Винахід відноситься до конструкції рейкових шляхів, до пристроїв для кріплення рейок до шпал. Проміжне рейкове скріплення містить милицю шляхової для забивання в дерев'яну шпалу. Забивати милиці здійснюють в положенні головки милиці, при якому її поздовжня вісь перебуває під кутом 0 °
Винахід відноситься до конструкції рейкових шляхів, зокрема до пристроїв для кріплення рейок до шпал. Підрейкова підкладка містить отвори для милиць, стінки яких виконані з кутом нахилу у вертикальній площині, відповідно до кута нахилу забивають у шпалу милиці. В результаті збільшується опір милиці колійного наддергіванію при проходженні транспортного засобу. 2 н.п. ф-ли, 2 мул.
Винахід відноситься до проміжних рейкових скріплення і способу установки милиці і може бути використано при будівництві та ремонті залізниць. Проміжне рейкове скріплення містить забиті в шпалу милиці. Милиці з зовнішньої сторони рейкової нитки виконують з нахилом в сторону найближчого торця шпали, а з її внутрішньої сторони милиці в шпалу забивають без нахилу. Спосіб установки милиці для кріплення рейки до дерев'яної шпали включає забивання милиці в шпалу, при цьому милицю із зовнішнього боку рейкової нитки забивають з нахилом в сторону найближчого торця шпали, а з її внутрішньої сторони милицю в шпалу забивають без нахилу. В результаті підвищується безпека руху по залізниці, забезпечується стабільність положення рейкової нитки проти зсуву поперек шляху. 2 н.п. ф-ли, 1 мул.
Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме до верхньої будови шляху, і може бути використано при будівництві та ремонті залізниць з дерев'яними шпалами. Спосіб експлуатації залізниці включає рух по ній транспортних засобів. Залізниця включає рейкову колію з двох рейкових ниток з проміжними рейковими скріпленнями, що містять забиті в шпалу з підрейковий підкладками милиці. Милиці, що прикріплюють підошву рейки до підрейкової підкладці з зовнішньої сторони рейкової нитки, забиті з нахилом в сторону найближчого торця шпали. Технічний результат полягає в підвищенні безпеки руху по залізниці і забезпеченні стабільності положення рейкової нитки проти зсуву поперек шляху, збільшення терміну експлуатації рухомого складу і верхньої будови колії. 2 н.п. ф-ли, 2 мул.
Винахід відноситься до конструкцій верхньої будови залізничної колії, а саме до пристроїв для кріплення рейки до дерев'яних шпалах. Милиця для кріплення рейки містить головку з однією площиною симетрії і стрижень чотиригранної форми з вістрям. На що примикає до голівці ділянці стрижня, довжина якого становить 0,5. 0,6 довжини стрижневий частини, в площині симетрії головки межі стрижня нахилені до поздовжньої осі стрижня під кутом 1. 3 ° зі збільшенням відстані між гранями від головки до вістря. А в площині, перпендикулярній до площини симетрії головки, межі стрижня нахилені до поздовжньої осі стрижня під кутом 1. 3 ° зі збільшенням відстані між гранями від вістря до голівки. Технічним результатом винаходу є підвищення утримуючої здатності милиці, а також підвищення технологічності виготовлення милиць. 2 мул.
Винахід відноситься до конструкції верхньої будови залізничної колії з дерев'яними шпалами. Суть винаходу: скріплення містить шляховий милицю і рейкову підкладку (4) з отвором під нього. Верхня частина головки (2) милиці виконана гранованою, а стрижень (1) милиці - циліндричним з виконаної за одне ціле в межах товщини рейкової підкладки полицею (3) для закладу її під підошву рейки (5) до упору в підошву скошеною верхньою площиною полиці ( 3). Ширина полиці в плані дорівнює 3/4 діаметра стрижня (1), а довжина дорівнює величині виносу головки (2) милиці у бік рейки (5). Винахід дозволяє підвищити надійність защемлення підошви рейки на підкладці. 4 мул.
