Автомобільні ковпаки на колеса - що це таке? Які вони бувають? Як не помилитися з вибором? Як правильно встановити ковпаки на колісні диски? Відповіді на ці та інші питання детально розглянемо в даній статті.
Етимологія слова
Слово «ковпак» запозичене з тюркських мов. «Калпак» означає головний убір. У техніці ковпак - це кришка до різних предметів. Відповідно автомобільні ковпаки це кришки для колісних дисків, які виконують як декоративну, так і захисну функцію. В англійській мові ми зустрічаємо вирази «wheel covers» - кришка (покриття коліс) або ж «hub caps», причому зустрічаються як варіанти роздільного написання, так і злитого «hubcaps» що означає ковпаки маточин. До речі, те, що в Росії прийнято називати маточинного ковпачками, в англомовних ресурсах прийнято називати hub caps center.
Коли з'явилися ковпаки на диски
Прабатьком справжніх повнорозмірних автомобільних ковпаків на колеса був центральний ковпак маточини. Ще при використанні коліс з дерев'яними спицями виникла необхідність захистити маточинний вузол від пилу і бруду. Так і з'явилися перші центральні ковпачки.
Навіщо потрібні ковпаки на колеса
І справді, яка у цих брязкалець функція? На швидкість руху вони не впливають на витрату бензину теж. Інша справа «лиття», ех краса, та й годі. Давайте спробуємо розібратися, чи дійсно все йде саме таким чином.
Лиття або штампи?
Що стосується литих дисків, ну, по-перше, вартість якісних брендових литих дисків не порівнянна, з вартістю ковпаків і «штампів», вона може відрізнятися на порядок. Крім вартості, литі диски, як правило, володіють більшою жорсткістю ніж штамповані, а так як якість наших рідних Російських доріг часом залишає бажати кращого, особливо в глибинці (агов-ееей де Ви там панове провінціали, Ви з нами згодні?), То дане обставина негативно позначається на елементах ходової частини і призводить до їх передчасного виходу з ладу, а отже і до фінансових витрат і втрати Вашого дорогоцінного часу.
Навіть ті, у кого з фінансами відносний порядок, і хто в результаті багаторічного досвіду навчився об'їжджати ями і вибоїни, часто вважають за краще взимку перевзуватися на штампи. По-перше, процес перевзування (коли зимова гума стоїть на вже на штампах) значно простіше, дешевше і швидше. По-друге, менше шансів подряпати дороге лиття про замети і криги.
Якщо все ж штампи?
Давайте почнемо з функції через яку ковпаки почали використовувати в автомобілебудуванні. Колісні ковпаки захищають від попадання абразиву в маточину, на гальмівні колодки. Захищають від бруду і утворення полою колісні болти, тим самим забезпечуючи легкість монтажу і демонтажу дисків при виникненні такої необхідності. Погодьтеся коли через прокол або порізу покришки необхідно поставити запаску, не дуже хочеться витрачати час, на очистку болтів від бруду.
І найголовніше це декоративна функція. Автомобільні ковпаки сильно змінюють вигляд автомобіля, приховують видимі недоліки дисків, надають автомобілю індивідуальність.
Погодьтеся, варіант з ковпаками значно приємніше.
Отже, основні функції ковпаків на колеса:
-захисна - захищають колісні диски і болти від бруду і полою,
-декоративна - покращують зовнішній вигляд автомобіля,
-передпродажна підготовка - приховують огріхи штампування: відколи, сліди ударів, іржу, -потертості і. т.д.,
-стилізація - надають автомобілю індивідуальний і неповторний стиль (наприклад, агресивний -дінамічний або навпаки ретро стиль),
-часто використовуються як елементи інтер'єру - ковпак часто використовується як коло (циферблат годинника), при стилізації кафе під гараж. Яскраві, досить великі, різнокольорові хромовані - широкий простір для діяльності дизайнерів.
Можна навіть говорити про впровадження автомобільних ковпаків в мистецтво.
Скульптор з Брайтона Птоломей Ерлінгтон з загублених ковпаків створює скульптури наземних і водних мешканців тваринного світу. Вартість найбільш складних робіт сягає до 2,5 тис. Англійських фунтів.
Як вибрати ковпаки на колеса або які вони бувають
Класифікацій автомобільних ковпаків можна придумати безліч. Давайте розглянемо ті, які можуть вплинути на Ваш вибір. У зарубіжних інтернет-магазинах ковпаки на колеса часто класифікують на OEM і Customs.
