Легендарний літак Полікарпова
Літак, з якого починалася дорога в небо
Підготовка пілотів на початку Великої Вітчизняної війни
Літак У-2 в СРСР використовували для початкового навчання пілотів. Він відкрив дорогу в небо тисячам радянських льотчиків. Своє народна назва «кукурузник» отримав в уже в 1950-і роки, коли основна його використання звелося до використання на авіахімічних сільськогосподарських роботах на кукурудзяних просторах СРСР.
Кукурузник - найдемократичніший літак
Кукурузник на сільгоспроботах.
У Радянському Союзі «кукурудзники» дуже широко експлуатувалися для перевезення пасажирів і вантажів на місцевих повітряних лініях. Досить часто літак використовували на рейсах, які пов'язували обласні центри з районними або з селами. Серед головних переваг літака - простота в експлуатації, можливість зльоту і посадки на непідготовлених ґрунтових майданчиках, малий пробіг і розбіг, що робило кукурузник незамінним для роботи на малоосвоєних територіях Сибіру, Крайньої Півночі, Середньої Азії.
Радянські біплани брали на борт 6 бомб
У-2ЛНБ з глушником і бомбами (дві фугасні і дві освітлювальні) під крилом
Літак У-2 (з 1944 року, після смерті його творця Н.Н.Полікарпова, - ПО-2) - типовий біплан з мотором повітряного охолодження потужністю 100 кінських сил. Він широко застосовувався в самих різних сферах народного господарства. Були штабні літаки, санітарні літаки, пасажирські, призначені для аерофотозйомки, поплавкові і багато інших модифікації. У 1932 році з'явилася модель У-2ВС, яка могла брати на борт 6 бомб вагою 8 кг на власниках, а в задній кабіні такого літака перебувала стрілецька точка з кулеметом ПВ-1.
В кабіні кукурузника
Вага порожнього навчального літака - 656 кг, злітної літака - 1100 кг. Максимальна швидкість - 130 - 150 км \ год, стеля - 3800 м, для пробігу і розбігу необхідно не більше 15 метрів.
Навчальний У-2 - радянський навчально-тренувальний біплан
У роки Великої Вітчизняної війни радянські У-2 стали справжнім головним болем для німців, які називали ці радянські літаки «кавомолка» і «швейна машина». Біплани широко застосовувалися для нічних «тривожних нальотів» на прифронтові розташування фашистських військ. У-2 використовувалися як бомбардувальники, виконували функції літака зв'язку і розвідника. Був і санітарний варіант літака. Завдяки тому, що літак міг злітати практично з будь-якого майданчика, його широко використовували для роботи з партизанами. Використовували У-2 і для скидання розвідувальних і диверсійних груп, а також розвідників-одинаків.
Восени 1941 року в ВПС СРСР почали формування авіаційних частин, куди закликали жінок. 23 льотчиця, які воювали на літаку У-2, було присвоєно звання Герой Радянського Союзу.
Радянські біплани були невидимі для радарів противника
У-2 - Найуспішніший літак Великої Вітчизняної
Одна з тактик ведення використання У-2 полягала в тому, що легкі бомбардувальники йшли до мети на сверхмалой висоті або на малій швидкості, що робило їх до останнього моменту невидимими для засобів ППО. До того ж бомбометання з малої висоти вироблялося з високою точністю, незважаючи на примітивні засоби прицілювання і темний час доби. Зенітники, що стріляли з попередженням, через низьку швидкості літака, як правило, промахувалися, а висока маневреність біплана не дозволяла німецьким винищувачам зайти йому в хвіст. Навряд чи такий же маневреністю зможе похвалитися літак космічного масштабу, над проектом якого сьогодні працюють американці.
Кукурузник потрапив в Книгу рекордів Гіннеса
Легендарний кукурузник.
Радянський «кукурузник» Ан-2 потрапив в книгу Рекордів Гіннеса як найбільш довго експлуатований в світі літак. Він проводиться вже більше 65 років. Крім цього Ан-2 отримав звання найбільшого одномоторного біплана в світі і наймасовішого багатоцільового літака. В даний час він випускається в Китаї як модель Фонг Шу-2.
Кукурузник побував на Південному полюсі
Українські льотчики-випробувачі АНТК імені Антонова на одномоторному біплані Ан-3Т зробили вельми незвичайний і екстремальний політ - вони підкорили Південний полюс. Льотчики рухалися на граничній для літака висоті - 4 тис. Метрів. Командир екіпажу Сергій Тарасюк пізніше зізнавався, що було дуже холодно.
Китайський дитина встановив рекорд на «кукурузника»
Ан-2 - найбільший в світі одномоторний біплан
Нещодавно в Міністерстві промисловості і торгівлі повідомили, що сформований замовлення 260 літаків Ан-2, і замовники готові забрати машину «хоч завтра». Випуск літака буде вестися в рамках програми розвитку авіаційної промисловості до 2025 року, яка була прийнята російським урядом. Відомо, що в процесі реконструкції літаки Ан-2 отримають новий двигун, нову обшивку, гарантований 10-річний ресурс роботи - і все це за цілком прийнятні кошти для експлуатанта. Це ще раз довело, що кукурудзники актуальні, незважаючи на такі інноваційні проекти, як, наприклад, електричний літак, що працює на енергії сонця.