Волговские КПП це убозтво!
Вже багато людей по Росії і Україні які встановили собі цю КПП. Дана коробка найпростіше стає на волгу з будь-яким двигуном 406,405, 402, 24Д ... тільки на Крайслер її встановити не можна. Вона ідеально підходить по довжині, по висоті, за місцем кріплення траверси ... Хоча ручка КПП і в іншому місці, але це якраз позитивна відмінність. Вобщем вистачить просторікувати ... опишу що потрібно для того щоб встановити КПП від Ford Sierra.
Починаємо закуповуватися деталями:
1. КПП Ford Sierra з двигуном 2.0, в комплектації: КПП + куліса + вилка кардана + датчик заднього ходу + датчик швидкості + траверса. Якщо будете купувати КПП у розбирачів беріть саме в такій комплектації
Вижимний підшипник звичайний волговский, я взяв виробництва LUK номер за каталогом 500 0837 10. Чи приїде він саме таким як на фото ... Тобто без оснащення на яку він повинен одягатися ... вона лежить поруч з підшипником.
Підшипник маховика в який вставляється первинний вал КПП. Номер за каталогом SKF 6202 c параметрами (15x35x11)
Диск зчеплення від Форд Транзит з двигуном 2.5 Дизель, номер за каталогом LUK 324011710, параметри Діаметр - 242 мм, Профіль маточини - 23X29, Число зубців - 23
Масло трассмісіонное Aral Getriebeoel EP SYNTH 75W-90, 3 банки по 0,5 л, обов'язково з допуском Ford ESD M2C175-A, для цієї КПП тільки ЦЕ МАСЛО, ТІЛЬКИ з таким допуском.
Прокладка верхньої кришки КПП з пароніту, купити готову її не можна ... у неї немає номера по каталогам ... тому я її вирізав з цілого листа пароніту
Шкіряний чохол на важіль КПП, універсальний ... купив на ринку
Первинний вал фордовськой КПП для центрування диска зчеплення
Подушка КПП від вільно 740 номер за каталогом 1 328 900) я взяв оригінал вольво але БО з розбирання
Коли все закуплено приступаємо до підготовчих робіт.
видна підсилює пластина, дірки для болтів КПП і заварені місце де виходить шток КПП
2. Підшипник маховика.
Первінній вал КПП від Ford Sierra коротше на 2 см. Чим у волговские КПП + діаметр вала кпп 15мм. Відповідно просто увіткнути КПП в стандартний волговский підшипник маховика не вийде.
Для того щоб встановити куплений підшипник внутрішній діаметр 15, ширина 11, зовнішній діаметр 35мм. необхідно виточити втулку перехідник з такими параметрами:
Внутрішній діаметр 35 мм. (По зовнішній обоймі нового підшипника)
Зовнішній діаметр 40 мм (по зовнішній обоймі волговкого підшипника)
Висота 2 см.
Підшипник ввійде до Моєї втулку з невеликим натягом, щоб при навантаженні він не прокручувався.
перехідна втулка + підшипник
3. Напрямна вичавного підшипника.
На фордовськой КПП напрямна меншого діаметра ніж волговский вижимний підшипник. Є кілька варіантів вирішення цієї проблеми. Зробити втулочки в підшипник (тоді при кожній заміні підшипника пройдеться точити нову втулочки або перепресовивать стару) або зробити втулку для направляючої фордовськой КПП. Я вибрав останній варіант.
Тому прийшов до токаря з волговские вижимним підшипником і спрямовуючої КПП і сказав: хочу щоб цей підшипник рухався по цій направляючої ... У токаря вийшло ось таке:
Втулка яку виточував токар вже напресована на направляючу
Всі підшипники надіті на КПП + диск зчеплення від транзиту
4. Кулиса КПП.
Готуючись до установки КПП натикаюся на запис www.drive2.ru/cars/gaz/31.../288230376152355381/#post і вирішив раз вже роблю ... то зроблю відразу і короткоходную кулісу. Для цього треба дрібниці: 2 втулочки з підручних засобів і найскладніше це проставка на кпп.
Втулочки зробив з міді і пластика. ручку відтюнінгував швидко ... а ось з проставкой довелося повозиться. Купив шматок дюралюмінію товщиною 1,3 см ... і наробив у ньому дірок ... в загальному все вийшло відмінно ... ходи ручки КПП зменшилися в 2 рази! Ось тільки зусилля докладалися до ручки зросли ... ну нічого ... нам суворим волноводам не звикати. Коли ще сіл на волгу з такою КПП мене сильно здивували ходу фордовськой стокової куліси ... тому я вирішив відразу зробити короткоходную.
