Сьогодні переробив встановлений раніше неправильно підігрів двігателя.Сначало зробили вхід холодного антифризу в підігрів зі зливної пробки блоку і подачу гарячого в помпу, вийшло що грів тільки блок.Потом погортав книгу ще раз і розібравшись з циркуляцією, зрозумів, чого і гуда має циркулювати Тепер вхід гарячого туди ж в помпу, а вихід холодного з під термостата.Получілось ніби все нормально, гріє голову.Горячій антифриз проходить через помпу, гріє блок, потім піднімається в голову ззаду блоку і йде до термостата, якщо темпер атура сильно піднімається він відкривається і скидає в радіатор.Да, ще поставміл крани, щоб можна було підігрів зняти якщо сгоріт.Сам котел поставив на подушку двигуна, що не сфотал звичайно, згадав коли захист прикрутив Можна на раму було поставить, але коли перший раз зробили , поставили поруч з пробкою зливний, переробляти не став, нічого не заважає. Ну ось в принципі і всё.Может буде кому корисна інформація.
Повернутись до початку
Біда. Така система пропрацювала 2 дні і все В підігріві закипає антифриз і він перестає працювати, включається коли охолоне, хоча підігрів без автоматичного отключеніе.Как таке може бути? І ще заклинив термостат (у відкритому положенні), абсолютно новий.Крани теж не ставте або якісь інші, мої побігли, хоча на герметик посаділ.Может назад все поставити як було, як думаєте? Або мало просто блок гріти? Вообщем мужики радьте. Завтра буду робити.
Повернутись до початку
я собі робив так: паркан в котел зі зливної пробки блоку, а гаряча рідина йде на шланг який від грубки в головку - який верхній. Начебто все працює, двигун теплий!
Повернутись до початку
Andy_M: я собі робив так: паркан в котел зі зливної пробки блоку, а гаряча рідина йде на шланг який від грубки в головку - який верхній. Начебто все працює, двигун теплий!
Сьогодні зробив так, але термостат відкривається і антифриз йде в радіатор і тільки частина в голову.Я тебе не йде в радіатор? Поки зробив так як перший раз.Замучілся 5 раз антифриз зливав
Повернутись до початку
та начебто ні. ну по-принаймні у мене коли вмикаєш котел - йде циркуляція, чутно по шуму. ну і через якийсь час чіпаєш блок, він теплий, і голова тепла. включаєш запалення стрілка температури піднімається.
по-моєму котел не повинен гріти до температури 88 градусів. у тебе двиг не гріється взагалі?
а у мене до тебе питання, замучали вже і знайти ніде не можу інформації. вранці при старті горить лампа тиску масла секунд 10. протягом дня при старті гасне відразу, ну і після простою годину-дві, горить секунди 3-4. фільтр міняв, не допомогло. у тебе з цим проблем немає?
розмовляв з хлопцем у нього двиг 3L - говорить що у нього така ж фігня, але двиг в ОТС, типу не парся. вже всю голову собі зламав
Повернутись до початку
Гріється двигун, згоден, але при сильному морозі доведеться 2 години мінімум гріти, радіатор більше прогрівається ніж двигун і бистрее.Пусть поки так стоїть, скоро весна Восени переделаю.Лічно у мене котел качегаріт до кипіння
З приводу лампочки тиску: так на всіх, я теж спочатку підігнати думав тиск слабое.Поймал пару вантажівок в місті запитав у водив, кажуть так повинно бить.Ставь масляну фільтр по дорожче, я Японію поставив, секунди 2 і тухнет.Раньше на корейських теж секунд по 5 Не тухла.І двіжог промивочкой помий, може сітку на насосі засрать небагато.
Повернутись до початку