RedFox писал (а): Чи варто розглядати покупку не нового квадроцикла з пробігом 2500 км. Наскільки такий пробіг критичний для квадроцикла? На які вузли варто звернути особливу увагу. Чи можливо самому визначити його стан або все ж необхідно звернутися в сервіс?
Звертати увагу при покупці треба практично на все. Несправності можна помітити не все і не відразу. Деякі несправності виявляються тільки після кількох днів експлуатації.
Цікавиться Детальна інформація:
При покупці квадроцикла, в першу черги запитаєте чому він його продає? А в другу чергу, при пробігу в 2500 км, подивіться на гуму, заведіть і подивіться на колір вихлопного диму і послухайте роботу квадроцикла. Якщо працює з перебоями або димить значить його "довели до ручки"! І на конц подивіться візуально, якщо є пару подряпин то це не страшно, а от якщо на ньому падали тощо то відразу буде видно!
Новачок Детальна інформація:
Не смішіть мої тапочки Ну хто ж вам назве справжню причину продажу, якщо вона не милозвучна.
Шини, після 2,5 тис. Км будуть, як нові. Адже, це фактично новий квадроцикл, ще на гарантії. Значить, потрібно дивитися техпаспорт, час реєстрації, перший чи це його господар.
Якщо, як ви пишете, прислухатися до звуків, які видає двигун, і на колір вихлопу дивитися, то таке мотлох вже не купувати треба, а на металобрухт здавати.
Тепер про подряпинах: неглибокі дефекти елементарно "закрашуються" спеціальним олівцем для відновлення лако-фарбового покриття.
Т.ч. купуючи іграшку б / у, слід на ній кілометрів десять проїхати, перевірити техпаспорт і сервісну книжку, а вже потім вирішуватися на покупку.
Цікавиться Детальна інформація:
Wicki писал (а): Не смішіть мої тапочки Ну хто ж вам назве справжню причину продажу, якщо вона не милозвучна.
Шини, після 2,5 тис. Км будуть, як нові. Адже, це фактично новий квадроцикл, ще на гарантії. Значить, потрібно дивитися техпаспорт, час реєстрації, перший чи це його господар.
Якщо, як ви пишете, прислухатися до звуків, які видає двигун, і на колір вихлопу дивитися, то таке мотлох вже не купувати треба, а на металобрухт здавати.
Тепер про подряпинах: неглибокі дефекти елементарно "закрашуються" спеціальним олівцем для відновлення лако-фарбового покриття.
Т.ч. купуючи іграшку б / у, слід на ній кілометрів десять проїхати, перевірити техпаспорт і сервісну книжку, а вже потім вирішуватися на покупку.
Техніка б \ у з більш-менш нормальним перебігом в будь-якому випадку піддається якомусь ремонту. Щось змінюється, лагодиться. Буває продають техніку в ідеальному стані. Але при покупці б \ у зазвичай розраховують, що наступний ремонт не вийде дорожче ціни продажу. Т. е. Якщо буде потрібно замінити якийсь расходник - можна вважати це нормальним. Але щоб не було серйозних проблем з двигуном і коробкою.
Цікавиться Детальна інформація:
2,5 тис. Км для квадроцикла, як і будь-якого іншого транспортного засобу - це не пробіг, а обкатка.
Найважливіше при покупці б / у стрибунець - переконатися в достовірності кілометражу на спідометрі. Одним із важливих маячків може стати дата його випуску і місце первинної реєстрації. Слід в сервісній книжці перевірити чи дотримувалися терміни і протокол проходження обслуговування. Якщо не дотримувалися - то гарантія на всі вузли і деталі втрачена.
Що стосується вартості витратних матеріалів при стандартному сервісному обслуговуванні, то вона смішна і ніяк не може бути порівнянна з вартістю квадроцикла заміна масла і фільтра, долив гальмівної і охолоджуючої рідини і т.п.
Цікавиться Детальна інформація:
2500 км це, можна сказати, подарунковий варіант обкатаного квадроцикла. Звичайно ж, якщо обкатка була проведена правильно і цифри на спідометрі правдиві. Звичайно, доведеться витратитися на витратні матеріали, але це вже дрібниці. І обов'язково впевніться, що апарат проходив ТО в сервісних центрах, а не в гаражі дяді Васі.
Втягуюся в тему Детальна інформація:
Gleb писал (а): 2500 км це, можна сказати, подарунковий варіант обкатаного квадроцикла. Звичайно ж, якщо обкатка була проведена правильно і цифри на спідометрі правдиві. Звичайно, доведеться витратитися на витратні матеріали, але це вже дрібниці. І обов'язково впевніться, що апарат проходив ТО в сервісних центрах, а не в гаражі дяді Васі.
При виборі квадроцикла потрібна звернути увагу не тільки на пробіг, для чого він потрібен? Квадроцикли є спортивні і утилітарні, сподіваюся не потрібно пояснювати чому вони різняться, визначся для чого він потрібен. Спортивні володіють низьким кліренсом і не великими колесами, невеликі апарати на задньому приводі, і розвивають гарну швидкість, а утилітарні хорошою прохідністю завдяки високим кліренсом, ну і швидкість звичайно ж нижче, крутний момент інший.
Техніка - це збалансований організм і все перевірити сам не зможеш, якщо щось працює не так, то за цим і інші поломки підуть. Так чи інакше для цього потрібен досвід. Варіант йти зі знайомим, який "розбирається" я вважаю дурним. тоді твій кінь буде віддзеркаленням не тебе самого. адже всі ми зі своїми тарганами. Я б порадив брати з салону, на гарантії, щоб їздити з задоволенням і не переживати Але якщо все ж вирішиш брати б / у, то зверни увагу на підвіску, щоб нічого не підтікало і працював справно, сам спробуй розібратися, що й до чого.
Новачок Детальна інформація:
Повернутися в Допомога початківцям квадроціклісти, поради бувалих квадро гуру
Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і гостей 3
АТВ форум про квадроциклах створений квадроціклісти на основі phpBB®.