Корозія йде по-англійськи - журнал - абс-авто

Корозія йде по-англійськи - журнал - абс-авто

Споживчі тести вельми популярні на Заході. І власники автомобілів вірять їм не менше, ніж суворим науковим дослідженням. Правда, за однієї умови: випробування повинні бути наочними, зрозумілими і не містити псевдонаукових «заклинань» і щедрих обіцянок.

Тестують все: шини та компресори для їх підкачки, музику і навігатори, поліролі для кузова і дезодоранти для салону. На цей раз британський журнал Classics Monthly вирішив випробувати антикорозійні препарати.

Ніякої іронії, все дійсно так. Справа в тому, що антикорозійні матеріали зазвичай відчувають прискореним методом - в камері сольового туману. На це і стандарти спеціальні є, і методики, і досвід великий накопичений.

Металевий зразок (наприклад, фрагмент кузова), покритий шаром препарату, розміщують в герметичній камері, температура в якій строго контролюється. В камеру нагнітають сольовий туман з заданими показниками: швидкість потоку, концентрація розчину, водневий показник рН і т.д. Період перебування зразка в камері перераховується в еквівалентну час реальної експлуатації. Досліджуються корозійні поразки рівній поверхні і зварних швів. Робиться висновок: захисний матеріал хороший. Або поганий. Або так собі. Ось, загалом-то, і все.

Крім того, більшість антикорозійних препаратів, що надходять у продаж і на станції технічного обслуговування, не проходять тривалих випробувань в реальних умовах - іспити для них обмежуються все тієї ж камерою. А як вони поведуть себе насправді, з'ясовується лише потім, коли автомобіль вже постраждає від корозії.

І ось три роки тому містер Стреттон почав експеримент. Вибрав шість антикорозійних препаратів для внутрішніх порожнин. Завдав їх на фрагменти кузова, підкресливши особливо: робота велася в сухому приміщенні, щоб не було атмосферної вологи; під штучним освітленням, щоб виключити вплив сонячних променів на початок сушіння; і так далі і тому подібне. А сенс такий: все випробовувані зразки повинні стартувати в антикорозійному марафоні в однакових умовах. Що ж, справедливо.

Також важливо відзначити, що всі препарати наносилися з використанням сертифікованого обладнання відповідно до рекомендацій виробника. Кожен склад розпорошувався в герметичній частині порога, після чого відводилося час на осадження ма-ла всередині порожнини. Потім зразки піддавалися зовнішніх впливів при різних погодних умовах. Влітку і взимку, в суху і вологу погоду.

Корозія йде по-англійськи - журнал - абс-авто

І ось випробувач ділиться результатами з читачами. І сподівається, що його досвід допоможе розібратися - чого можна чекати від даних антикорозійних препаратів в мінливому кліматі Великобританії.

Шосте місце - препарат Caprotech RX7

Препарат «пішов» з поверхні, дозволивши іржі поширитися тонким шаром. Краї обробленого шва були найгіршими в тесті. Слід зазначити, що перед початком тесту на металі була відсутня точкова корозія. Гарний на два роки захисту, але після цього необхідно наносити препарат заново.

П'яте місце - препарат Korrosionsschutzfett

Неймовірна захист, однак нездатність проникати в порожнини при температурі нижче 120 ° С - це нікуди не годиться, це соромно.

Корозія йде по-англійськи - журнал - абс-авто

Четверте місце - препарат Bilt-Hamber Dynax S50

Вертикальні лінії були дуже помітні на поверхні. Приємним сюрпризом стало якість захисту шва - вона виглядала надійніше, ніж на рівній поверхні.

Третє місце - препарат MIL-Spec 3215

Прекрасний захист на металевій поверхні в місцях, де покриття стало твердим. Ми були змушені проткнути віск зондом, щоб побачити, як захищений метал під плівкою. Виявилося, що і рівна металева поверхня, і шви захищені добре. Покриті воском краю швів мали колір іржі, стики швів укриті твердої воскової плівкою. Сам метал виявився міцним, серйозних ушкоджень він не отримав.

