у мене 3 котушки такі, їжджу майже рік і нічого, тьфу, тьфу, тьфу.
Два знайомих електрика сказали, що нічого страшного в цьому немає, тому що тріснув тільки копусом.
Ось що пишуть в інеті, як полагодити:
Підозрюваного у 50% місцевих тачок вони все в такому стані)
у мене 3 котушки такі, їжджу майже рік і нічого, тьфу, тьфу, тьфу.
Два знайомих електрика сказали, що нічого страшного в цьому немає, тому що тріснув тільки копусом.
Ось що пишуть в інеті, як полагодити:
Вирішив ось поділитися досвідом ремонту високовольтних котушок запалювання.
як-то їхав з чіти додому, і перестала машина ехать.прічем до 2,5-3-х тисяч ще якось крутиться, а після-взагалі немає, починає пропускати, стрелять.тупіть коротше конкретно.кое як доїхав до будинку і взявся копати, причину іскать.свечі-нормальні, паливо-норма і т.д.снял з котушок запалювання гумові наконечники-й побачив причину пропусков.трещіни # 33; на двох котушках по цим тріщинах пробило наконечники і відповідно іскра почала йти на корпус (на головку) .і мабуть особливо це проявлялося після того, як починали дути турбіни, т.к. підвищувався тиск в циліндрах, і відповідно опір суміші в искровом проміжку свечі.із шести котушок тільки одна була без тріщин.
і ось я заморочили-а як би відремонтувати їх, а то купувати якось зовсім небюджетної (приблизно 1,5 ру. за котушку).
а так як працюю електриком, то звернув свою увагу на матеріали для ремонту і установки високовольтних муфт.і в комплектах для муфт на напругу 6-10кВ побачив термоусаживающихся трубку (чорна, з клеєм на внутрішній поверхні) .при нагріванні вона зменшується в діаметрі майже в два рази і під час випробувань муфт витримує десятикратне підвищення напруги (60-100кВ), чого з запасом вистачить для котушок.
ну а далі все було справою часу: зняв котушки з кріплень (із залізною рамки), обточити напилком по-колу всі виступи (під гумовим наконечником які), відрізав трубку трохи з запасом (так-так вмощується не тільки в діаметрі, але і трохи в довжину), одягнув її на наконечник котушки і нагрів маленької лампою паяльной.после охолодження обрізав зайве, надів гумовий наконечник-і все, готово.так ж відразу зробив і з іншими катушкамі.поставіл, прокотився-ура # 33;
ось уже більше року їжджу на цих котушках-без зауважень.
так само відремонтував ще на двох JZ-етах (на турер) котушки-ездят.товарісЧ на скае (RB 25 DET) теж збирається так само зробити, для профілактіткі.
так що я думаю можна даний вид ремонту рухати в маси, не думаю що я перший, хто зіткнувся з цією проблемой.а хто ще не зіткнувся мабуть коли-небуть зіткнеться, так як немає нічого вічного в цьому світі.
Підкажи, де можна знайти ці термоусадочні трубкі.Узнал, нова котушка коштує 3руб і то треба замовляти і чекати.
Підкажи, де можна знайти ці термоусадочні трубкі.Узнал, нова котушка коштує 3руб і то треба замовляти і чекати.
Знав би, сам купив, я нічого не зашпаровував, так катаюсь, з 3 лопнули котушками.
щас на роботі як раз зайшли електрики, і я у них запитав, сказали такі трубки в будь-якому магазині електрики продаються, різні за діаметрами, можна підібрати.
теж недавно знімав одну котушку і помітив тріщину.
Знайшов я таку трубку. Спробував насилу натягнув, нагрів ніби вийшло. Почав ставити, а в свічковий колодязі не влазіет місця мало. Довелося обдерти.
Знайшов я таку трубку. Спробував насилу натягнув, нагрів ніби вийшло. Почав ставити, а в свічковий колодязі не влазіет місця мало. Довелося обдерти.
А якої товщини ця трубка те, що вона не влізла? Може яким небудь клеєм замазати.
продаю бу оригінал по 900р. якщо є інтерес, в личку.
Підкажіть яку можна котушку запалювання поставити місце оригіналу.
Замість оригіналу став оригінал, інакше купиш, поставиш, отримаєш погану ЇЇ роботу, а назад у тебе її вже не візьмуть # 33; =)))
Про клей # 33; Є такий клей Poxipol чи, ще холодним зварюванням обзивають. кароче він майже такого ж кольору як котушка. є сенс спробувати, я думаю.
Всмисле нову або стару проклеїти?