Старий двигун був практично не придатний до експлуатації, тому виявилося простіше знайти новий двигун. І, на щастя, такий двигун був знайдений, абсолютно новий ще із заводською змазкою.
Добре, що метал у ЗАЗ 965 товстий і кузов міцний. Хоч проблемні місця давно відомо, але на їх відновлення йде багато часу.
Досвіду в реставрації автомобілів у Геннадія не було, хоча з технікою він на ТИ. Тому підготовка до відновлення "вжик-а" почалася зі скрупульозного читання спеціалізованої літератури та вивчення доступної інформації про моделі ЗАЗ 965.
До речі, кличку "вжик" Геннадій придумав неспроста, в Радянському Союзі цей автомобіль називали "жужика". А так як машина багато в чому збиралася з донора, то до "вжик" був доданий індекс "2". Як шкода, що тепер у автомобілів майже немає своїх імен, тільки заводські абревіатури.
Майже весь необхідний інструмент для реставрації автомобіля у Геннадія вже був. А власний затишний гараж сприяв продуктивній роботі.
Отже, ось в такому стані дістався автомобіль Геннадію:
Переїхавши в теплий гараж, "вжик-2" був розібраний, а його кузов загрунтований. Насамперед Геннадій вирішив почати саме з кузова:
Перша фарбування автомобіля:
У полірування кузова Геннадію допомагав син з одним.
і вийшло дуже гідно. У відображенні капота можна побачити Геннадія :))
Поки велися роботи по кузову, чутка про захоплення Геннадія розлетілася по всьому його знайомим. І один з них подарував "вжик-2" стару радянську автомагнітоллу:
Як всім відомо, багажник у зазик спереду. У ньому ж встановлений і бак на 30 літрів. Такого обсягу вистачає на 500 км пробігу (витрата 6 л / 100 км по місту).
Абсолютно оригінальну оптику знайти не вдалося, тому фари від ЗАЗ 966. Ободок фари і підфарника однакової товщини, виглядає близько до оригіналу. Ну може бути трохи лупати ніж рідна оптика :)
Коли справа дійшла до задніх фар, які збереглися ще з заводу, то з'ясувалося, що лампочки 1969 року світяться :)
Паралельно йшли роботи по відновленню приладової панелі. З двох вийшло зібрати одну хорошу.
Незабаром настав і час роботи над двигуном. За великим рахунком його просто відмили від лепьохіна мастила.
СТАЛО (наведений парядок по електриці, дроти зберегли оригінальні!):
Перший виїзд своїм ходом на вулицю!
Колісні диски дісталися не в найкращому стані. Потрібно було зняти іржу, заґрунтувати й пофарбувати:
Варто відзначити, що Бортовий Журнал "вжик" користується великою популярністю на драйві. Автомобіль був навіть на виборах "машини дня" і посів друге місце ::
Коли "марафет" зовні автомобіля був закінчений, Геннадій продовжив роботи всередині "вжик". Колишній господар для чогось змістив педалі автомобіля. Але тепер вони вже на місці і старі отвори акуратно заварені:
Що стосується сидінь, то Геннадій віддав їх на перешивку в ательє, сам возитися з нитками і голками не став :)
Передні сидіння перед поїздкою в ательє:
Варто сказати, що сидіння будуть готові протягом найближчих днів. Поки що робота над ними триває.
Заміна задніх ступечний підшипників:
А ось і перший виїзд в Гродно :))
По дорозі Геннадій заїхав на станцію заміни масел:
і на розвал-сходження:
Потім продовжилися роботи з утеплення та звукоізоляції салону:
Потім підлогу "вжик" Геннадій обшив кавролін:
І встановив ліве дзеркало так, як його встановлювали просунуті користувачі в далекі 70-ті. Цікаво, що в оригіналі у автомобіля було лише одне дзеркало заднього виду, але тепер ситуація інша:
Минуло небагато часу і відомий для читачів АвтоГродно Сержі (який самостійно відновлює Волги), подарував і праве дзеркало:
До речі, так як роботи над зазик вже майже підійшли до кінця, Геннадій прикупив новий автомобіль, 24-ю ВОЛГУ. За нею теж багато роботи, але до оригінального стану автомобіль доводитися не буде, так як машина планується для щоденних поїздок. Донором для доробок виступає Опель Омега А (двигун, КПП, кардан, вся електрика і весь салон).
Форми для обшивки дверей:
Привести їх до ладу так само допомагають дівчата з ательє
Відновлення світлозахисних щитків:
Поїздка на техогляд!
Всі тести "вжик-2" пройшов з легкістю і самостійно! Вітаємо і вітаємо на наших дорогах!
Перше фото моделі ЗАЗ 965 в 1960 році, зроблені на Кавказі. Зверніть увагу, у машини немає бічних дзеркал:
Чистка, ремонт і перевірка бензинових форсунок
Ремонт форсунок Common-Rail
"ТТС КрісталлТранс"
Гродно, Індурское шосе, 17