OEM Customs
OEM (від англ. Original equipment manufacturer - виробник оригінального обладнання) спосіб, при якому продукт, що продається роздрібним покупцям під оригінальним брендом. Тобто в нашому російському розумінні це оригінальні ковпаки відомих автомобільних брендів: Volkswagen, BMW, Audi і ін.
У зв'язку з тим, скільки існує запитів «купити ковпаки на Volkswagen», «ковпак колеса для Toyota», «ковпаки Ford», логічно застосовувати класифікацію по бренду.
Customs - призначений для користувача, нестандартний замовною. За цим терміном розуміється більшість небрендових зразків, вироблених російськими, польськими та азіатськими постачальниками, які через свою більш низьку ціну і найширшого асортименту займають в Росії левову частку ринку.
За установчого розміром на колісний диск
Звичайно ж за розміром. Великі і маленькі. Великі для вантажних автомобілів і маленькі для легкових. Хоча не завжди так. В даний час інсталяційний розмір ковпаків для дисків легкових автомобілів коливається від R12 до R17. У вантажних від R15 і вище. Так що розміри легкових дисків іноді перевершують вантажні. Посадковий розмір R - діаметр обода диска в дюймах.
за матеріалом
Більшість автомобільних ковпаків виготовлені з пластику або металу. Є також ковпаки складаються як з пластикових так і зі сталевих елементів. Хотілося б звернути Вашу увагу, на те, що для більш дешевих моделей використовується полістирол, а для дорогих ABS - пластик. Полістирол більш крихкий, ABS - більш еластичний, отже, знижується ризик поломки при монтажі така продукція менше схильна до сколів.
За типом покриття
Хромовані. Таке покриття використовується як для металевих, так і для пластикових продуктів. Якість такого покриття особливо для пластикових виробів сильно різниця. Воно залежить від технології покриття. Від технології виробництва самого ковпака. Від використовуваних матеріалів і кількості шарів. Неякісний хром швидко злітає, не витримуючи навіть пару мийок. Якісний хром може відреагувати тільки на сильну хімію, у високій концентрації, але, як правило, таке відбувається рідко. На даний момент найвищу якість, на нашу думку і досвіду, на ковпаках виробництва Тайвань.
Фарбовані. Тут все зрозуміло. Слід зазначити, що навіть російські виробники Customs навчилися покривати ковпаки так, щоб фарба на злазить і витримувала всі існуючі види мийок. Фарбовані ковпаки на диски можна поділити на одноколірні (частіше класичні, сріблясті, рідше білі чорні і ін. Квітів) і отримали популярність двоколірні. Моделі преміум сегменту, як правило, покриті додатковим шаром лаку, який не тільки захищає покриття, але надає ковпака дорожчий вид.
Плоскі, увігнуті, опуклі, об'ємні (рельєфні). Якщо відкинути естетичну функцію, то найбільш практичними є плоскі, гладкі і закриті ковпаки. Вони рідше дряпаються про паребрік (бордюр), легко миються, з ними не виникає проблем при установці.
За типом кріплення ковпаків на диски
Давайте почнемо з найбільш рідкісних екземплярів.
Під болти (або гайки)
Йдеться про ковпаках, які кріпляться стандартними колісними болтами (або гайками, наприклад, як на автомобілі Нива).
Принцип кріплення простий. Один отвір в ковпаку більше інших. З колеса откручиваются все болти (або гайки) крім однієї. Саме через більший отвір ковпак одягається поверх головки залишився болта. Після цього акуратно, рівномірно притягується залишилися болтами. Болти треба затягувати поетапно (не відразу до кінця, щоб відцентрувати ковпак разом з колісним диском на конусах головки колісного болта). З урахуванням різниці міжосьових відстаней, вильоту, так і в цілому форми диска, можна сказати, що ковпаки під болти потрібно підбирати не тільки по діаметру диска, але також потрібно враховувати марку і модель автомобіля, а також рік його випуску.
До переваг такого типу кріплень відносять надійність. Недоліки. складність, трудомісткість, не захищає болти від бруду, ніж ускладнює демонтаж.
Ковпаки кріпляться на диску за допомогою спеціальних гачків зацепов. Оскільки ковпаки з таким типом кріплення зустрічаються в нашій країні досить рідко, ми ще не встигли зібрати статистику про надійність їх кріплення. Однак знаємо точно, що кожен монтаж і демонтаж залишає сліди у вигляді дрібних подряпин на диску.
Лапки (або кліпси) з розпірні кільцем
Це мабуть самий універсальний і найпоширеніший тип кріплення колісних ковпаків. Ковпаки з таким типом кріплення підбираються за розміром коліс і стають практично на будь-які штамповані диски.
