Привіз хРЕНОшу в гараж.
Список гаражної роботи:
1. Купити і поміняти тріпоід лівого внутрішнього Шруса
2. розполовинила коробас - Поміняти підшипники - Зібрати коробас
Тріпоід розвалився через зношування кромки, за яку тримається стопорне кільце, в результаті чого стопор просто вилетів, і один за одним у вільне плавання пустилися голки підшипника.
Тут видно, як погризан край
Замовив новий тріпоід. Брав найдешевший з Ігзіста Asva за 3700. Дорогий, а з розбору невідомо, скільки проїздить, тому що на моєму тріпоіде інші кромки теж були погризани. Не один, так другий або третій підшипник розвалився б. (Тут людина з Челябінська продавав вал в зборі, з'явився б він трохи раніше на пару днів, не платив би я Ігзісту.)
Як розбирати коробку - докладно описано в сервіс-мануали. Спочатку відкручуємо картер 5й передачі
Що лежить на шестерні? правильно, деталь голчастого підшипника. Причому, що не ціла, а половинка.
розбираємо далі
Щоб відкрутити гайки валів (а закручені вони сильно: 80 Нм первинний і 135 Нм вторинний). потрібно зупинити вали. Найпростіший спосіб - включити 5ю передачу за шток, і кулісою включити задню. Вали заблокують, і гайки можна крутити спокійно довгим воротком.
Розполовинив коробку, задні підшипники в ідеальному ідеалі, ні люфту, ні шелесту, крутяться однаково м'яко. Сенсу міняти не бачу. Залишив рідні.
Передній підшипник вторинного вала теж нормальний.
А ось передній первинного вала крутиться з хрускотом, причому не металева, а як ніби в ньому просто бруд. І тут розчарування: той, що я купив не підходить.
Передній підшипник LUK 414013010 він же напрямна вичавного підшипника НЕ ПІДХОДИТЬ НА МКПП F5MR1
Його зовнішній діаметр 40 мм, а у мене в коробці розмір отвору 47 мм.
Втулка-підшипник, який стоїть у мене в коробці. Його код 7701035378
Причому, ролери в купленому підшипнику маленькі, діаметр
3 мм, а в коробці стоять ролери D =
6-7мм. Засмутився, що по суті, з 4х купленнх підшипників потрібно поміняти тільки один, а він не такий.
У підсумку, промив старий підшипник ацетоном, розчинником, прогнав через нього трансмісійне масло шприцом, і хрустіти він перестав. Залишив його. Тим більше, що на ролерів немає вироблення, ні сколів, ні подряпин. А шелестів він схоже через те, що в направляючу між стінками і валом потрапив пісок або пил від диска зчеплення, тому як після складання звук зник.
Далі спостерігаємо диференціал. Люфт в ньому мінімальний, підшипники диференціала я не купував, але вони і не мали потреби в заміні.
Стакан лівої гранати і сателіти в ідеальному стані, без сколів і тріщин, що не може не радувати
До речі, в ідеальному стані були і все шестерні всіх передач. чому я несказанно радий. Хоча, все голки розсипався підшипника тріпоіда були на магніті і багато - розполовинила. Тобто, все-таки деякі голки потрапили між шестернями, але були перемелені без наслідків.
На власному досвіді заявляю, НАША хRENAULTовская КОРОБКА БЕЗ НАСЛІДКІВ ВИТРИМАЄ розвалювання ОДНОГО голчасті підшипники ТРІПОІДА.
Мабуть, виробники врахували цей ризик, і передбачили міцність голок і шестерень з урахуванням розсипання.
Також поміняв сальник і пильовик штока вибору передач.
Коробку зсередини промив розчинником. Бруду в ній було багато, вона була по всій коробці, а ось стружка навпаки - тільки на магніті. Не дарма його придумали.
Зібрав все в зворотній послідовності. Щоб надіти кришку довелося попотіти. А саме, при надяганні провалюється шестерня задньої передачі і включається задня швидкість, яка не дозволить вставити шток включення 5й передачі. Потрібно або підчіплювати дротом задню і вимикати, або спочатку включити на валу 4Ю, при надяганні кришки КПП задня подаватися не буде через включеної передачі, і дозволить надіти кришку. Після чого, зафіксувати задню передачу пружинкою і плунжером, і вимкнути 4Ю передачу. Тобто, з'єднання половинок коробки має відбуватися на нейтрали.
Раджу спочатку потренуватися без герметика хоча б раз. Я тренувався раз триста :)))
Усе. Машина їздить, приносить задоволення. Хто до цього місця дочитав мої многобукав, той молодець. )
Так, до речі: так як жодного підшипника не змінив, продам, вони мені не стали в нагоді. Все в заводській упаковці, навіть не розкривалися.
Додано через 2 місяці:
Тут описав свою думку про конструктивні особливості коробки JB3. Не всі можуть погодитися, але це моя думка, засноване на досвіді :)