Люди, таке питання:
Чому може не опускатися повний кузов?
Тобто, коли потрібно поділити вантаж на купки, помалу піднімаєш, а коли потрібно - швидко пріопускаешь до припинення зсипання і зупиняєш. Так робив, коли працював на японцеві. А на КамАЗі у мене не виходить пріопустіть кузов, поки він не спустошив. Клавішу тиснеш на опускання (чується срабативаеніе електроклапанів), а він продовжує підйом поки не зійде все (в цей момент чути спрацьовування одного з клапанів самого крана - клацання) або не молодий зчеплення. Доводиться чекати поки опуститься на вичавленому зчепленні. Порожній кузов опускається, зупиняється в якому завгодно положенні. Я розумію, що справа в крані управління підйомом, але що з ним. Ні як не доходить. Раннє я його знімав, розбирав, чітсіл, міняв гумки, тобто як він влаштований, в принципі, знаю.
Додано через 1 хвилину 17 секунд:
Я підозрюю, що не відкривається обратка, але, чорт візьми, ЧОМУ?
По ходу, при підйомі гружоного кузова закушує золотник в крані підйомника. При підйомі пустого тиск в гідросистемі не така висока, як при підйомі гружоного і закушування не відбувається. ІМХО, допоможе заміна крана в цілому. У нього вже знос за роки серйозний.
"У сучасному інеті счітаеца поганим тоном докапиваца до чола щодо грамотності." - думка відома. Будемо міняти сучасний інтернет.
Добрий всім! Три дня намагався піднімати самоскидний кузов на ЗІЛ-4331 з яким з травня минулого року потихеньку устанавлівал.установіл кузов від Уралу сільгоспників, управління майже як на КамАЗі, електропневмо.До сьогоднішнього дня були проблеми з електропневма клапанами, два нових поставив, два перебирав .Потім КОМ (КОМ від КамАЗ 5511) не включався, з під пневмоцілінріка повітря труїв і там на поршні манжету поменял.Сегодня нарешті запрацювала начебто, але щось не то.Сначала раз 10-12 піднімав і відпускав, все потроху піднімалася. на малих обертах дви гатель зовсім не піднімає, тільки після 1500-1800 об.двігателя починає піднімати і то слабенько, з ривкамі.прі підйомі якщо газ зменшити зовсім починає падать.прі нейтральному положенні влавіші теж не дуже то добре тримає, потихеньку отпускается.Борт зовсім закривати не може , але відчувається що намагається, а знятий з борту циліндр затягує, але мляво як то і то на великих оборотах.но на закривання борту підключав тільки один ціліндрік.гідравліку підключав так-масло який надходить з насоса надходить одночасно на кран управління підйому і тпусканія платформи (без розподільника який розподіляє масло на підйом кузова самого авто і кузова причепа, той який без запобіжного клапана) і на цей же розподільник (на той який в ковичках написав) .т.е масло надходить одночасно на кран підйому кузова і на окремо встановлений распределітел.Распределітель поставив для закривання бортів, тільки підключив як би залів-наперед.т.е. куди масло має подовать (місце під флянец) підключив на циліндрик борта.А на один з виходів підключив подачу масла, на другу слів.почему так повільно, з ривками і слабенько працює гідросистема?
Додано через 32 хвилини 50 секунд:
Під *** як написав, навіть сам не зрозумів чого написав. Ще один нюанс-при подачі струму на ЕПК для включення розподільника який у мене борти повинен закривати, ток одночасно подається на ЕПК для включення клапана номер 1 який на крані управління закриває слив масла.когда перший раз включив вклавішу для закривання бортів, у мене почав знову підніматися кузов чомусь (і начебто легко підніматися початок було) а борту не захлопнул.клавіша підйому і опускання кузова при цьому на середньому положенні був (вимкненому) і на клапан номер 2 який підйом включає і утримує кузов піднятому положенні був виключен.открутіл провід від ЕПК який клапан номер 1 на крані підйому кузова і при включенні закривання бортів циліндрик почав шевеліться.как то так.
Роман, написано звичайно багато і нічого не зрозуміло. Так як з Уралом справи не мав спробую пояснити на прикладі камаза колгоспника. При включенні кома насос починає качати масло в розподільник і якщо масло не надходить на циліндр підйому кузова воно просто скидається назад в бак. Як я зрозумів в твоєму випадку підключено два розподільника (паралельно або послідовно?) І якщо ти включаєш підйом кузова то масло може скидатися в бак через другий розподільник і навпаки (де легше маслу і немає навантаження там воно і потече).
З моєї історії коли збирав перший камаз то не поставив триходовий кран на маніпулятор а підключив маніпулятор з виходу розподільника на причіп. І при роботі маніпулятора на холостому ходу було все нормально, але як піднімати вантаж так у мене піднімався кузов (на маніпулятор потрібно більший тиск ніж на кузов).