А ось від самих лапок (кліпс) від їх форми, матеріалу, кількості, способу фіксації в них распорного кільця залежить дуже багато.
Чим більше лапок (кліпс) тим за інших рівних умов надійніше система кріплення
На ковпаку зліва (виробництво Тайвань, модель 2123) 12 лапок (кліпс) справа тільки 6. Природно перший варіант краще, навіть якщо ви при монтажі зламаєте одну лапку, в першому випадку ковпак буде надійно триматися в колесі.
Слід, також відзначити, що на малюнку зліва, кільце розпору кріпитися з двох сторін (підтримується тонкої лапкою). При такому способі воно кріпиться чіткіше і не бовтається.
Лапка на зразку зліва цільнолита, при цьому досить тонка в перерізі (за рахунок цього забезпечується еластичність необхідна при монтажі), а її міцність гарантується кількома ребрами жорсткості.
Кліпса на зразку справа товста в перерізі, її важко направити всередину диска при установці. До того ж вона зібрана з двох частин, одна вставлена в іншу і посаджена на клей, іноді такі сполуки розсихаються і при демонтажі розпадаються і губляться.
На OEM ковпаках лапки, як правило, суцільнолиті, податливі, з двостороннім кріпленням распорного кільця
До речі, справа ковпаки автомобіля Лада Калина, виконані цілком гідно з точки зору системи кріплення. Скажімо ура (або поставимо лайк) вітчизняному виробнику. Слід звертати увагу і на те, де саме розташована кріпильна кліпса.
На моделі зліва, лапка розташована на промені, а на зразку справа між променями. І як Ви думаєте, куди буде виходити вентиль соска? Ось я теж не здогадався. Доведеться кожного разу знімати ковпак, що б підкачати шини.
Можна навести ще класифікації автоколпаков, по стилю, дизайну, закривається площі колісного диска, але мабуть ми не будемо Вас втомлювати, так як вважаємо, що найбільш важливі і корисні для вибору моменти ми вже перерахували.
Як встановити ковпаки на колеса точніше на диски
Коротенько звернемо увагу на такі основні моменти:
-встановлюйте ковпаки на попередньо отчіщенние диски;
-буває корисним переконатися, що діаметр ковпака відповідає діаметру диска;
-взимку бажано встановлювати ковпаки в теплому приміщенні;
- вигином під сосок на пружинному кільці можна коригувати його діаметр;
-особливо уважним слід бути при замиканні останньої, кліпси, її треба направити в центр (в середину), якщо не лізе її можна змастити або можна просто плюнути на неї (народний спосіб), якщо не допомогло, то коригуємо діаметр распорного кільця. Бити по ковпаків можна, тільки якщо вони Вам зовсім не потрібні.
Монтаж ковпаків на штамповані диски
Ковпаки на колеса F.A.Q
Чи підійдуть ці ковпаки на мій автомобіль?
Підійдуть, якщо у Вас встановлені штамповані диски соответвуют діаметра
Чи можна поставити ковпаки на литі диски?
Ні. У всякому разі, виробником передбачена установка тільки на штамповані диски
У мене рідні старі диски автомобіля ВАЗ 2101 (з трьома вушками) чи можна на них встановлювати ковпаки на колеса?
Як можна додатково закріпити автоколпакі?
п-образної скобою або спеціальними хомутами
Які краще OEM або Customs?
OEM це як правило гарантія хорошої якості. Але також, значна переплата за бренд і обмеженість у виборі дизайну.
Що таке Baby Moon?
Повністю закриті хромовані в формі дзеркальної півсфери ретро (вантажні) ковпаки називаються Baby Moon. Номери цієї моделі в нашому каталозі 2082, 2083, 2084, 2085.
Можна у Вас купити ковпаки на диски по одному?
В даний час ми продаємо по одному тільки ковпаки baby moon.
Чому Ви не продаєте по одному дешеві ковпаки Російського виробника?
Вартість упаковки і пересилки одного такого ковпака, може в кілька разів перевищити вартість ковпака, а це не зручно для наших клієнтів.
Ви продаєте ковпаки, які виглядають більше ніж розмір диска?
Ми перестали продавати ковпаки з ефектом низкопрофильной гуми. Їх кріплення розраховане на експлуатацію на ідеально гладких дорогах. Реалії наших доріг такі, що під час їзди покришка сильно деформується і такі ковпаки часто губляться.
Ви відправляєте ковпаки в Казахстан або Білорусь?
Да.Ми виробляємо відправки практично в усі країни СНД.
Братан, а ти можеш відправити автобусом?