Attención! Комп'ютерна діагностика перед покупкою обов'язкова!
Безкоштовне керівництво як вибрати машину з пробігом.
На що слід звертати увагу? Яка повинна бути ціна? Як зробити витрати мінімальними, а вибір оптимальним?
Якби свого часу у мене було докладне роз'яснення таких питань, вибір був би істотно спрощений.
Навіть якщо колишній власник встановить на більш дешевої версії оригінальний дефлектор з ароматизатором, підлокітник, самозатемняющееся дзеркало заднього виду, замінить приладову панель на білу ... Все одно повної комплектації не буде. Чи не вистачить якогось висувається ящика під сидінням, двухзонного клімат-контролю і скляним панорамним даху.
Так що черномолдінговие - причина торгуватися.
Мотори атмосферні і трубірованние різних ступенів форсировки. Трансмісія - 5-ти ступінчаста механіка і 4-х ступінчастий автомат.
Турбований мотор варто розглядати в самому крайньому випадку. Він вимагає абсолютно іншого принципу експлуатації, швидше за все не дотримуваного раніше.
Пробіг, як правило, у ПЕЖОн невеликий і навряд чи скручений - в більшості випадків його беруть другим в сім'ю і не їздять взимку.
"Їздила дівчина» - не гідність, а навпаки - збільшення ймовірності кузовних дефектів, бо легковажність і КАСКО; подряпані довгими нігтями простору ручок дверей, роздерті каблуками пороги і дверні арки, незацікавленість в технічному стані машини, недотримання регламентів тех. обслуговування, і, як наслідок, загублені коробки-мотори.
На що варто звернути увагу.
Перше питання продавцю - сервісна книжка. Її відсутність повинно якщо не змусити вас відмовитися відразу, то як мінімум досконально все перевірити. Проблем з техпаспортом теж бути не повинно.
Другий - брала участь чи машина в ДТП, чи є фарбовані елементи. Брехати, як правило не будуть, а ось замовчувати, якщо не уточниш - так.
Часто лукавлять, вказуючи рік покупки, а не випуску по ПТС. Те ж і з кількістю власників. Реально в ПТС їх 2-3, вказується 1 ( "але їздила тільки я, а оформлено було до цього на тата-маму-дядька-тітку" (на вибір))
Самостійний зовнішній огляд повинен включати:
Кузов.
- Пороги. Метал у цієї машини тонкий, а пороги мають випирає рельєф. Швидше за все вони піддавалися ремонту.
- Лобове скло на предмет тріщин-відколів. На всіх стеклах повинен бути рік, відповідний випуску машини, або один і той же.
- Зазори. Можливий перекіс кузова видно по зазорам його деталей, особливу увагу на капот і бампера.
- Бампер передній. Дуже довгий звис, а значить ймовірність пошкодження бампера про поребрики та сніг.
Спідниця бампера зривається в більшості випадків. Або об асфальт, або самими власниками відразу. Вона не особливо грає роль, але це привід поторгуватися.
- Стан ЛКП. Воно у ПЕЖОн дуже гарне. Оцинкований кузов не іржавіє. Взагалі. Наявність іржі і "жучків" свідчить про ремонт.
- І так, не забудьте про зимову заглушці. Вона частенько виявляється "десь на дачі, залишилася в гаражі" і т.п. Потім її продають / купують окремо.
Салон.
- пропалювання сидінь. Вони не справляються ніяк. Розмір необхідної знижки має дорівнювати вартості перетяжки салону. Курці повинні платити по повній. Стеля також буде закопчені, це можна перевірити, провівши рукою.
- Кермо, часто облазить.
- Механізм підлокітника не заважає перевірити.
- Цифри клімат-контролю до пробігу 60 тис. Нерідко виходять з ладу. Лікується тільки заміною всього блоку (20 тис.)
- Заводимо двигун, перевіряємо роботу двірників (їх заміна близько 1500р.)
Двигун і ходова.
До 50 тисячам внаслідок недотримання регламенту обслуговування у багатьох 308-их виникають проблеми з двигуном і АКПП.
- Двигун. Заводимо, відкриваємо капот і слухаємо. Характерний мотоциклетний скрекіт говорить про прогині ланцюга - стандартної проблеми EP6. Ремонт виливається в круглу суму.
- патьоки масла. Слабке місце - прокладка клапанної кришки. Ніяких слідів масла під капотом бути не повинно.
- Акумулятор. Наявність старого акумулятора виллється вам в витрати на швидку його заміну. Рідна батарея FIAMM служить від 3 до 6 років, далі - крокодили в багажник.
- Рівні всіх рідин на нормі говорить про ймовірності того, що за машиною стежили.
- АКПП AL4. Свідоцтво убитої коробки - помилки на БК і поштовхи при перемиканні передач. Мінімум затрат - протяжка гидроблока, заміна масла і клапанів, максимум - заміна коробки. Від такої машини варто відразу відмовитися.
З механікою проблем до 100 т. Км бути взагалі не повинно.
- Гальмівні колодки і диски. Передні диски і колодки по колу стираються приблизно до 50 т.км. Як правило, продають машину як є. Якщо не змінювалися, торг з урахуванням їх заміни.
- Сторонні стуки і розгойдування машини при русі - амортизатори, кульові опори, сайлентблоки. Чисто приблизно, тут доречна тільки професійна діагностика підвіски.
Ось, в принципі, і все.
Це дозволить заощадити хто бажає купити стильну, зручну, безпечну, зручну, надійну європейську машину - на зайвої діагностиці, наймання помічників в покупці з товщиномірами (які практично не мають сенсу, бо товщина ЛКП не регламентована і похибка в цифрах може бути штатною). Ви можете самостійно зробити оцінку стану машини і вже за її результатами домовлятися з власником про ціну та професійної діагностики в сервісі, бо остання в будь-якому випадку необхідна.
Удачі в покупці!