Роман до тебе прохання виклади фото що у тебе.
Камаз 55102 з маніпулятором
Сансанич, я підключив кран управління кузовом і розподільник (в народі називається додатковою секцією і прикручується на цей же кран управління підйому платформи якщо авто з причепом) паралельно.т.е. масло з насоса їм надходить одновременно.на цьому распреде 1 вхід і 2 вихода.етот розподіл коли не включений (коли повітря йому не подається) направляє масло на гідроциліндр підйому кузова самого автомобіля, а коли включений (коли повітря подається) направляє масло на циліндр підйому кузова причепа закриваючи потік на гідроциліндр автомобіля.Так ось, я потік масла який з насоса надходить підключив на один вихід, на інший вихід підключив слив, а на вхід підключив на гідроціліндрік борта.Я сьогодні по інету подивився пристрій (хоча минулого літа я е той розподіл перебирав, але забув як влаштовано) цього розподільника і зрозумів що так виявляється підключати не можна (в зворотному напрямку) .У нього клапана конусного типу і у мене вийшло подача масла на гострий кінець конуса. конус під тиск відкривався (його тільки пружина яка під діафрагмою притискає) і масло йшов на слів.как то так.ко всього цього мене напоумив продавець кузова (хоча я говорив йому що без крана управління бортами навряд чи буде працювати), стверджував що так буде працювати нормально.а його напоумили хлопці які йому цей кузов продали, сказали що на Уралі так було і все добре работало.он хотів цей кузов на свій камаз поставити, чого то у нього плани помінялися, камаз без кузова продав (бортовий кузов теж у нього залишилося) і сам в Казань перееха л з деревні.Завтра спробую сфоткать.Но я вже задумав тракторний 2-ох секційний розподіл замутити під кабіной.с цими тракторними розподіл проблем майже не буває, 10ки років без проблем работают.нігде нічого не сичить, не біжить і електрику не треба.
Ну якщо розподільник тракторний в кабіну помістити тоді зручно, а якщо десь по зовнішній рекламі щось не дуже.
з таким з кабіни зручніше тим більше борту самі відкриваються і закриваються
Сансанич, ось фотки як я напартачив.
Додано через 40 хвилин 28 секунд:
На останніх фотках трохи видно куди Гідрошланг від насоса прікручен.ето один з виходів цього розподільника, а з іншого (сусіднього) виходу йде трубка на слів.сзаді (зі входу) шланг йде на гідроціліндрік борту. На твоєму фото це кран управління підйомом кузова з цим розподільником (доп.секціей) .Тут розподільник ділить потік масла на циліндр кузова самого авто і на кузов пріцепа.устройство цього розподільника не дозволяє підключити подачу масла в зворотному напрямку, масло просто тікає на слив. вчора я вимірював місце під тракторний розподіл під підлогою кабіни.там що зліва і що праворуч від водійського сидіння місця вистачить навіть на 3-ох секційний распред.Мой вчорашній 2-ох секційний розподіл утёк, продалі.на Авито в Йошці знайшов було вчора перед обедом.договорілісь було що сьогодні моя сестра до нього заїде і купить у нього распред.утром відправив гроші щоб сестра забрала у нього розподіл, коли подзвонив що б сказати що через пару годин сестра заїде до нього забрати розподіл він говорить що вже продав вчора ввечері і мені пропонує від какой то пилорами якийсь распред.Завтра один друг повинен у себе пошукати, говорив що у нього повинен бути такий розподіл.
та й питання чому на передостанній фотці трубка на хомуті, там начебто тиск? і вони походу переставлені місцями
Камаз 55102 з маніпулятором
Той який хомутом затиснута на слив йде, назад в гідробак.Етого специфічного крана управління закриванням бортів під номером 9 у мене зовсім нет.что і без цього буде працювати запевняв продавець кузова (про що вище написав).
1 спробуй поміняти місцями трубки краще якщо зробити все на шлангах
2 на первой фотке де лежить ганчірка там з розподільників виходить сосок це і є обратка
3 щоб піднімалися борту при такому розкладі доведеться ставити ще один розподільник (я просто не бачу основний розподіл на циліндр) якщо на ньому стоїть такий же розподіл як на останньому фото то живити підйом бортів від нього і отже перший не потрібен
4 якщо розподіл на кузов не такий як на моєму малюнку то зробити з нього такий у тебе все для цього є і тоді ти будеш піднімати кузов борта будуть самі відкриватися під власною вагою а закривати їх будеш додатковою кнопкою як би підйомом причепа.
Камаз 55102 з маніпулятором