RC-GO.ru Бібліотека Купівля уживаної радіокерованої автомоделі
Далеко не кожен автолюбитель, особливо - початківець має можливість відразу придбати нову радіокеровану модель високого класу. Що ж робити, якщо на нову машинку великого масштабу коштів не вистачає, а купувати щось недороге і більш «дрібне» - немає бажання зовсім?
В цьому випадку можна задуматися про придбання уживаної автомоделі.
Б / у радіокерована модель може коштувати на 20, 30 і навіть на 50% дешевше, ніж нова. Часто після змагань багато моделісти просто «зливають» свій «гараж», віддаючи за доступною ціною цілком гідні автомоделі. Крім цього, на профільних форумах також часто трапляються вельми привабливі варіанти.
По суті, покупка б / у радіокерованого автомобіля не дуже сильно відрізняється від придбання даного уживаного автомобіля. І багато питань, а також «підводні камені» тут паралельні.
Звичайно ж, б / у модель може попастися і проблемна, але і ніхто не примушує вас купувати «кота в мішку»! Перед придбанням уживаної моделі слід перевірити її технічний стан, переконатися в бездоганному функціонуванні вузлів, перевірити комплектність і т.д.
Давайте розглянемо детально, на що саме слід звертати увагу при покупці б / у моделі.
Вибір моделі для покупки
Вирішуючи купити стару автомодель, зупиняйте свій вибір на машинках, які в даний час продаються в магазинах. На тих версіях, до яких простіше придбати запчастини. В іншому випадку, доведеться замовляти і довго чекати деталі. Краще купувати електропривідні моделі. так як електромотори не такі складні, як ДВС, вони надійніші і менш вимогливі до обслуговування.
Купуйте найпопулярніші автомоделі, машинки, які використовують багато моделісти і не прислухайтеся до рекомендацій псевдогуру. Дотримання неперевіреними і непідтвердженими радам часто призводить до подальшої «головного болю» замість отриманого задоволення від експлуатації автомоделькі.
Якщо господар моделі не перший, не другий а вже невідомо якої, то про райдужну картину «майже нової» модельки можна відразу ж забути. Майже всі «бігунки» з рук в руки знаходяться в жалюгідному стані.
Дізнайтеся, господар машинки любитель або гонщик. Парадоксальний факт, але спортсмени-моделісти краще ставляться до своїх «дітищ», частіше змінюють витратні матеріали та деталі, що зношуються, постійно готують моделі до змагань. У той час як любителі після покупки часто просто «ушативают» модель до стану «як-то їде», не піклуючись про показники швидкості, динаміки, керованості, надійності.
Ще один парадокс - це те, що професійні моделісти, спортсмени часто продають свої застарілі моделі дешевше, ніж вони коштують на «вторинному ринку». Їм важливо швидко віддати модель в чиїсь руки і зайнятися підготовкою до змагань нової моделі. А любителі намагаються виручити більшу частину вкладених в модель грошей.
Також варто врахувати і те, що спортсмени іноді продають модельки з наворотами, протюненние і готові до серйозних заїздів. Причому, недорого. А це - зекономлені вами згодом кошти.
Починаємо з зовнішнього огляду
Природно, перед покупкою, перше, на що звертають увагу - це зовнішній вигляд моделі - стан кузова і рами. Рама моделі відноситься до найдорожчим деталей. І якщо кузов легко змінити, перефарбувати, то рама повинна бути в якомога кращому стані. Углепластиковая рама не повинна мати тріщин, сколів, склеєних. В іншому випадку модель може розвалитися прями на трасі.
Алюмінієва або титанова рама не повинна мати вигинів, так як при порушенні геометрії значно погіршитися керованість і обертальність вправо і вліво буде відрізнятися. Щоб перевірити геометрію рами, потрібно зняти з моделі колеса і поставити її на плоску, рівну поверхню - рама повинна прилягати до неї всією площею, без похитування.
Пробуємо в русі
Звичайно ж, машинку потрібно випробувати в справі. Це можна зробити як в кінці огляду, так і на початку - як ви віддасте перевагу. Але все ж є сенс зробити пробний заїзд відразу після первинного огляду. Він дасть поняття про керованість, роботі апаратури, сервоприводів, про швидкість і динаміці моделі. Можливо, загальний стан машинки вас не влаштує і більше докладне вивчення «претендента на придбання» не знадобиться.
Якщо ви вирішили придбати стару автомодель з двигуном внутрішнього згоряння, наберіться терпіння і досконально вивчіть процедуру настройки мотора. А найкраще, візьміть з собою (на покупку) перевіреного і досвідченого товариша, який зможе добре відбудувати ДВС і протестувати роботу мотора. Двигун моделі повинен легко заводитися як холодним, так і в прогрітому стані, безперечно тримати холостий хід, легко переходити від низьких до середніх і далі до високих обертів, розганяти модель без ривків і провалів. Поршнева група ДВС повинна створювати достатню компресію. Її легко перевірити обертанням маховика. Якщо у верхній мертвій точці немає достатньо великого опір обертанню, то будьте готові купувати новий ДВС або ж відмовтеся від покупки цієї моделі.
Розглядаючи як потенційне придбання машинку з ДВС. не забудьте перевірити зчеплення - воно не повинно пробуксовувати
Трансмісія і ходова
Якщо з мотором купується автомоделі все в порядку, а рама була вдарена, то можна вважати, що половина справи зроблена. Але крім «серця» машинки, існують і інші, важливі «органи» - трансмісія.
Огляньте уважно на предмет зносу хрестовини карданного валу і чашки, в яких стоять хрестовини. Зокрема, знос чашок потрібно контролювати у моделей з ДВС.
Перевірте диференціали на предмет люфтів. Люфт повинен бути не більше 1/4 обороту колеса. Уважно вивчіть стан головної пари (на предмет стану зубів шестерень).
Якщо на моделі встановлений ремінний привід, перевірте зношеність ременя. Втім, ремінь коштує не дуже дорого, його можна і замінити.
На шосейних машинах часто замість переднього диференціала встановлюється обгону муфта. Перевірте її роботу: при обертанні коліс проти руху, вона повинна відразу ж замикатися.
Підвіска не повинна мати відчутних люфтів. Якщо навіть вони і присутні, то це не дуже страшна проблема - регулювальними шайбами їх можна прибрати, а ось поторгуватися і трохи знизити ціну через люфтів можна спробувати.
Також зверніть увагу на стан карданних шарнірів і підшипникових вузлів. Карданні шарніри не повинні мати великих люфтів (на нових Шрусах їх взагалі немає), а підшипники повинні крутитися без зусиль і хрускоту.
І остання порада: перш ніж вибрати об'єкт придбання (стару машинку), складіть собі наочний список відповідних вам моделей і випишіть їх особливості, вузькі місця і «хвороби», а також позначте наші поради. Вибираючи б / у машинку, не соромтеся заглядати в цю шпаргалку. Вдалих покупок!