"Є у мене побажання. Вірніше, не побажання, а уявлення про те, як повинен виглядати АТ для господарів авто з ксеноном, не передбачених заводською конструкцією.
Ніяких чортів, сковорідок і іншої нечисті. Все готично і технологічно.
Грішник поміщений в абсолютну темряву. Повну. Щоб оці зачепитися нема за що.
Так - хвилину. Через хвилину прямо в очі йому - ксенонове дальній # 33; На 20 секунд.
Потім знову темрява. Потім знову світло в очі. Закрити їх, або відвернути голову - не можна.
І так на віки віків.
А, да. Добре б, коли він періодично буде волати "Господи, за що мені це мука # 33;? # 33;",
гучний голос почувся із неба відповідав: "Син мій заблудший # 33; Чи не Кіпіш # 33; Я перевіряв - нічо не сліпить # 33;"
(С) Боян говорять
Логічним продовженням було поїхати в ГИБДД взяти бланк на внесення зміни в конструкцію авто, зареєструвати переробку в НАМИ (проблем немає тому що сертифікат їх же на руках) і потім в ГИБДД з укладенням НАМИ зробити позначку що ксенон легальний. Я це все полінувався робити.
Установка на Ховер ні чим не відрізняється, буде все те ж саме, але заморочуватися не буду, штатний світло більш ніж хороший.
не треба ставити ксенон в ПТФ це:
а. ацкий колгосп і можна влетіти під позбавлення прав.
б. він сліпить просто атас, хоч з дороги стрибай
в. ви позбудетеся можливості нормально видить в тумані, тому що ксенон в тумані не світить, буде просто перед вами біла стіна засвічуватись і все.
який має сертифікат НАМИ про те що він сертифікований і допцскается установка в фару з відбивачем для галогену.
А що, сертифікат НАМИ переплёвивает сертифікат по ЄЕК ООН?
в. ви позбудетеся можливості нормально видить в тумані, тому що ксенон в тумані не світить, буде просто перед вами біла стіна засвічуватись і все.
Не зовсім вірно. при температурі випромінювання близькою до 4000 К спектр найсприятливіший для ока і наближений до сонячного. і ве ж я не порадив би ксенон в туманки.