Давайте розглянемо, що таке і для чого потрібен підрамник для роздавальної коробки Ниви. Сам підрамник спрямований на захист такого агрегату, як роздавальна коробка. А, крім того, він знижує рівень шуму, мінімізуються резонанс і вібрація. Конструкційно у серійної "Ниви" особливістю установки опор роздавальної коробки є їх кріплення безпосередньо до підлоги. А це форсує пошкодження кузова через втомних характеристик металу. Ви напевно бачили сумну картину: «Нива» 5-6 років (а це ще не стара машина) а підлогу вже почав руйнуватися, а то і просто проіржавів, а вогнищем корозії є місця, де фіксуються опори роздавальної коробки. Але, тим не менш, існує можливість знизити негативний вплив вібрації на кузов автомобіля і зменшити навантаження на підлогу (і підлога буде менше гнити і руйнуватися). Це досягається за допомогою монтування агрегату (власне підрамника для роздавальної коробки) до силової основі кузова. І отримуємо наступне: який би режим руху не був використаний - вібрація і шум близькі за рівнем до звичайних "Жигулям", а важелі управління роздавальної коробкою і коробкою передач не «гуляють». Особливості установки опор роздавальної коробки гарантують мінімальний інерційний момент в разі її коливань і гранично можливий опір зсуву від впливів згинальних моментів.
Підрамник для роздавальної коробки: 1) збільшує несучі якості кузова, 2) додатково прикриває знизу роздавальну коробку. Що ж стосується змін, то несуттєво змінюється тільки кут рампи, а кліренс авто залишається незмінним.
Основні переваги підрамника кріплення для роздавальної коробки:
2) зниження різних вібрацій і шумів;
3) розвантажується підлогу;
4) збільшення осьової регулювання;
5) природний захист картера раздатки.
Однак існують і недоліки (правда, тільки один): труднощі при виготовленні.
Підрамник для «Ниви» під час випробувань і експлуатації дозволяє виконувати розгін автомобіля до швидкості 140 км / год без зайвого шуму і вібрацій.
Розглянемо конструкційні особливості підрамника. Дана конструкція запатентована і сертифікована на території Росії.
Вся конструкція діє за принципом: «все геніальне - просто! ». Винахід вважається пристосуванням до транспортного засобу, що підвищує прохідність.
Складається з наступних вузлів і деталей:
· Рама, яка виконана з двох частин, оснащених еластичними опорами (також дві), які прикріплені до підлоги кузова.
· Коробка передач, яка пов'язана з частиною рами. Еластичні опори роздавальної коробки встановлюються на елементи рами. Що стосується додаткової еластичної опори, то вона жорстко зафіксована на роздавальної коробці і так само жорстко з'єднана з частиною рами.
· Еластичні опори (три штуки) гарантують незмінне положення роздавальної коробки щодо коробки передач. Для зменшення вібрації і забезпечення щадить експлуатації двигуна вихідний ведучий вал роздавальної коробки, вал коробки передач і з'єднувальний вал при використанні будь-яких режимів руху залишаються співісними.
Основними особливостями таких конструкційних доповнень є видалення джерела вібрації від кузова автомобіля за допомогою еластичних опор. Є ще одна особливість: оскільки корпус коробки передач і корпус раздатки жорстко пов'язані, то виникає можливість виявлення дефекту проміжного вала, який зазвичай пов'язаний з неточностями при виготовленні еластичної муфти (в ній втулки часто виконуються з низькою точністю, а відмінність у розмірах по довжині веде до коливальним рухам корпусу раздатки щодо кузова автомобіля). І ще одна позитивна риса: дана конструкція має мінімальний дорожній просвіт в області роздавальної коробки. А сам підрамник, що представляє собою жорстку конструкцію, виступає в якості природного захисту.
Подібна конструкція підрамника роздавальної коробки Ниви надає додаткові переваги:
1. Відчутно знижує рівень вібрацій, оскільки коробка швидкостей і роздавальна коробка встановлені співвісно і не вимагають додаткового регулювання після демонтажу і при новій установці в машині.
2. Соосно розташовані коробка передач і роздавальна коробка не залежать від розмірів реактивних моментів, джерелами яких є передній міст і двигун автомобіля і які впливають на них в різних режимах їзди. Це дає можливість поставити на підвіску рами до кузова опори помягче. Природно, більш м'які опори, в свою чергу, знижують вібрацію і шум, джерелом яких є обертові кардани. У салоні стає набагато комфортніше.
3. Для зниження вібрації, яка негативно позначається на стані кузова автомобіля, використовується зв'язка роздавальної коробки і підресореною маси (двигун і коробка передач замість прямої фіксації на кузов автомобіля).
І ще кілька зауважень. Ми розглянули конструкцію підрамника для раздатки, яка поєднує в собі КПП з РК в загальний жорсткий Центрованим блок, однак більш поширені (оскільки більш прості у виготовленні і дешеві) підрамники, що не об'єднують їх в один вузол.
Коротенько розглянемо відмінні риси спрощеної версііподрамнікадля роздавальної коробки Ниви:
1. КПП і РК не об'єднані в моноузел;
2. Не потрібна додаткова регулювання і балансування, спрямована на виявлення дефекту гнучкої муфти;
3. Менш складний, але більш трудомісткий монтаж самого підрамника.
4. І недолік: виникає невелике зниження кліренсу під роздавальної коробкою.
Навіть спрощена конструкція знижує вібрації в автомобілі, оскільки виникає додаткова опора на роздавальну коробку, а все кріплення переноситься на підрамник.
