наглядовим органом своєї країни (якщо такий є) або іншої країни. Морський контейнер в зв'язку з цим вважається атестованим на предмет безпеки для країн, що підписали КБК.
На контейнері також наноситься: на дверях - максимальна маса брутто (MGW) і власна маса (TARE) в кілограмах (kg) і фунтах (lb). При цьому, наприклад, для контейнерів типорозміру ICC може указуватися максимальна маса брутто, рівна 24 384 кг, а не 24 000 кг. Це відбувається через більш точного перерахунку фунтів в кілограми і містить протиріччя чи вказівок на припустимий перевантаження. На бічних стінках контейнера вказується термін (місяць і рік) чергового капітального ремонту.
Табличка про допуск контейнера до експлуатації
Табличка безпеки прикріплюється на лівих дверей контейнера в нижній її частині. На табличці вказані такі відомості:
Схожі статті