ВЖЕ ДРАБОТАННАЯ куліса
проставка з дюралімінія на КПП, я її посадив на герметик Локтайт ... Тепер фіг відірвеш :)
5. Кардан.
Один з найскладніших підготовчих етапів. Порівняти хіба що з підготовкою кожуха КПП.
Є кілька варіантів кардана:
1. Цілком кардан від форда Скорпіо + прейдётся точити проставлення для стикування кардана і моста. Проставка товщиною 4 см. Це як би 4 кг металу ... О_О
2. Збірний кардан від Скорпіо + волговский. Відпилюємо від фордовского кардана 2 вилки які тримають еластичну муфту і вваривать її в волговский кардан.
3. Зварити перехідну вилку КПП з фордовськой вилки і волговскаой вилки. Я вибрав 3й варіант.
Проблема у виконанні третього варіанту реалізації кардана в тому що вилка фордовкой КПП зроблена з чавуну а волговские зі сталі. Вся проблема полягає в тому що зварити чавун з чим або простий зварюванням неможливо ... докладніше тут umelyeruki.ru/?Kak_svarivatj_chugun.
Але слава будівельникам кумунізма що у нас в країні є такий Інститут електрозварювання ім. Є.О.Патона НАН України paton.kiev.ua/ І в ньому мені зварили вилку ...
Токар зрізав зі шлицевой частини волговские вилки самі вуха які тримають хрестовину. Потім зрізав з фордовськой вилки лицьову частину ... вставив фордовскую лицьову частину в волговские вилку
А в інституті потонемо зварювальник мені обварив за технологією дану вилку
УВАГА!
Є кілька фактів які треба знати всім хто захоче піти шляхом виготовлення такої вилки:
1. Обов'язково необхідно зробити заглушку шліцьовій частини на вилці ... звідти литиметься масло річкою! І я не перебільшую. Мені заглушку потім наварювали окремо і зробили її не зовсім герметично. Навіть через пару крихітних отворів масло витекло дуже багато ... весь тунель знизу був забризканий маслом. Довелося заливати в вилку герметик.
2. Зварювання в інституті Патона хоч і зроблена за технологією, але все ж ... це чавун! Це треба пам'ятати. Перевантажувати вилку МОЖНА! Деталі кардана відчувають велике навантаження при пробуксовці на місці. Вилка може просто розвалиться. Шліфувати на асфальті з такою виделкою МОЖНА ... Різко розганятися можна ... велика швидкість не проблема ... але п'ятаки і пробуксовки на асфальті вкрай не желательні.
3. При проведенні зварювання необхідно проконтролювати щоб зварювальник поставив жорсткі розпірки вух вилки. У мене вуха вилки трохи зійшлися ... тому хрестовина ходить туго ... що створює невеликий шум до роботи хрестовини.
Плюс до всього я вирішив перебрати кардан. всетаки 120 000 км ... якщо вже він знятий. Купив нові хрестовини і підвісний підшипник від Газелі бізнес
Підвісний підшипник від Газель бізнес встановлений
Після того як всі компоненти кардана готові його ОБОВ'ЯЗКОВО треба від балансувати. Що мені і зробили.
кардан зібраний і від балансувати ... готовий до установки.
6. Датчик швидкості.
Для того щоб електронний спідометр 3110 показував правдиву швидкість потрібно на фордовском датчику швидкості замінити шестерню приводу. Але з досвіду тих хто встановлював вже фордовские КПП цей датчик дуже примхливий і дуже часто виходить з ладу. Тому я вирішив відмовитись повністю від датчика швидкості на КПП і задіяти датчик швидкості встановлений на вольвовськой мосту.
Для того щоб це зробити необхідно зібрати не великий перетворювач сигналу ... більш докладніше можна прочитати тут gaz-club.com.ua/forum/viewtopic.php?f=13t=21092 (тільки дочитайте до кінця. Там схема десь в середині теми ). Суть її дуже просто ... це перетворювач-дільник сигналу.
Схема перетворювача сигналу від вільно датчика швидкості для волговського спідометра.
Ну ось принципі і все. Якщо зібраний весь цей набір, то установка КПП займе 1 день.
Price tag: 2 000 UAH Mileage 110000 miles