Винахід відноситься до конструкцій верхньої будови залізничної колії з дерев'яними шпалами. Суть винаходу: милицю містить овальну голівку (1) і стрижень (2) квадратного перетину. На протилежних сторонах, паралельних осі шляху, стрижня (2) в межах довжини, що дорівнює довжині стрижня, що знаходиться в шпалі, виконані насічки, розташовані у розбіг. Поперечний профіль паза (4) насічки є прямокутним трикутник, вершина нижнього гострого кута якого розташована на дні паза, а катети рівні полуразніце між розміром сторони квадратного поперечного перерізу стрижня і розміром діаметра костильного отвори для милиці в шпалі. Винахід покращує закріплення підошви рейки на підкладці. 3 мул.
Винахід відноситься до конструкцій залізничної колії з дерев'яними шпалами. Рейковий милицю містить головку (1) і загострений на кінці чотиригранний стрижень (2) з декількома розташованими перпендикулярно його діагоналях пазами, поперечні поверхні яких утворюють гребінці. Пази виконані на чотирьох ребрах стрижня, а поверхня гребінців, звернена до голівки, нахилена до осі стрижня під кутом 45 - 90 o. Винахід дозволяє підвищити зчеплення милиці зі шпалою. 3 мул.
Винахід відноситься до конструкцій верхньої будови залізничної колії з дерев'яними шпалами. Милиця містить овальну голівку 1 і стрижень 2 з квадратним перетином, плоский торець. У нижній частині стержня виконано наскрізний отвір 3 з віссю, орієнтованою перпендикулярно осі шпали. Винахід вирішує задачу підвищення надійності закріплення милиці в дерев'яній шпалі. 2 мул.
Винахід відноситься до конструкцій верхньої будови залізничної колії з дерев'яними шпалами. Милиця містить овальну голівку (1) і стрижень (2) з квадратним перетином. Нижня частина стрижня виконана з прорізом (3), розташованої по його осі на відстані, рівному половині довжини милиці. Освічені кінці виконані односкоснимі клинами, скоси (5) звернені назустріч один одному. Винахід вирішує задачу підвищення надійності закріплення милиці в дерев'яній шпалі. 2 мул.
Милиця шляхової містить овальну голівку і стрижень з квадратним поперечним перерізом. Поперечний переріз ділянки стрижня в зоні перетину ним рейкової підкладки і в межах її товщини виконано фасонним. Дві протилежні сторони фасонного ділянки рівні стороні квадратного перетину основної частини стрижня, а дві інші, орієнтовані перпендикулярно осі колії, мають розмір трохи більший відповідних сторін отвори в рейкової підкладці. Винахід вирішує задачу щодо запобігання самовільного висмикування милиць при експлуатації. 3 мул.
Рейковий милицю, що містить основний стрижень з головкою для стиснуті підошви рейки і з поздовжніх напрямних пазом, мають похилий ділянку, виконаним з зовнішньої від рейки боку, і стопорний стержень із загостреним кінцем, встановлений в згаданому пазу основного стрижня з можливістю застосування своїм загостреним кінцем в тіло шпали і має форму, відповідну формі паза, що відрізняється тим, що стопорний стержень виконаний з головкою на своєму верхньому кінці і з вирізом на ділянці загострення, а згаданий похила ділянка паза осн овного стрижня виконаний криволінійним.
Винахід відноситься до залізничного транспорту і призначене для використання в залізничних коліях. Суть винаходу: осі милиць 5 рейки для закріплення на шпалі 4, розташовані в вершинах равнобочной трапеції з основами, паралельними осі рейкової колії. При цьому більше підставу трапеції розташоване між віссю рейкової колії і меншим підставою. Осі милиць 6 для закріплення підкладки 2 на шпалі 4, розміщені в площині, що проходить через точку перетину діагоналей трапеції. 3 мул.
Використання: залізничний транспорт, конструкція металевих костилів для кріплення залізничних рейок до шпал. Суть винаходу: в стрижні 1 милиці виконана вертикальна проріз 4, на звернених один до одного поверхнях якої виконані співвісно виїмки 9 в формі загостреного вгору клина. На нижньому кінці стрижня 1 виконані також бічні похилі наскрізні прорізи 5, звернені в бік головки. 2 мул.