Корозія йде по-англійськи - журнал - абс-авто

Друге місце - препарат Waxoyl

Захисні воски існують так давно, що багатьом набридли! Нехай так, але зате вони дають хороші результати, на яких будується репутація препаратів. Так і тут: поверхню металу добре захищена, і шви також захищені відповідно. Препарат на рівній поверхні до сих пір залишився восковим на дотик, навіть в холодних умовах нашої майстерні. Можливо, багато хто здивується, але даний препарат був одними з кращих гравців антикорозійного команди.

Перше місце - переможець препарат Noxudol 700

Корозія йде по-англійськи - журнал - абс-авто

Найзручніший в застосуванні і ефективний препарат з числа досліджуваних. Цей віск без вмісту розчинників показав результат, якого ми і чекали. Це відноситься і до гладкої поверхні, і до найважливішим швах. Здатність препарату проникати в зазори і його захисні властивості - першокласний. Препарат можна знайти в продажу як в аерозольній, так і в професійній літровій упаковці, але для ентузіастів, які бажають отримати ергономічне рішення, аерозольна упаковка - найкращий варіант.

Думка Classics Monthly

Важливо розуміти, пише далі Гарі Стреттон, що антикорозійний захист вимагає періодичного оновлення, але її терміни не завжди вказуються виробниками препаратів. Однак вони сподіваються, що для підтримки «здоров'я» автомобіля ви будете повторювати обробку щорічно. І перш за все, захищати його кузов в найбільш проблемних місцях, адже іржу не завжди можна побачити, - наприклад, в тих же прихованих порожнинах вона виникає непомітно.

Розпилення воску в порожнинах - процедура нескладна. Всі тестовані препарати наносилися за принципом «розпилюємо до тих пір, поки препарат на почне виливатися, - і тоді додаємо ще трохи».

Korrosionsschutzfett - прекрасний препарат. Але його необхідно підігрівати перед роботою. І розпорошувати, поки він досить рідкий - інакше надійного проникнення в мікрозазори не вийде.

Думка «АБС-авто»

Почнемо з того, що британський тест викликає довіру. Гарі Стреттон проявив велике терпіння, відчуваючи оброблені фрагменти кузова протягом трьох (!) Років в реальних умовах. А споживач добре знає ці умови, вони для нього не порожній звук - адже він водить машину в дощ і снігопад, в холод і спеку, а на ніч ставить її в гараж з поганою вентиляцією.

По-перше, публікація доводить, що на Заході (в даному випадку в Великобританії), захист автомобіля від корозії вважають актуальною проблемою. На відміну від інших російських «знавців», які стверджують, що іномарки не іржавіють.

По-друге, список тестованих препаратів вельми показовий. Ручаємося, що абсолютній більшості росіян відомі тільки два з них - Noxudol 700 і Waxoyl. Добре, а як в Європі? Ми звернулися до експертів скандинавського ринку післяпродажних послуг: що ви знаєте про інших чотирьох препаратах? Ті підтвердили, що в країнах Північної Європи чотири аутсайдера практично невідомі. У всякому разі, широко вони не застосовуються, на відміну від того ж Noxudol 700. Виходить, високі захисні властивості добре корелюють з популярністю препарату, що цілком природно.

Відзначивши екологічність переможця, знову повернемося до популярності. Наші сервіси досить давно застосовують безрастворітельние матеріали Noxudol 700 для захисту порожнин і Noxudol 300 для покриття днища. До речі, це єдині препарати solvent-free, використовувані в нашій країні. І описаний тест буде для російських майстрів особливо цікавий.

На закінчення подякуємо британських колег за цікаве дослідження. І якщо Classics Monthly опублікує нові відомості про матеріал-переможця, ми із задоволенням ознайомимо з ними російського читача.

Схожі статті